SCM420H汽车用齿轮钢的研制

研究采用电炉短流程工艺开发生产SCM420H汽车齿轮钢的关键技术,结果表明,钢材达到了纯净度高、淬透性带窄和强韧性配合良好的高质量水平。     

17CrNiMo6齿轮钢生产实践

针对重载齿轮的热处理工艺以及使用特性,合理优化设计钢的内控成分以及各项关键工艺控制点,采用电炉+LF精炼+VD真空脱气+连铸+轧制+退火工艺成功开发17CrNiMo6齿轮钢,钢的成分波动小、淬透性带窄、洁净度高、晶粒细小均匀.     

重载汽车齿轮用SCM822H钢的开发

介绍了重型卡车驱动桥齿轮用SCM822H钢的技术要求;石钢公司采用转炉初炼、LF＋VD精炼、连铸连轧、缓冷生产工艺,通过窄成分控制,满足了用户的窄淬透性带要求,钢的质量均达到标准要求。     

SCM420H高级汽车齿轮钢研制

莱钢特钢厂采用电炉短流程工艺开发生产了SCM420H高级汽车齿轮钢.通过采用精料方针,确保铁水不少于55%;冶炼过程造泡沫渣操作;连铸工艺采用全程保护浇注,电磁搅拌;控制轧后冷速等,钢材达到了纯净度高、组织均匀、淬透性带窄和强韧性配合良好的高质量水平.     

齿轮钢窄淬透性带控制技术

 为提高齿轮钢淬透性带控制精度,优化了齿轮钢成分控制目标及精度要求,建立合金加料计算机控制模型和成分调整规则库,开发基于增量神经网络的齿轮钢淬透性预报模型,形成一套完整的齿轮钢窄淬透性带宽控制技术,并将该技术应用于20CrMnTiH齿轮钢。研究结果表明,可实现窄淬透性带控制,J9和J15淬透性带宽不大于4HRC的比例分别达到93.3%和89.2%,不大于6HRC的比例分别达到99.3%和98.4%。     

20CrMnTiH齿轮钢窄淬透性带短流程生产工艺

介绍了采用90t转炉-LF-CC-热轧生产窄淬透性带20CrMnTiH齿轮钢工艺。轧材检验及生产过程中取样分析表明,钢中气体含量（N2＋O2）〈60×10-6,淬透性带宽△HRC〈6.5,夹杂物检验等级及偏析程度均〈1.5级,组织晶粒度〉7级,各项机械性能均符合GB5612-2004要求。     

攀长钢公司完成ZF系列钢种的试制开发

攀长钢公司在以前开发窄淬透性带钢基础上,经过多轮试制及工艺优化,完成了ZF1、ZF6、ZF7、ZF8钢种的试制开发。产品性能完全满足用户要求,为公司创造了新的经济增长点。 由于ZF变速器结构紧凑,重量轻,齿轮具有精度高,噪音低,可靠性良好等一系列优点。要求制造材料的ZF系列齿轮钢具有淬透性带窄,实际晶粒细,力学性能指标独特,成分合理且价格低廉。因此生产中标准对化学成分,淬火晶粒度,纯净度,淬透性,弯冲值做出了严格的规定。     

汽车钢淬透性数学模型建立

在测定 2 0CrMnTi、4 0MnBH、2 0MnVBH钢淬透性及试样的化学成分基础之上 ,利用计算机采用逐步回归分析方法进行了回归运算 ,得到淬透性与化学成分的关系———回归方程 ,根据回归方程求出了不同窄淬透带规格所对应控制的化学成分范围     

探析P20塑料模具钢生产工艺

文章对传统P20塑料模具钢生产工艺进行改进,通过采用小试样试验对控轧控冷加低温回火工艺进行试验研究,发现采用控轧控冷加低温回火工艺能够提高P20钢的淬透性及硬度,使硬度分布更加均匀。     

窄淬透性带齿轮钢生产试验研究

齿轮钢20CrMnTiH的淬透性窄带化，是用户对20CrMnTiH钢的新要求。根据冶炼设备条件，进行了电炉→LF－VD→模注冶炼窄淬透性带齿轮钢20CrMnTiH的试验研究。结果表明，通过窄化钢的化学成分，电炉→LF→VD模注冶炼20CrMnTiH钢工艺可以实现淬透性窄化，钢的各项性能符合用户要求。     

窄窗口控制及大数据在直轧的应用现状与展望

连铸坯免加热直接轧制工艺由于不经过加热炉,故比传统的连铸- 轧钢生产工艺节能减排且降低成本。介绍了免加热直接轧制的特点及关键技术,分析了窄窗口控制在直接轧制过程中的应用现状。针对提高产品质量的需要,预计将会出现大数据驱动的直接轧制窄窗口控制技术,其作用是能够解决炼钢- 连铸- 直轧过程中的温度及成分控制系统滞后性问题,这将为中国钢铁行业带来革命性变化。     

四辊平整机组快速自由变规格轧制技术的开发

针对湿平整过程中在进行窄料变宽料生产时支撑辊换辊时间太长的问题,通过在轧制规格从窄到宽的切换过程中有意识地优化工作辊的换辊周期,安排部分工作辊采用小轧制周期轧制,利用新工作辊 “磨平”支撑辊辊面在从窄到宽轧制过程沿着辊身方向的不均匀磨损程度,在不更换支撑辊的前提下完成由窄变宽的规格切换,明显节省了变规格时的换辊时间,同时保证了产品质量和避免色差缺陷。该技术已被推广应用到梅钢1420连退机组四辊湿平整机组,使用效果良好,给企业创造了较大经济效益。     

超低粗糙度高强滑轨钢生产研究与实践

冷连轧超低粗糙度高强滑轨钢生产难度较大,其中又以粗糙度、板形、表面质量等问题的控制尤为突出.通过冷连轧后段机架工作辊粗糙度的调整,配合原料厚度、轧制速度的优化可有助于获得高强滑轨钢低且窄幅波动的粗糙度.通过将前段冷连轧打滑机架工作辊变为毛化辊、将平整的控制方式改为恒轧制力等手段可有效杜绝打滑现象,改善板形.通过酸洗后、...     

汽车半轴用合金结构钢的开发

针对汽车半轴用合金结构钢质量要求高的特点,电炉冶炼采用全程造泡沫渣及留钢、留渣操作,控制终点碳;LF炉喂CaSi线复合脱氧,吹氩处理;连铸过程采用低过热度、全程保护浇注;大压缩比轧制。质量检验表明,开发的40CrH钢化学成分均匀,力学性能、淬透性能良好,且波动范围窄;晶粒度7级以上,非金属夹杂物含量低,平均氧含量18.3×10^-6。产品质量完全满足用户使用要求。     

梅钢热轧厚规格带钢氧化铁皮控制工艺

为了提高热连轧厚规格带钢表面质量,减小氧化铁皮对产品质量的影响,对氧化铁皮的形成过程、弯曲过程的受力、理想氧化铁皮成分组成进行了分析。通过分析,认为理想的氧化铁皮厚度应越薄越好,Fe3O4比例越高越好,采用高温快轧可以获得薄的氧化铁皮,卷取温度迅速降低到300～570 ℃时,带钢表面富氏体发生共析反应,则可以得到更多的Fe3O4。在这一工艺指导下,试验测得氧化铁皮厚度不大于10 μm,氧化铁皮中Fe3O4质量分数不小于70%,氧化铁皮可以得到有效的控制,验证了这一工艺在控制热轧厚规格氧化铁皮上的正确性。     

面向生产全过程的热轧带钢精准控制核心技术

热轧带钢精准控制技术是钢铁智能制造的关键环节,对实现产品类型的个性化、产品质量的高精度和生产过程的高效率具有重要的意义。热轧带钢精准控制技术是众多单项技术的集合体,面向生产全过程,聚焦产品质量。从带钢质量精准判定及分析平台、轧辊精准磨削及管理技术、过程控制在线改造技术、板坯加热精准控制技术以及高品质用钢的全流程板形控制技术等5个方面阐述在板带轧制精准控制方面所做的实践及取得的效果,为实现板带轧制质量控制智能化提出具体的努力方向。     

酸轧联合轧制装备技术提升的创新与实践

面对新的市场环境,酸轧联合机组已成为众多客户的首选装备,是衡量企业装备技术水平高低的核心生产线。结合用户对冷轧装备的关注点,解决“建设成本和生产成本降低”与“产品质量提升”两方面矛盾。依托理论分析和工程实践经验,以酸轧联合轧制速度提升为突破点,重点解决影响产品高精度、高表面质量、装备高稳定性和低能耗等环节装备限制因素,展开技术创新,并不断在新的工程实践中进行应用和检验,实现了用户对国产化装备水平的充分认可。     

LCAK钢酸洗后表面“山水画”缺陷产生的原因及机理

针对热轧低碳铝镇静（LCAK）钢酸洗后表面的“山水画”缺陷,通过模拟酸洗分析、微观结构分析、生产关联性因素分析等手段,研究了其产生机理及消除措施。研究结果表明,延长酸洗时间对该缺陷无明显改善;该缺陷本质为酸洗后黏附于带钢表面的疏松、多孔、凹凸不平的残留氧化铁皮膜状物质;该膜状物质的形成与R2可逆轧机除鳞不彻底密切相关。在机理研究的基础上,制定了热轧工艺控制及除鳞系统优化方案,有效避免了LCAK钢酸洗后表面出现的严重“山水画”缺陷。     

冷轧工艺对443铁素体不锈钢抗皱性能影响

以443铁素体不锈钢为研究对象,研究了冷轧工艺对其表面抗皱性能的影响.结果表明,冷轧采用二轧程的生产工艺可以明显改善表面抗起皱性能;一轧程冷轧板芯部存在明显的晶粒簇,沿着轧向成条状分布,晶粒呈非等轴状,尺寸偏大,而二轧程冷轧板芯部组织分布均匀;一轧程冷轧板表层和芯部除了γ纤维再结晶外还保留强烈的{112}<110>织构...