柴油发电机组静音箱的设计研究

静音箱在噪声控制中有良好的降噪效果。根据噪声源的分布及控制特点，把箱体内噪声控制分为四个控制区。根据不同分区内噪声的特点，在不同控制区分别采用隔声、吸声和消声等噪声控制技术.在箱体尺寸受限制的条件下，利用有限的空间实现了较大的降噪量，取得了良好效果.     

200KA铝电解槽打壳、下料气缸排风管消声装置的研究与实施

论述了噪声对人体的危害及我厂电解车间噪声的现状，分析了我厂电解车间降低噪声的必要性。并结合我厂实际情况与消声原理，研制出了一种新型的消声装置，从而达到了降低我厂电解车间噪声的目的。     

变压吸附制氢装置噪声分析与控制技术研究

对变压吸附制氢系统产生噪声的原因以及噪声源进行了分析,提出解决系统噪声的途径：优化工艺过程,增加隔声装置和消声装置,优化管道消声器结构。计算结果显示,优化后的管道消声器的性能与原管道消声器相比有了大幅提高。     

拖拉机消声器参数的选择

发动机排气噪声是拖拉机外部噪声的主要噪声源之一。在无消声装置工作时,这种噪声决定了整个声频范围的外部噪声,目前,声频范围已作了规定,首先决定于消声器的消声效果。 在发动机上面向上排气是农用拖拉机发动机排气系统的特点,这就限制了排气通道的总长度,必须在该系统安装专门的消火罩。要求驾驶座有足够的视野,又限制着消声器的外形     

超细粉碎过程中噪声控制的研究

报导了超音速气流超细粉碎过程中噪声产生的原因、影响因素及降低噪声强度所采取的技术原理途径与措施.研究结果表明:采用该研究的CSQ消声装置完全可以将超音速气流粉碎过程中产生的噪声(130dB)降低到国家规定的标准(85dB)之下.该装置结构简单,既能消除噪声,又便于产品卸料,拆卸清理方便,综合性能良好.     

一种进气消声器设计及其在拖拉机中的应用

某型号拖拉机的发动机进气系统噪声过大,严重影响驾驶员身心健康,需对其进行降噪设计。首先,基于试验测试,分析进气噪声特征。其次,基于直通穿孔管消声理论,将直通穿孔管结构看做一种共振消声单元,提出并设计一种针对宽频带噪声的多腔共振型消声器结构。同时,采用声学有限元软件Virtual.Lab对该消声器声学性能进行仿真研究。最后,将该消声器加装在实车上进行试验验证。结果表明,数值模拟结果与试验结果能较好吻合,所设计的消声器能明显降低发动机进气噪声,消声量达到15 d B(A),优于国标要求。     

主、被动噪声控制的实验研究

传统的吸、隔声等被动噪声控制方法,适用于中、高频噪声的控制;主动噪声控制是利用声波的相消性干涉来达到降噪的目的,能够有效降低500 Hz以下的低频噪声。针对各自的不足,提出结合使用二者控制噪声的方法,在传统消声结构的基础上附加采用多通道FXLMS算法的主动消声系统。该装置充分发挥主、被动控制的长处,使用被动方法控制中、高频噪声,采用主动控制抵消低频声。实验结果表明主、被动噪声控制方法扩展降噪频带范围,改善降噪效果,是可行和有效的。     

基于内部流动抑制的小型家用制冷设备降噪技术研究

制冷剂流动噪声特别是毛细管喷发噪声是影响冰箱、冷柜等小型家用制冷设备声品质的主要因素,然而制冷剂流动噪声由于理论难度高、隐蔽性强,较少有专门的系统研究。基于制冷剂流动特性和流体网络理论开展了某型号冷冻柜的流动噪声发生机理理论研究;基于理论分析结果,提出了一种改进的的毛细管过渡管结构设计方案;实验研究结果表明该改进设计措施能够有效抑制毛细管出口的喷射噪声,对整机噪声有约3 d B(A)的消声量。该研究成果丰富了小型制冷系统内部流动设计理论和噪声抑制机理,能够为指导小型家电制冷系统新过渡管消声装置设计和改善声品质提供重要参考。     

室内变电站散热通风口的新型消声结构研究

针对室内变电站主变室通风口的散热与噪声问题进行了研究,提出了采用往复振荡消声结构对室内变电站散热通风口进行消声降噪处理,并通过对宣化变电站噪声治理的工程实践,验证了往复振荡消声技术能在散热通风的同时起到降噪作用。     

主、被动噪声控制实验研究

传统的吸、隔声等被动噪声控制方法,适用于中、高频噪声的控制;主动噪声控制是利用声波的相消性干涉来达到降噪的目的,能够有效降低500Hz以下的低频噪声。针对各自的不足,提出了结合使用二者控制噪声的方法,在传统消声结构的基础上附加采用多通道FXLMS算法的主动消声系统。该装置充分发挥主、被动控制的长处,使用被动方法控制中、高频噪声,采用主动控制抵消低频声。实验结果表明主、被动噪声控制方法扩展了降噪频带范围,改善了降噪效果,是可行和有效的。     

风动凿岩机噪声分析及控制

针对现有风动凿岩机消声器的缺点，从凿岩机的工作特性和噪声机理分析入手，提出降低噪声的控制方法，并研制高效实用的排气消声装置。     

双层分流对冲穿孔管结构消声特性研究

发动机排气系统中的噪声特性为高频、宽频带，以及排气气流作用下产生的再生噪声，传统的消声结构不能有效地解决该噪声问题。因此，提出通过将锥形分流单元与双层穿孔管相结合的消声方法。首先通过一个锥形分流单元对进入消声器的气流进行分流，分流后的气流在第一层穿孔管外腔得到充分的减速，再经过第一层穿孔管进行初次消声，然后通过第二层穿孔管进行二次消声，最后通过第二层穿孔管上的小孔进入到对冲腔，使气流在对冲腔发生对冲，气流在对冲的过程中速度逐渐降低，再生噪声减小消声效果增强。通过对双层穿孔管结构的传递损失进行推导，分析结构参数对消声性能的影响，得到传递损失的影响因素与变化特性，并进行实验验证。实验结果表明：提出的消声方法能够在高频入射声波的情况下维持较高的传递损失和较宽的消声频带。     

浅析海上平台暖通空调系统噪声

以海上平台暖通空调系统噪声为背景,分析海上平台暖通空调系统噪声的来源和产生机理,结果表明海上平台暖通空调系统噪声除了暖通空调设备噪声外,还存在环境噪声和管路再生的二次噪声。基于噪声控制理论,提出了海上平台暖通空调系统的消声降噪控制措施。该研究工作为今后海上平台暖通空调系统的消声降噪设计提供参考。     

罗茨真空泵的噪声机理及控制

对直排大气罗茨真空泵独特的排气噪声机理--"声波堆集"进行初步探讨,提出新的消声理论--"缝隙消声",根据该理论,设计的缝隙式复合消声器,取得了较好的消声效果.     

空调机房消声隔振的机理与措施

根据空调系统噪声的有关规范和要求,详细分析了空调机房噪声的来源、传播途径.提出了在空调机房设计中消声隔振的各种措施,并以某一空调机房作为实例具体分析,得出该机房设计的实际消声隔振效果.     

噪声与振动的有源控制

本文介绍了国外在噪声与振动的有源控制方面的研究进展情况。目前,常用的消声与减震装置均属于“无源”(Passive)范畴。尽管在许多场合下收到了较满意的效果,但在某些课题面前却束手无策。有源(Active)消声与减震则可弥补其不足。文章概述了有源控制的原理及其在抵消重复噪声(柴油机排气与同步噪声)、随机噪声(管道或风洞噪声)、空间噪声(变压器噪声)等方面的应用,以及用于某些设备实现有源减震的例子。     

自适应空间有源消声系统及其算法

在未知噪声场中,以消声区域声信号的均方和最小为准则,建立自适应空间有源消声系统。本文推导了系统的自适应算法,给出了抵消单频和宽带噪声的计算机仿真结果。结果表明:在初级噪声场中布设二个自适应次级声源,可使消声区域里传感器处的单频噪声功率衰减39dB;对于宽带噪声,传感器处的噪声功率亦能衰减17.3dB。本系统有可能在要求建立局部无噪声区域的场合(例如,各类航行器驾驶员附近)得到应用。本系统已经用高速信号处理芯片TMS320实现。     

脉冲爆震发动机微穿孔消声喷管研究

针对脉冲爆震发动机的噪声辐射特性,计算分析微穿孔板孔径、板厚、穿孔率、前后腔厚度等设计参数对单／双层微穿孔板吸声体共振频率、吸声系数的影响。设计并加工一组微穿孔消声喷管。实验研究发现：影双层微穿孔消声喷管对脉冲爆震发动机噪声辐射的降低都有一定的作用,双层结构优于单层结构;消声喷管越长,消声效果越好;发动机工作频率为20Hz时,300mm长双层微穿孔消声喷管可使噪声辐射峰值声压级降低2dB左右,脉冲声压级和声功率级降低4dB左右,声功率从1377．2W下降至542W。     

管道自适应以声消声

本文介绍了管道自适应以声消声的基本原理,它是将在电噪声抵消中广为采用的自适应噪声抵消器的原理推广运用于管道中的以声消声,采用了一个称为过滤i的以声消声系统结构,从而解决了在声噪声抵消器中与电噪声抵消器所不同的关键问题。此外,结合本系统的特点,选择了最合适的权系数更新算法。文章最后介绍了所完成的以双数字信号处理单元(DSUP)主一协工作为主体的数字式的管道自适应以声消声实验系统,所得实验结果表明:该系统对多频线谱噪声的抑制能力达30-40dB,对宽带随机噪声的抑制能力则为10dB以上。管道自适应以声消声@温周斌$中国科学…     

φ150毫米风磨轮微孔消声装置

随着工业的发展,工业噪声已成为环境公害的一种,越来越引起人们的极大关注.工厂采用较多的风动工具,由于其噪声突出,严重影响操作者的身心健康和周围环境.为此,我们曾对ф150毫米风磨轮的噪声进行分析和治理,设计了一套微孔消声装置,设计的原则是既要有较大的降噪量,又不能降低原有功率和转速,而且具有重量轻,结构简单,制作,拆装方便,使用寿命长的特点.下面对微孔消声装置作一简述.一般说来,噪声是多种音频成分无规律的复合声,而风磨轮噪声源主要来自高速排