钢轨底裂缺陷的检验与分析

本文通过对钢轨底裂缺陷的宏观检验和微观观察,描述底裂缺陷的特征和属性。把宏观检验和微观观察联系起来,对照分析,对裂缝中形成的氧化铁和其附近的圆点氧化物、铁锰硅酸盐以及脱碳现象进行理论解释。根据检验结果的分析,指出钢轨底裂缺陷是来源于轨坯表面裂纹。     

鞍钢50AT钢轨研制

阐述了５０ＡＴ钢轧的孔型设计及其试制情况。研制结果表明，生产５０ＡＴ钢轨的工艺稳定可靠，金相组织良好，产品技术性能、质量达到试制目标要求，满足了用户使用要求，具有较高的经济效益。     

鞍钢钢轨品种质量的开发与研究

比较全面地介绍了建国以后鞍钢在开发普碳轨，低合金耐主要原因发及特级耐磨轨三个等级系列产品过程中所进行了一些实验及实际应用效果，可作为钢轨新产品开发的参考依据。     

武钢重轨底裂缺陷原因分析

本文对武钢重轨底裂进行了研究。结果表明:底裂除了与钢锭、钢坯表面质量及钢中夹杂物有关外,还与轧制、矫直工艺等有关。在分析研究重轨底裂缺陷的基础上,提出了消除缺陷的途径。     

鞍钢05Al导电钢轨的研制

介绍了鞍钢05Al导电钢轨的研制,重点提出了成分控制和结晶器浸入式水口絮流的解决措施。结果表明,生产的导电钢轨表面质量良好,15℃时电阻率小于0.125(μΩ·m),满足了企业标准和用户的要求。     

关于重轨底裂缺陷的研究

本文指出了鞍钢重轨底裂缺陷影响企业经济效益的严重性。本文从冶炼到轧钢较系统地介绍了钢坯装炉温度状态、环境温度变化、碳锰含量对重轨底裂缺陷的影响规律。根据各方面关于重轨底裂缺陷的试验结果,综合分析了重轨底裂缺陷的成因,并指出违成此种缺陷的先天性因素及影响此种缺陷的后天性因素。在分析研究重轨底裂缺陷的基础上,提出了消除缺陷的长远、近期的工艺技术途径。     

鞍钢建设钢轨全长淬火生产线的可行性分析

叙述了国内钢轨全长淬火技术发展情况和可供借鉴的国外钢轨热处理四个基本工艺,着重对鞍钢建钢轨全长淬火生产线的可行性进行了实事求是的分析,并提出了具体实施建议。鞍钢开发生产全长淬火钢轨是关系到鞍钢振兴,大型厂发展的战略性举措,已构成“八五”期间后3年亟待解决的重要课题。     

降低热处理钢轨轨底残余应力的研究

钢轨轨底残余应力是影响钢轨行车安全一项重要指标。矫直工序是轨底残余应力增加的主要环节。文章通过优化热处理工艺参数,保证钢轨热处理后轨形良好,矫直可以采用较小压下量,减小不均匀变形。在此基础上,采用数值模拟和现场测量的方式,通过建立矫直模型,分析矫直工艺对残余应力的影响,明确影响残余应力的主要因素,并在现场实际测量验证。结合模拟和实测结果,制定优化矫直压下规程,使钢轨轨底残余应力明显降低。     

钢轨轨底裂纹成因分析

在某焊轨厂对75 kg/m钢轨进行焊接前,发现多支钢轨在轨底出现裂纹和掉块伤损。经对伤损钢轨取样进行研究分析,钢轨性能、冶金质量均符合相应技术标准要求。针对钢轨裂纹特征,采用某软件对钢轨焊接前堆垛中的受力状态进行分析。结果表明,钢轨出现轨底裂纹伤损的原因是:钢轨堆垛时未按要求放平,出现倾斜,造成一侧轨底角局部受力过大,从而产生裂纹伤损。     

鞍钢建设钢轨全长淬火生成线的可行性分析

叙述了国内钢轧全长淬火技术发展情况和可供借鉴的国外钢轨热处理四个基本工艺，着重对鞍钢建钢轨全长淬火生产的可行性进行了实事求是的分析，并提出了具体实施建议。鞍苋开发生产全长淬火钢轨是关系到鞍钢兴，大型厂发展的战略性举措，已构成“八五”期间后３年亟待解决的重要课题。     

裂纹源和力是产生AP1重轨底裂的原因

一、问题的提出由于重轨在铁路运输中的重要作用,要求它具有良好的性能,要有高的使用寿命、可靠性和安全性。它的可靠性、安全性直接关系到铁路运输和人民生命财产。由于运输量的增加,机车车辆轴重的不断     

钢轨轨头内裂的金相分析

本文仅就包钢重轨在生产现场检验中发现,在轨头内部存在着与外界不相通的纵向裂缝(夹层),即在距轨头表面5~15mm的深度范围内,发现有宽约30mm长度大于200mm以上裂纹.这类缺陷如不及时发现或进行处理,将会给钢轨带来致命的危害,其后果是不堪设想的.为了查明这些裂缝产生或形成原因,我们作了以下工作,并就检验的结果进行必要的分析.     

鞍钢多项钢轨设计生产技术居世界领先水平

<正>通过持续创新生产技术、推进转型升级,鞍钢钢轨孔型、导卫等设计技术和通长波动等生产控制技术已居世界领先水平,为其拓展国内外市场添足了"底气"。从诞生之初,钢轨一直是鞍钢集团攀钢的"拳头"产品。为不断巩固这个"拳头"产品在国内外市场上的地位,提高品牌影响力,鞍钢始终瞄准世界前沿技术不断创新,推动钢轨生产技术不断更新换代、转型升级,钢轨孔型设计、导卫设计和通长波动     

鞍钢高炉综合炉底问题及分析

本文描述了鞍钢炭砖综合炉底破损特点(炉底侵蚀较浅,环形炭砖破损严重),重点分析了环形炭砖断裂的原因.指出炭砖断裂除与热应力、铁水渗透、碱金属侵蚀、炭砖及砖缝质量等因素有关外,与时间因素也有密切关系.认为炭砖破损大致可分为潜伏期、破坏期、稳定工作期.文章对鞍钢综合炉底现存问题进行了探讨.认为通过采取综合措施问题可以解决.建议制订一项有关延长炉底炉缸寿命的政策,以便巩固成绩,并优选出一批超强化、超炉龄的高炉。     

重轨底裂与冶金工艺

本文通过对包钢60kg/M钢轨进行的一系列实验,着重从底裂与炼钢、初轧、轨梁的生产工艺关系,分析了包钢60kg/M钢轨产生底裂原因,并对如何改善底裂提出了有关改进措施。 本文作者认为包钢60kg/M钢轨的底裂主要与钢液洁净度和钢坯清理质量有关。同时作者认为采用炉外精炼和钢坯采用热火焰清理机等是改善底裂的根本措施。     

鞍钢大厚度集装箱船用止裂钢的研制

鞍钢通过采用低碳+微合金化、复合添加Cr、Mo、V等合金的成分设计,结合高质量钢冶炼、多阶段TMCP轧制及超快速冷却工艺,同时按照CCS、DNVGL等多国船级社认证规范要求,成功开发出90 mm厚度EH47BCACOD集装箱船用止裂钢板。钢板从表面至心部组织均匀,晶粒度达到10.5级,具有优异的抗层状撕裂性、低冷裂纹敏感性、良好的可焊性、合适的低温韧性及止裂性能。     

钢轨轨底超声波探伤的问题及对策

介绍了国内钢轨超声波探伤中轨底探头的设计原理及声场特性，分析了轨底裂纹状况对缺陷回波的影响，提出了增加探头、增加涡流探伤方法等措施。     

弯头钢轨矫断原因分析

用户在矫直带有弯头的钢轨时，往往有发生断裂的情况，试样经宏观观察、超声波探伤和高倍检验后表明，钢轨矫断的主要原因是严重的机械擦伤导致钢轨表层产生了一定深度的淬火马氏体组织。