炭黑用量对溶聚丁苯橡胶挤出流变性能的影响

采用恒速型双筒毛细管流变仪,研究了炭黑用量对牌号为T 2003和2305的溶聚丁苯橡胶(SSBR)流变性能的影响及其机理.结果表明,填充炭黑后,T 2003和2305混炼胶的挤出物外观比生胶有明显改善,这是因为炭黑不仅能稳定口模入口区的流场,且能减弱熔体/口模壁的界面相互作用.剪切速率达到临界值时,2305混炼胶胶料与管壁的界面状态发生突变;在高剪切速率下,2305混炼胶在炭黑用量为30份和50份时出现类似“第2光滑挤出现象”.随炭黑用量的增加,2种混炼胶的挤出胀大比均减小,而网络结构含量均增加.     

国产溶聚丁苯橡胶T 2000 R的基本加工性能

通过开炼机、密炼机、橡胶加工分析仪、毛细管流变仪考察了国产溶聚丁苯橡胶(SSBR,牌号为T 2000 R)的基本加工性能,并与乳聚丁苯橡胶(ESBR,牌号为1502)进行了比较分析。结果表明,当开炼机辊筒温度控制在35~50℃,且前辊温度稍低于后辊温度,缩小辊距时,SSBR-T 2000 R包辊良好;为使SSBR-T 2000 R的密炼机混炼达到良好效果,密炼机温度开始应控制在60~80℃,且需采用增强剂或生胶分批加入的混炼工艺;与ESBR-1502相比,在较低温度(小于77℃)、低剪切频率(小于30 s-1)的条件下,如混炼、压延工艺,SSBR-T 2000 R混炼胶的剪切黏度和剪切模量较低,具有良好的加工性能;在挤出工艺中,SSBR-T 2000 R的剪切黏度较ESBR-1502稍高,应提高其加工温度,以100~130℃为宜,可使挤出物外观光滑。     

锡偶联型溶聚丁苯橡胶的流变性能

研究了锡偶联型溶聚丁苯橡胶（SSBR）生胶及其混炼胶的流变性能。并与乳聚丁苯橡胶（ESBR）作了对比。结果表明,锡偶联型SSBR生胶及混炼胶均属切力变稀的假塑性流体,混炼胶对剪切速率和温度的敏感性比生胶强。SSBR混炼胶对剪切速度的敏感性比ESBR混炼胶的强。挤出胀大效应表明锡偶联型SSBR混炼胶的弛豫速度比ESBR混炼胶的快,挤出胀大小,加工性能优于ESBR。     

偶联剂对溶聚丁苯橡胶性能的影响

以正丁基锂为引发剂,环己烷为溶剂,ＴＨＦ为极性调节剂,ＳｎＣｌ４,ＤＶＢ,ＤＥＡＰ,ＴＤＩ分别为偶联剂合成溶聚丁苯橡胶,研究了不同偶ＳＳＢＲ性能的影响。结果表明,ＤＶＢ作偶联剂的ＳＳＢＲ的抗湿滑性最好,ＴＤＩ的滚动阻力最低,ＳｎＣｌ４的综合性能最优。     

丁苯橡胶分子结构和炭黑对挤出流变行为的影响

通过毛细管流变仪并结合多种表征测试手段,研究丁苯橡胶分子结构和炭黑用量对胶料挤出流变特性的影响。结果表明:乳聚丁苯橡胶(ESBR)和炭黑补强ESBR胶料的表观剪切粘度分别大于溶聚丁苯橡胶(SSBR)和炭黑补强SSBR胶料;ESBR与SSBR的挤出稳定性相当,但炭黑补强SSBR胶料的挤出稳定性更优,挤出物外观质量较好;与SSBR相比,ESBR的分子链柔顺性和炭黑在其基体中的分散性更好,炭黑补强ESBR胶料中结合胶含量更高。     

溶聚丁苯橡胶在轮胎配方中的应用研究

介绍了溶聚丁苯橡胶（Ｓ－ＳＢＲ）在轮胎中的应用情况,通过Ｓ－ＳＢＲ与乳聚丁苯橡胶,ＢＲ的物理性能,加工性能以及胶料的摩擦因数等方面的对比试验和轮胎实际里程对比试验,揭示了Ｓ－ＳＢＲ在轮胎中的应用前景。     

纳米碳酸钙对溶聚丁苯橡胶胶料的补强作用

探讨了纳米碳酸钙中白燕华ＣＣ对溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）胶料的补强作用。结果表明,白燕华ＣＣ与Ｓ－ＳＢＲ的混炼加工工艺完全可行;单用白燕华ＣＣ作补强填料时,随着其用量的增大,ＳＳＢＲ胶料的硫化速度加快,性能显著提高,硬度变化不大;白燕华ＣＣ与ＨＡＦ并用具有协同作用。可使Ｓ－ＳＢＲ胶料的物理性能满足实际使用要求;白燕华ＣＣ／ＨＡＦ并用的Ｓ－ＳＢＲ／ＮＲ和Ｓ－ＳＢＲ／ＢＲ并用胶硫化速度较快,加工性能和物     

溶聚丁苯橡胶的特性

溶液聚合是用有机溶剂代替水乳液生产ＳＢＲ的一种新型聚合方式。产品的均一性得到改善,橡胶烃的质量分数增大,滚动阻力降低,耐磨性提高,从而使Ｄｕｒａｄｅｎｅ溶聚丁苯橡胶在轮胎应用中具有很大优势。     

不同炭黑填充溶聚丁苯橡胶的性能研究

研究不同粒径炭黑对溶聚丁苯橡胶(SSBR)性能的影响。结果表明:结构度高的炭黑填充SSBR混炼胶的加工性能较差;高结构度BL系列炭黑填充SSBR硫化胶的定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和补强因子均比低结构度炭黑N220和N330填充硫化胶高;炭黑BL201,BL101,BL302,N220和N330填充SSBR混炼胶的剪切储能模量和剪切耗能模量依次减小,BL系列炭黑填充SSBR硫化胶在0℃下的损耗因子较小,抗湿滑性能较差。     

炭黑与白炭黑补强溶聚丁苯橡胶和乳聚丁苯橡胶胎面胶性能的对比研究

对比研究采用相同体积分数的炭黑和白炭黑分别补强溶聚丁苯橡胶(SSBR)和乳聚丁苯橡胶(ESBR)胎面胶的性能。试验结果表明:与炭黑填充丁苯橡胶(SBR)胶料相比,经偶联剂Si69(用量为白炭黑用量的8%)热处理的白炭黑填充SBR胶料的分散性改善,硫化胶的300%定伸应力增大,拉断伸长率减小,抗湿滑性能提高,滚动阻力和动态生热降低,耐磨性能和抗切割性能较差。     

不同结构顺丁橡胶/溶聚丁苯橡胶并用胶的性能研究

研究不同结构顺丁橡胶(BR)[镍系BR(NiBR)牌号9000,钕系BR(NdBR)牌号CB24,SKD-NdII,Nd22EZ和Nd24EZ]对BR/溶聚丁苯橡胶(SSBR)并用胶性能的影响。结果表明:5种牌号BR的顺式1,4-结构摩尔分数基本一致(约为0. 96);采用NiBR的硫化胶性能与采用NdBR的硫化胶无明显差别,甚至部分性能略优;采用CB24的硫化胶物理性能、耐疲劳裂纹扩展性能和抗切割性能较好,抗湿滑性能优良,但滚动阻力较大;采用Nd24EZ的硫化胶撕裂强度较大,裂纹扩展速率较小;采用Nd22EZ的硫化胶抗湿滑性能较好,滚动阻力较小;采用Nd22EZ与Nd24EZ的硫化胶中白炭黑的分散性较好。     

溶聚丁苯胶SSBR2564S在冬季轮胎胎面胶中的应用研究

试验研究溶聚丁苯胶SSBR2564S在冬季轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在冬季轮胎胎面胶中使用SSBR2564S代替ESBR1723,并调整炭黑/白炭黑并用比例,试验胶料300%定伸应力、拉伸强度略低;硬度较低,在低温下(0℃)硬度变化较小,动态粘弹性试验数据表明胶料有较好的湿地抓着力和较低滚动阻力。该试验胶料工艺性能较好,试制的185/60R14轮胎完全通过室内性能测试。经市场验证,该试验胶料生产的轮胎冰雪地面操控性能极好,提高我公司冬季胎市场竞争力。     

不同结构溶聚丁苯橡胶的加工性能考察

对不同结构的溶聚丁苯橡胶(SSBR)进行加工性能评价。结果表明:连续聚合产品4050较间歇聚合产品具有较低的抗机械剪切能力和生胶强度、较好的塑性及炭黑分散性;除4050外,其他3个牌号产品门尼粘度相近,非充油产品Y031较充油产品4630具有较好的抗机械剪切性、较高的混炼胶强度,但混炼塑性和炭黑分散性差;对于门尼粘度相近的3个牌号产品,非充油胶2305具有较好的开炼机包辊性、抗机械剪切能力、混炼胶强度和塑性,且挤出性能好于其他2种SSBR;2305的焦烧时间与Y031相当,但其硫化速度明显快于其他SSBR。     

我国溶聚丁苯橡胶的生产现状及发展建议

介绍溶聚丁苯橡胶(SSBR)的结构特点和工业生产技术。综述近年来国内外SSBR的生产情况,对国内SSBR的市场前景进行分析,认为未来几年国内SSBR的需求将继续增长,SSBR行业仍具有较大的发展空间。分析了目前我国SSBR装置开工率不高的原因,并针对我国的现状,提出了努力降低SSBR生产成本、提高SSBR产品质量的均一性和大力开发特种高性能SSBR新产品行业发展建议。     

超细全硫化粉末橡胶改性丁苯橡胶的性能研究

研究超细全硫化粉末橡胶(UFPR)改性丁苯橡胶(SBR)(UFPR-SBR)胶料的性能。结果表明:与SBR胶料相比,UFPR-SBR胶料门尼粘度总体提高,硫化速率增大,硬度和300%定伸应力提高,其他物理性能总体变化不大,耐磨性能、抗湿滑性能和滚动阻力平衡更好。UFPR主要成分为结合苯乙烯质量分数为0.3的SBR和结合丙烯腈质量分数为0.31的丁腈橡胶时,UFPR-SBR的耐磨性能和抗湿滑性能较好。     

端基改性溶聚丁苯胶在高性能轮胎胎面中的应用

进行了不同厂家不同种类端基改性溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面体系中的应用研究。从试验结果看,溶聚丁苯胶中结合苯乙烯、乙烯基含量的变化,以及端基改性的变化,对胶料的流变性能、物理性能及动态性能有一定影响。随着溶聚丁苯中结合苯乙烯和乙烯基含量的提高,0℃下的 tanδ逐渐提高,胎面胶的抗湿滑性能提高,同时60℃下的tanδ逐渐增加,滚动阻力增大。     

端基改性溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面中的应用

研究不同种类端基改性溶聚丁苯橡胶(SSBR)在高性能轮胎胎面中的应用。结果表明:SSBR中结合苯乙烯和乙烯基含量以及端基改性方法的变化,对胶料的流变性能、物理性能和动态力学性能有一定影响。随着SSBR中结合苯乙烯和乙烯基含量的增大,胶料0和60℃下的损耗因子均增大,胎面胶的机湿滑性能提高,滚动阻力增大。     

充油溶聚丁苯橡胶与乳聚丁苯橡胶结构和性能对比的研究

对充油溶聚丁苯橡胶(SSBR)和乳聚丁苯橡胶(ESBR)的结构和性能进行对比研究。结果表明:充油SSBR与ESBR的微观结构相差较大,SSBR的1,2-结构和顺式-1,4-结构质量分数较大,相对分子质量分布较窄,滞后损失小;SSBR HP755R硫化胶具有良好的物理性能、耐磨性能、抗湿滑性能和较低的滚动阻力,SSBR HP755R适用于轮胎胎面胶;SSBR2564S硫化胶的物理性能和抗湿滑性能略差于、滚动阻力略高于SSBR HP755R硫化胶。     

溶聚丁苯橡胶门尼粘度影响因素T型关联度分析

运用T型关联度分析理论,对溶聚丁苯橡胶门尼粘度影响因素的关联作了分析,得到如下结论：丁苯共聚物组成中苯乙烯含量,聚合物分子量及其分子量分布宽度是影响溶聚丁苯橡胶门尼粘度的主要因素,呈正相关性;聚合物微观结构如1,2-聚丁二烯含量、苯乙烯无规化程度以及聚合原材料杂质水平是影响溶聚丁苯橡胶的次要因素,呈负相关性。     

丁苯橡胶装置生产线运行优化研究

介绍中国石油独山子石化公司乙烯厂年生产能力为18万t的丁苯橡胶(SBR)装置生产线的运行优化措施。针对生产中存在的设备故障和设计缺陷问题,通过对聚合釜搅拌器底部轴承、后处理干燥机筒体设计,如材质、压力控制系统和引发剂插底管等进行改造,SBR装置生产线运行优化,有效避免装置非计划停工、循环等异常情况,检修频率降低,实现了装置长周期运行,增产增效。