江苏销售:柴油升级战

<正>为了做好柴油升级工作,江苏销售两条腿走路,高效执行,同时强化宣贯与监督。这是最后的时刻了。按照国务院常务会议要求,2014年底是国Ⅲ柴油向国Ⅳ车用柴油过渡的最后期限,2015年我国将全面实施国Ⅳ车用柴油标准。眼下已临2014年最后一季度,成品油经营销售单位柴油升级置换工作正在紧锣密鼓地进行中。8月开始,中国石油江苏销售公司在省际区域的10多座油库和12家地市级     

江苏销售:淡季赢在突破

3月5日,江苏销售公司新鲜出炉的销售业绩报表显示,今年头两个月实现成品油销售60多万吨,同期增长10多万吨,增幅达到37．4％。其中,零售量实现近40万吨,同比增加8万吨,增幅达到33．86％。喜人的业绩,为实现全年销售目标打下了坚实基础。     

汽油销售不畅柴油仍然紧张：8月份成品油市场述评

价格现象并未带来热销现象 8月上旬,国内成品油市场出现了销量下滑的现象,各地成品油库存在短期内大幅度上升。据统计,石化集团成品油库存比上月底上升80多万吨,石油集团上升30万吨。原因一是处于油品消费淡季,社会需求量下降;二是7月份油价调整前社会经营单位补充的库存正在市场上消化;三是在油价较高的状态下,用户控制购买量;四是系统外的低价竞争给市场带来消极影响。虽然有关8月份成品油价格仍将再次上调的消息广为传扬,但市场上并未出现前几次调价前的热销现象。 在连续几次调价中,汽油的涨幅很     

柴油新标助力油品升级

车用柴油国三标准的全面执行,顺应了油品升级、节能减排的大形势,但要真正落实,还需强化支持与执行力度。     

柴油资源偏紧 汽油销售不畅：5月份国内成品油市场述评

千呼万唤始出来的《国家计委关于调整成品油价格的通知》给困难重重的成品油市场送来一缕春风,汽、柴油价格迅速回升,尤其是柴油更是大幅度上涨。 由于今年以来国际原油价格持续上涨,使得国内原油价格亦水涨船高,炼油企业效益普遍下降。为缓解这一矛盾,4月30日,     

石油销售企业陷入困境的原因及解决办法

针对石油销售企业经济连年滑坡的状况,分析了其亏损的主要原因,提出了依靠国家政策挟持,建立健全石油经营法规及监检制度,开源节流,实行多元化经营的解决办法,以增强企业的抗风险能力。     

江苏销售亮计量管理之剑

中国石油江苏销售公司储运安全部门通过强化成品油计量管理，加强过程监控，优化考核措施，2007年在规定范围内实现盈油与上年同期相比提高20.8%，为公司增加了较高的经济效益。     

江苏销售：非油之路快步跑

江苏销售南京分公司拥有4个水上服务区,客户群体同普通加油站的客户群体差异较大.为发展非油业务,南京分公司做了周密的市场调研,他们针对船用机械功率大的特点,增加了润滑油供应量.     

柴油加氢产品质量升级适应性改造及运行情况

第二柴油加氢装置作为中国石化齐鲁分公司胜利炼油厂1.2 Mt/a高硫高酸适应性扩能改造项目的一部分,于2015年5月13日一次开车成功。装置改造的主要内容包括:将原有的冷高分流程改为热高分流程;更换法国Axens公司加氢精制催化剂HR648,并采用密相装填;换热系统优化改造,增设热媒水系统。改造开车以来,装置执行过普通柴油方案、3~#喷气燃料方案、国Ⅴ车用柴油方案,均产出合格产品。装置能耗(标油)较改造前降低了7.1 kg/t。     

江苏销售亮计量管理之剑

中国石油江苏销售公司储运安全部门通过强化成品油计量管理，加强过程监控，优化考核措施，2007年在规定范围内实现盈油与上年同期相比提高20.8%，为公司增加了较高的经济效益。     

八仙过海 扩量增效——江苏销售：量价互动智者胜

2012,是各种末世预言锁定的年份。虽然预言夸张荒诞,但是世界经济萧条、国内增长趋缓是不争的事实。在内外不利因素的共同作用下。今年成品油市场分外不景气,许多企业销售任务完成情况不理想。面对这种不利形势,一些销售公司把握市场规律,因时因地制宜,出现了市场冷清销售兴旺的局面。     

低硫清洁车用柴油的研制

研究制定了低硫车用柴油的协议标准，并以此为依据确定了相应的调和生产方案，产出低硫清洁车用柴油，其硫含量低于0．035％(质量分数)，并具有良好的综合性能，达到或接近了欧盟EN590柴油的要求，能够满足欧洲Ⅱ排放标准对车用燃料的要求。     

乳化柴油在销售系统的开发和应用

使用形成油包水微粒的乳化重质柴油,节油率在10％以内,排放烟气有所改善,利于环境保护。简介用于加油站现场配制加工乳化柴油的流体超声乳化装置。     

国Ⅱ柴油纠结中终结

多次发生的雾霾天气,让人们对油品升级问题更加关注.相对汽油来说,中国主要用柴油的卡车仅占车辆总数的四分之一,但排放颗粒物的比重占到近80％,是汽车尾气污染的大户.所以,我国柴油油品全面升级更受人们瞩目. 我国柴油执行《普通柴油》和《车用柴油》两大类标准.因不少炼厂不具备升级改造条件,清洁油品供应困难等原因,我国柴油油品升级步伐缓慢.车用柴油直到2009年才发布国Ⅲ标准,规定硫含量不大于0.035％.该标准于2010年1月起实施,一年半之后结束过渡.但现实中,仍有大量柴油车使用国Ⅱ标准的普通柴油,硫含量高于0.2％.     

从柴油质量升级看车用清洁柴油的生产

通过回顾中国柴油质量升级的简要历程，分析目前柴油质量现状及与满足欧Ⅲ排放标准柴油质量的差距等，对下一步柴油质量升级工作提出了建议。     

江苏销售:量价互动智者胜

俗语说,市场如战场。兵书说,两军对垒勇者胜。在成品油市场营销中,面对激烈的市场竞争,中国石油江苏销售分公司随机应变,把握市场规律,统筹处理量、价、效关系,采取适储适销、量价互动营销策略,有力应对复杂市场形势,在诸多竞争主体对垒中,开拓出智者胜的良好经营局面。适储适销,提升仓储能力10月13日一大早,5辆装满农用柴     

江苏销售：人才成长有通道

中国石油江苏销售分公司积极为每位员工创造好的成长环境,开辟成长通道,使他们在不同岗位都能实现自己的人生价值。近两年,公司招收的新员工流失率也由原来的10％降低到3％。     

柴油加氢装置掺炼沸腾床渣油加氢柴油馏分生产国Ⅴ柴油可行性研究

进行了柴油加氢装置掺炼沸腾床渣油加氢装置生产的柴油馏分(简称沸腾床加氢柴油),生产满足GB19147—2016车用柴油(Ⅴ)标准(国Ⅴ车用柴油标准)柴油的可行性研究。结果表明,常规柴油加氢装置掺炼一定比例的沸腾床加氢柴油馏分,可以生产出国Ⅴ车用柴油调合组分;直馏柴油掺炼30%沸腾床加氢柴油,在反应压力6.5MPa、体积空速1.5h~(-1)、反应温度360℃、氢油体积比500的条件下,精制柴油满足国Ⅴ车用柴油标准;混合柴油(直馏柴油、焦化柴油和催化裂化柴油的质量比为62∶25∶13)掺炼30%沸腾床加氢柴油,在反应压力7.3 MPa、体积空速1.0h~(-1)、反应温度355℃、氢油体积比500的条件下,可以生产出硫含量满足国Ⅴ标准的车用柴油调合组分。本研究结果可为沸腾床加氢柴油馏分的加工路线提供理论依据。     

一种微生物柴油的生物合成法

5月24日,中国石化镇海炼化公司生产的第一船1万吨符合欧V排放标准的车用柴油从算山码头发往香港,标志我国生产的车用柴油质量已达世界最高标准。     

销售企业：将节能进行到底

成品油销售企业及所属的加油站点多面广，能耗不容小视，今年以来，中国石化销售公司将节能降耗作为重点工作来抓，取得了相当的成效。本刊特别选取湖北、江苏两公司的做法，以飨读者。