福建炼化公司催化裂化装置应用MGD 技术的工业试验

介绍了催化裂化装置上同时多产液化气和柴油工艺技术（MGD技术）在福建炼油化工有限公司的工业应用，应用结果表明：MGD技术与装置改造前相比，液化气率可提高1－3个百分点，柴油产率提高3－6个百分点，（液化气＋柴油＋汽油）产率相当，柴汽比提高到0．98以上；汽油的辛烷值有所提高，汽油的烯烃含量明显降低，并且可以灵活调整生产方案，具有明显的经济效益和社会效益。     

重油催化裂化装置技术改造及其效果

为使重油催化裂化装置适应原料油重质化、劣质化的要求,提高产品柴汽比,降低装置能耗和新鲜催化剂单耗,提高装置效益,广州石油化工总厂重油催化裂化装置1999年大修中进行了一系列技术改造,主要是增设外取热器和应用石油化工科学研究院开发的MGD工艺技术,实践证明改造是成功的,效果显著,达到了预期目的.     

重油催化裂化装置节能技术探讨

某炼油厂的重油催化裂化装置上配套的中压余热锅炉由于存在设计缺陷,导致锅炉热效率低,影响装置的经济效益。针对该锅炉过热能力不足和排烟温度偏高的问题,实施了技术改进措施,收到实际节能效果,提高了装置的经济效益。     

MGD技术在重油催化装置上的应用

2002年8月大港石化公司采用MGD工艺技术对催化裂化装置进行改造，使装置灵活地增加液化气和柴油产量，液化气和柴油产率明显大于常规的催化裂化工艺技术，同时汽油中烯烃含量有较大幅度的降低。     

重油催化裂化装置高温烟气冷却器的改造

对重油催化裂化装置原有的高温烟气冷却器进行改造的情况和改造后的烟冷器的优点进行了详细论述，并对烟冷器改造后带来的经济效益作了简要介绍。     

重油催化裂化装置技术改造

南京炼油厂重油催化裂化装置，１９９７年通过实施一系列改造，改善了装置吸收塔、再吸收塔、干气脱硫塔、液态烃脱硫塔及压缩机的操作，确保了产品质量和装置满负荷生产。     

重油催化裂化装置衬里的应用及改造

介绍了我厂重油催化裂化装置反再系统衬里的使用状况和采取的一系列措施，提高了衬里强度，延长了使用寿命。     

重油催化裂化装置主风机油站系统改造

通过分析重油催化裂化装置主风机油站系统存在的问题，提出解决该问题的几项措施，并阐述了这几项改造措施实施后的效果。     

重油催化裂化装置的技术改造

介绍了福建炼油化工有限公司重油催化裂化装置自开工投产以来存在的问题，以及针对这些问题进行改造和改造后所取得的成效，如针对原料重质化、重金属含量高，如何提高产品收率；催化剂跑损，第一、二段再生器烟气混合后发生尾燃的现象以及汽提效率、烧焦效果等问题得到了根本的解决。     

MGD技术在催化装置上的应用

介绍了中国石油化工股份有限公司荆门分公司2^#催化装置应用最大量生产液化气和柴油(MGD)技术，对装置改造前后的产品分布进行了比较。工业应用结果表明，MGD技术增产柴油和柴汽比效果明显。     

重油催化装置控制系统技术改造

某炼油厂重油催化装置原控制系统操作站部分组件已老化,系统机柜电源故障率高,I/O卡件设备频繁出现故障。原装置联锁与工艺过程控制由装置DCS系统实现,机组联锁与机组过程控制由ITCC系统实现。实施系统的技术改造后,DCS系统为装置连续控制系统,ESD设置独立的紧急停车系统,ITCC系统为调速控制及防喘振控制系统。并利用机组喘振线实测技术实现TS3000控制系统的喘振控制功能。     

TMC-06催化剂在重油催化裂化装置上的工业应用

为了提高重油转化能力,国内某炼油厂在40万t/a催化裂化装置上应用了山西腾茂科技有限公司生产的TMC-06催化剂。结果表明:使用TMC-06催化剂后,产品中轻质油、液化气、汽油收率分别提高了1. 31,0. 76,0. 60个百分点,油浆,干气+焦炭收率分别降低了0. 49,0. 83个百分点。汽油中烯烃质量分数降低了2. 7个百分点,辛烷值变化不大;柴油性质维持稳定;液化气中碳四烯烃、总烯烃体积分数分别增加了2. 12,0. 69个百分点,丙烯、碳四烯烃的选择性分别提高了1. 6,1. 3个百分点;干气中H2,CH4体积分数分别增大了3. 44,0. 83个百分点;油浆密度增加了20 kg/m3,固体含量保持稳定。     

LDR-100催化剂在重油催化裂化装置上的应用

在中国石油锦西石化公司1.80 Mt/a重油催化裂化装置上进行了高辛烷值催化裂化催化剂(牌号为LDR - 100)的工业应用试验.结果表明,当LDR - 100达到系统藏量的50％时,总液收率提高了1.26个百分点,液化气质量分数提高了2.13个百分点,液化气中丙烯体积分数增加了3.83个百分点,汽油辛烷值提高了4.1个单位,汽油中芳烃体积分数增加了3.7个百分点.     

重油催化裂化装置的长周期运行探究

中油国际(哈萨克斯坦)奇姆肯特炼油公司(简称"PKOP炼厂")200×104 t/a重油催化裂化装置自2018年8月投入运行以来首次实现"三年一修"长周期运行成绩,在哈国内重油催化裂化领域内处于较好水平.文中分析了影响PKOP炼厂200×104 t/a重油催化裂化装置首次运行3a长周期的主要因素,并从工艺管理、生产操作等方面探讨了实现装置长周期运行的措施,为装置的后续长周期运行提供经验.     

重油催化裂化装置节能优化分析

结合中国石化中原油田分公司石油化工总厂的重油催化裂化装置的实际生产情况,对装置进行了能耗分析,指出装置的节能降耗方向。通过实施节能风机改造、提高空冷利用效率、主风节能系统改造、应用新型保温材料及优化烟机检修方法等措施,使催化裂化装置的能耗降低,节能效果明显,经济效益显著。2015年装置的能耗(以标油计)比2012年下降了15.19 kg/t,其中,电能降低4.28 kg/t,由于蒸汽消耗量下降,蒸汽外输增加了3.80 kg/t。该装置的节能优化对国内其他炼油企业的节能工作具有一定的借鉴意义。     

重油催化裂化反应系统集成技术及应用

以独创提升管三维多相流动反应机理模型的数值模拟为理论指导,借助具有结构创新的专用设备,可有效改善提升管反应器进料段的油-剂接触和提升管出口反应油气返混,实现对提升管反应过程的灵活调控。在中国石油前郭石化分公司80万t/a重油催化裂化装置上集成了提升管反应的部分先进技术,主要包括提升管反应控制技术,终止剂技术,用水代替粗汽油作终止剂;采用高效雾化喷嘴,提升管末端“三快”(快速汽提、快速分离、快速导出)技术即CSC汽提式粗旋快分系统。近2年的运行实践表明,与生产90#普通汽油相比,在相同条件下采用集成新技术生产90#低烯烃汽油,轻质产品收率增加1.02~1.08个百分点,汽油烯烃体积分数由35.6%下降为33.2%。     

CO助燃剂在重油催化裂化装置中的应用

在中国石油锦西石化公司1.80 Mt/a重油催化裂化装置上进行了CO助燃剂（牌号为FPT-5）的工业试验。结果表明,加入CO助燃剂后,微反活性提高了1.5个百分点;产品分布得到改善,轻质油、总液体、液态烃和汽油收率依次提高了0.6,0.9,0.3,0.4个百分点,干气和焦炭收率均降低了0.5个百分点;液态烃中丙烯体积分数增加了0.6个百分点;稳定汽油蒸汽压达到工艺指标要求,研究法辛烷值降低了0.4个单位;柴油的残炭质量分数和凝点基本不变,十六烷值提高了0.3个单位。     

HG-09铵盐分散剂在重油催化裂化装置中的应用

某1.4 Mt/a重油催化裂化装置分馏塔为防止分馏塔顶部铵盐沉积,减少因分馏塔结盐造成的操作波动,在塔顶部注入铵盐分散剂。运行结果表明,加入型号为HG-09铵盐分散剂,装置运行2个月后,产品收率无明显变化,不影响装置的产品分布。分馏塔未结盐、未堵塞、未冲塔,分馏塔顶循环系统机泵、换热器及管线等设备未产生明显的腐蚀破坏。     

重油催化裂化装置掺炼蜡油加氢裂化尾油的工业应用

介绍了国内某石化公司3.4 Mt/a重油催化裂化装置掺炼蜡油加氢裂化尾油的工业应用情况。结果表明:与空白标定相比,掺炼标定的产品分布及性质较好,柴油和油浆收率下降,干气和焦炭收率小幅降低,汽油和液化石油气的收率分别提高至44.71%,20.07%,轻质油和总液体收率分别提高1.15,3.69个百分点;汽油的烯烃体积分数由27.7%降低至21.3%,硫传递系数由2.95%降低至2.08%,研究法辛烷值降低了0.3个单位;柴油的密度增加、十六烷值降低;液化石油气的氢转移反应指数由1.36提高至1.61,干气的裂解系数由1.45提高至1.88。     

A lumped kinetic model for heavy oil catalytic cracking FDFCC process

Based on the reaction mechanisms and the characteristics of flexible dual-riser fluid catalytic cracking (FDFCC) process, the reaction networks of 10 lumps for heavy oil and seven lumps for gasoline were put forward. The cracking reactions of resin and asphaltene into gasoline and gases in heavy oil riser reactor were considered as second-order ones while the other reactions were described as first-order ones. The kinetic parameters indicate good consistence with the reaction rules of heavy oil catalytic cracking. The relative errors between calculated values and actual values of products are all less than 4%, which shows the reliability of the models.