狮子林桥整体抬升工程中水平位移的控制

随着海河两岸改造工程的启动，位于市内跨海河桥梁改造开始提上议事日程，这些桥梁具有结构完整等特点，部分桥梁更是见证了天津市的历史。但是这些桥梁由于建造时间比较长，已经不能满足城市进一步发展的需要，特别是通航高度的不足更是如此。而采用同步顶升桥梁上部结构是解决通航净空不足的一个很好的方法。一方面这种方法能够不损坏现有桥梁结构，另一方面对交通的影响范围和影响时间也比较小，可以大大舒缓对交通带来的压力。     

天津市首座中承式全钢结构拱桥实现结构主体贯通

海河两岸综台开发改造中的新建桥梁之一奉化桥宦前已显露新姿，工程取得了阶段性成果，实现了结构主体贯通的目标，有效地保证了2006年上半年桥梁全面完竣的总体目标实现。奉化桥建成通车后不仅为海河增添亮丽景观，更重要的是沟通两岸、疏导交通。     

预应力混凝土桥梁的加固技术研究

预应力混凝土桥梁将成为我国桥梁的主要类型,桥梁作为大型基础设施,其安全性、耐久性、经济性等都是在建设过程中需要考虑的。在桥梁使用年限长久后,需要对桥梁进行加固。本文通过桥梁的力学性能对桥梁的加固进行研究,并从内因和外因两个方面提出不同的加固对策,以增加桥梁的承载力。     

桥梁环境景观设计初探

桥梁环境的景观设计不仅需要桥梁工程师的参与，也需要景观设计师、建筑师的配合，才能达到美观实用的效果。     

桥梁及两岸城市慢行驻留空间的体系建构研究＊--以上海市苏州河河口地区为例

机动化时代,桥梁及两岸慢行驻留空间的体系建构十分必要,它是城市慢行交通系统的重要组成。通过调研和分析上海市苏州河河口地区的交通量、驻留活动和步行过河路径,发现存在着跨河慢行驻留空间的顺畅性与吸引力不足、沿河慢行驻留空间的连续性与延伸性不佳、桥梁慢行驻留空间的安全性与舒适性不高等问题。因此,从建构连续的跨河慢行网络,建立“以河为中心”的两岸驻留空间体系,以及建设具有慢行驻留功能的桥梁等3个方面提出桥梁及两岸城市慢行驻留空间的优化策略。     

国泰桥的设计与施工

国泰桥是采用了与世界名桥澳大利亚悉尼国家大剧院桥建筑形式建造的一座桥梁.该桥跨越海河东西两岸,一是改善海河两岸交通状况,另一是以人为本,改善美化海河周边环境点缀海河风景的一座桁架拱桥.文中主要介绍了主桥的设计概况、特点,主桥先梁后拱的拼装、架设施工方法以及在拼装、架设施工过程中的控制要点.     

现代桥梁景观设计探讨

从桥梁景观和美学的角度探讨了在桥梁设计需要考虑的景观问题以及桥梁景观的特点，分析了桥梁景观设计的原则，并结合世界上较有名的几座桥对这些原则进行了说明。     

基于全寿命周期成本分析的桥梁设计初探

桥梁是日常生活最为常见的工程之一，对于桥梁的成本分析与控制是当前我国需要在桥梁设计中加强研究和探索的环节。全寿命周期成本分析理论在桥梁设计中运用较多，对于提升桥梁的使用率以及资金使用率有着重要的意义，本文就此进行分析。     

从认识线到用线表现

线条是美术创作中最基本的造型手段,它具有多种功能。该文针对学生进入初中阶段心理和绘画方面出现的问题,通过线状造型教学设计和作业训练,架起学生由小学向中学过渡的桥梁,并最终实现从认识线到用线表现的审美跨越。     

浅谈高速公路桥梁加固的施工技术

我国正在使用的桥梁有很多是在多年之前兴建的，受当时的设计水平和施工工艺的限制，存在一定的安全隐患。因此，需要在施工设计使用的年限里对这些桥梁进行有效加固和采取补救措施。文章对高速公路桥梁加固的施工技术进行论述。     

重庆南坪中心交通枢纽改造方案设计理念

重庆南坪中心交通枢纽工程位于城市中心区,影响因素多,过境城市快速路、轻轨为两种主要的交通方式。为较好解决城市交通问题,结合现有道路、周边建筑情况,采用了主线道路下穿直行、地面道路单循环(一大环套两小环)、轨道交通地下直行的交通组织形式。轨道与城市道路的便捷衔接,实现了立体化的枢纽交通功能,且将该交通系统与周边商业、旧城改造等进行了充分的考虑,为城市中心区的发展创造了良好的基础条件。     

上海市中心城公交专用道路网规划研究

在满足公共客运交通需求的同时,综合考虑道路建设、公交枢纽建设以及轨道交通建设等影响因素,分析了上海市中心城公交专用道网络设置的必要性,探讨了公交专用道设置的条件,提出了公交专用道的网络规划、建设策略和建设原则,以及网络效益评价,用以指导未来公交专用道的实施。     

关于城市道路设计的一些思考

要解决城市交通问题,应将道路两边建筑物规划及地下人防工程纳入道路交通系统工程内.城市道路设计除以车速为依据外,还应以行驶车型为依据;应在道路交叉口预留车道扩展用地,确保路网通行能力;应由以经济性为主转向经济性、舒适性与环保并重;应调高设计基准期等参数;运用设置临时停车位、置换人行道等手法缓解停车难问题.     

综合交通枢纽的城市同构

城市大型综合交通枢纽涵盖空港、海港、国铁、城市轨道交通、公交,以及立交道路等市政设施多元功能为一体,具有极强的交通特征。而城市建设用地紧张,环境制约因素繁多,反映了综合的城市问题。整合现有城市条件,梳理大型综合交通枢纽系统,实现枢纽地区交通组织和城市环境的融合,促进交通枢纽服务于城市可持续发展的互动关系,是城市综合交通枢纽建设面临的核心问题。本文尝试围绕铁路客站区域交通枢纽空间与城市建设一体化发展,研究综合交通枢纽与城市建设协同发展的设计策略,为探索城市未来的良性发展开拓思路,开启更为广阔的前景。     

哈尔滨市大耿家五叉路口枢纽立交设计

哈尔滨市松北新区大耿家节点为202国道与哈大高速连接线及地区道路形成的五叉路口。通过交通状况、路网结构特征分析,结合该区域地形地物,确定了合理的立交枢纽设计方案,形成快速路定向双"人"字高架桥互通模式。区域内直行交通设置地道分离,转向交通通过地面环岛连接。已实施的立交工程,交通功能完善合理,立交形式美观流畅,工程投资规模适度。     

桥梁桩基础的设计与施工要点分析

桥梁工程不仅是我国基础性的交通枢纽，也是维持国民经济健康、持续发展的重要命脉线。本文结合笔者实际工作经验，主要就桥梁桩基础的相关设计与施工方面的要点问题进行了分析与探讨。     

高速公路旧桥加宽设计

通过吕梁环城高速公路终点田家会枢纽改建青银高速公路汾离段QYK61＋165上楼桥2号桥扩建加宽实践，对旧桥加宽工程的设计和应注意的问题进行了阐述，并总结了一些实践经验，以指导类似桥梁加宽设计。     

交通枢纽之城市综合体上海虹桥综合交通枢纽规划理念

虹桥综合交通枢纽,一个轨、路、空三位一体的超大型、世界级交通枢纽,日旅客吞吐量110万人次,以面向全国,服务“长三角”为目标,实现了高铁、磁浮、机场在规划格局上从分散走向集中。枢纽多元化的综合开发,构成了一个独特的城市综合体。以枢纽综合体为牵引,促进区域发展,形成新的城市重心。     

梁式桥预拱度的合理设计研究

随着道路等级的提高,桥梁设计中竖向挠度的控制显得尤为重要。该文以一座梁式桥(中跨为28m,边跨为15m)为例,根据预拱度设置的要求,运用数学知识,建立数学模型,借助于计算机,利用CurveExpert 1.3及MATLAB两种软件,进行曲线拟合,得出的曲线方程具有其相对合理性。该方法对梁式桥预拱度的设置有借鉴作用。     

音乐公路弯道优化设计探索

以日本为代表的发达国家对风景道、声景观的研究和建设,极大地促进了中国音乐公路的发展。但由于国内技术落后与缺乏相关经验,导致音乐道路尤其是弯道上出现设计的缺陷。本文通过分析音乐公路成音的基本原理,提出音乐公路弯道路面的理论与实际优化设计方法;尤其由于弯道两侧的长度不等、汽车两侧轮胎速度差的原因,实际施工过程中要注意凹槽间距与宽度需随着弯道弧度而进行变化。