油煤混合燃料

美国政府把油煤混烧作为扩大国内燃料来源和减少进口石油的权宜之计。这一方法最有吸引力的特点是制备和燃烧油煤混合燃料,此技术是现成的。过去它没有得到发展,只作了一些改进,估计两三年内油煤混烧就可能工业化。或许会早些。在许多现有的锅炉中,只要稍加改造,就可油煤混烧。正如通常在电站和工业上看到的那样,油煤混烧是没有什么促进因素的。除非政府控制石油的消耗或者产油国减少石     

油煤混合燃料的特性

油煤混合燃料(日本亦称胶质燃料)在实际使用中,应特别重视其稳定性。目前各制造厂正在进行稳定剂的筛选工作,予计不久将可选出合适的稳定剂。现将有关稳定剂的种类及作用的概况分述如下: 一、形成保护胶质以防止粒子凝聚沉淀的稳定剂。由于粉煤以微小的炭粒子分散在油中,因而具有很大的表面能。如将其静置时,因体系自由能有自动减少的倾向,将引起煤粒的凝聚,从而加速了煤粒子的分离沉降。但是,如在其中加入少量胶质性     

油煤混合燃料燃烧参数的研究

本论文介绍油煤混合燃料燃烧参数试验的结果。这一试验是在Acurex/EPA多种燃料燃烧炉研究室进行的。炉子的结构模拟工业上的快装锅炉所具有的吸热和放热的状况。我们详细研究了用三种不同的煤和两种不同的油制成的油煤混合燃料。研究的重点放在燃料组成对燃烧的影响,燃烧的控制技术以及予测二氧化硫和一氧化氮的排放量及其污染。同时还对通过改进后的燃烧器的气体动力学状况进行了研究。在此将介绍这些研究的结果。关于油煤混合燃料的制备及其整个输送系统,也要做简短的介绍。同时还介绍油煤混合燃料对两种工业上通用的燃烧器雾化喷咀的影响,以及介绍采用Acurex大容量烟道采样体系所得到固体粒子的采样结果,其中包括粒子的负荷和粒度分析。     

煤-油混合燃料的初步试验

<正> 煤-油混合燃料或煤-油-水混合燃料是一种胶体态的液体燃料,又称胶状煤或煤油浆。研制和应用煤-油混合燃料,主要目的是:节省石油的消耗;扩大煤种利用范围;在煤的气化、液化技术达到实用化之前作为一项过渡性技术,使现有烧重油的锅炉或工业炉等设备稍加改造,就可用煤-油混合燃料代用。有出口前景,对于实现四个现代化具有深远的现实意义。本文扼要介绍用机械搅拌、机械簧片哨、电超声混合制成含煤粉量20%煤-油混合燃料初步试验的概况。     

正在进行技术开发的油煤混合燃料

1.所谓COH: COM是Coal Qil Mixture的简称,顾名思义它是煤和石油的混合物。过去曾有过胶体燃料、油煤糊等名称,作者们进行研究开发时,探讨了它的内容,最后采用了具有更广泛含义的油煤混合燃料这一名称。美国能源部制定的开发计划中也采用了这一名称。COM也可以理解为企图把煤当作液体燃料来处理,只是与煤的液化有下述区     

煤水混合新燃料

瑞典马尔默的一家煤精炼厂制造成功一种新型煤水混合液体燃料.其制造工艺分为四个步骤:1)用球磨机粉碎煤块,与60肠的水混合;2)把这种煤水浆,移至浮选装置,精炼除去灰分和硫:3)采用真空过滤器脱水,将水脱至25肠;4)     

油煤混合燃料粘度和煤浓度的连续测量工业仪器的评价

美国通用汽车公司的试验报告中提出,在操作油煤混合燃料的燃烧系统时,应特别加强对油煤混合燃料特性(如煤浓度)的自动连续的监测。因为油煤混合燃料的粘度和煤浓度对其输送、贮存、燃料雾化及燃烧状态均有密切关系,故应准确测量与控制。为了帮助选择测量仪器,曾把目前使用的几种型式的粘度计及密度计对油煤混合燃料粘度和煤浓度测量的技术适应性进行了评价。其评价方法是:(1)以     

油-煤混合燃料(COM)在1983年可作为锅炉燃料

日本的国际贸易工业部(MITI)宣布,为了扩大煤的利用,将加速COM的研究和开发工作。1980年秋,将建造一套相当于工业规模的装置来进行煤燃烧的工业试验。MITI也将考虑日本参加国际能源署(IEA)的计划,以促进能源节约和开发的国际合作。MITI希望COM的工业过程大约在1983年建立。COM不仅有助于扩大煤的利用——作为一种油的代用品,而且可作为高炉、水泥窑和工业锅炉的燃料。COM是由粉煤和重油组成的液体燃     

甲醇混合燃料稳定性的研究

为了找到能够代替石油的其它燃料,利用非离子型表面活性剂复配制备甲醇混合燃料,并以燃料油、甲醇、表面活性剂＋助表面活性剂为三组分做出相图。通过微乳液相区面积考察不同因素对制备甲醇混合燃料的影响。因素包括不同表面活性剂的复配,甲醇加入量、不同助表面活性剂以及助表面活性剂的用量。结果表明最佳的实验条件为：表面活性剂复配比为4：1,助剂为正丁醇和油酸,甲醇与燃料油的理想配比为8：1。并对实验结果进行了分析。     

油煤混合燃料在100马力火管式锅炉中的燃烧

在烧油的锅炉中,用油煤混合燃料代替燃料油作燃料是一个老的概念,在过去一些短期试验中已证明在技术上是可行的。它第一次作为工业用燃料是在一百年以前,史密斯和蒙赛尔于1879年在美国申请了专利。但大量的研究工作是在第一、二次世界大战中进行的。在第一次世界大战期间,英国成立了潜艇防卫协会,因缺少燃料油,故在奈维号侦察舰的水管锅炉内进行了油煤混合燃料的燃烧试验。油煤混合燃料由33%粉煤(通过200     

固液混合燃料物理稳定性分析

对固液混合燃料物理稳定性进行了定量分析,研究了混合燃料装填的最佳状态以及混合燃料状态对战斗部和全备弹质量偏心的影响。结果表明,饱和状态是保证固液混合燃料物理稳定的最佳状态;饱和状态下的固液比例取决于固态组分的真实密度、表观密度及液态组分的密度。过饱和状态是造成混合燃料分层的主要原因,是影响发射精度的主要因素。     

石化行业燃料能源煤代油的途径

炼油，乙烯，合成氨工业中燃料分别占原料的７％，１２％，４０％－６０％，鉴于我国石油，天然气资源紧缺，通过介绍煤气化，燃气轮机技术，探讨煤代燃料烃的可行性。     

煤直接液化油加氢改质生产清洁燃料研究

采用RGC-1/RNC-2/RCC-1催化剂组合,以煤直接液化油品为原料,在100万t/a加氢改质装置上进行加氢改质研究。结果表明,煤直接液化油的性质得到明显改善,绝大部分不饱和烃加氢饱和,加氢精制段对改善油品质量起主要作用,原料油中的S、N、O等几乎全部脱除;其柴油馏分S、N含量很低,凝点和冷滤点均低于-27℃,十六烷值约43,是国Ⅴ低凝点柴油的优质调和组分;石脑油馏分的S、N含量均小于1μg/g,芳潜含量高达68.8%,是优质的催化重整原料。     

煤浆燃料

<正> 据勘测,地球上油和天然气的储量约为2.5×10~(16)MJ,而煤的储量约为2.0×10~(17)MJ(1M=10~6),约为油,天然气资源的10倍。在过去的40年间,石油的消耗迅速增长,1950年至1975年25年累计消耗380亿吨,以年消耗增长4％计,目前已经证实的储量仅可使用35     

煤燃料添加剂

<正> 燃料添加剂中绝大部分是针对液体燃料的,由于石油耗量要设法下降,煤燃料在贮存及燃烧等方面所需添加剂已感急迫。据市场预测,美国国内煤耗量在总能源中的比例,1979年占19％,到2000年要增长至31％。燃料添加剂每年耗用215百万美元左右,五年内,每年要增长8％。其大部分是煤添加剂的增长。煤燃烧添加剂不仅对改进煤燃烧效率很重要,且可降低煤灰中的碳含量,燃烧后煤灰中约含碳4—15％,若降至低于5％,则煤灰可直接出售作水泥组份,不必再行处     

煤水混合燃料(CWM)燃烧特性分析

<正> 一、引言目前世界各国都在致力于研究用各种煤和液体的混合燃料直接取代燃料油。在各种不同类型的煤液体混合燃料如:煤油、煤酒精、煤甲醇以及煤水中,由于水是自然界中极易取得的物质,因此煤水混合燃料 CWM     

神华煤液化油馏分密度的分析测定

按照GB2540-81提出的密度测定方法,对神华煤液化油各个馏分的密度进行了测定．获得了各个馏分在常压下,20℃和50℃时的密度．依据这些数据可以对神华煤液化油各馏分进行分类．借鉴原油的密度分类标准,神华煤液化油只有150℃以前的馏分是轻质油,其余全部是重质油,没有中质油;液化油各馏分密度随沸点的增大而增大,随温度的升高呈线性递减趋势．比较了液化油馏分与四氢萘、喹啉及液体石蜡的密度受温度影响程度．同时,以20℃为基准温度,把各馏分密度实测值与一些有机溶剂的密度文献值进行了对比,推测出该液化油各馏分的最佳模型化合物。     

神华煤液化油黏度的测定与分析

为考察神华煤液化油的黏度特性,采用NDJ-79型旋转黏度计,测定神华煤液化油各馏分在不同温度下的黏度,获得常压下20℃C和50℃各馏分的黏度数据,测定并讨论了液化油几个馏分的黏度与温度间的关系,并用Excel软件平台对数据点进行拟合和回归分析,得到很好的函数曲线,为以后估算其他温度下各馏分的黏度提供了依据．比较几个馏分与几种有机物或有机混合物的黏度,找到240℃～260℃馏分和320℃～340℃馏分的理想模型化合物．