DKC—12地下自卸汽车工作及转向液压系统的设计

详细介绍了ＤＫＣ－１２地下自卸汽车工作液压系统和转向液压系统的设计,分为四个步骤：根据各个系统的功能和整车布置拟定液压系统原理图;根据翻倾及转向角度分别计算工作油缸及转向油缸的行程;根据各系统所受的最大作用力确定系统压力;根据各液压系统的系统压力和流量选定各系统的泵及其他液压元件。实践证明ＤＫＣ－１２地下自卸汽车的液压系统是安全、可靠和高效的。     

DKC—12型地下自卸汽车制动系统的研制

ＤＫＣ－１２型地下自卸汽车制动系统的研制分为两个步骤：根据制动系统的功能拟定液压系统原理图;再根据系统压力和流量选定制动液压系统的各个液压元件,实践证明ＤＫＣ－１２型地下自卸汽车的制动液压系统是安全、可靠和高效的。     

国外新产品简介

Cat自卸汽车的横向转向系统卡特皮勒公司推出适用于地下采矿和隧道工程的自卸汽车横向转向系统,显著改善D30C型铰接式自卸汽车的机动性,使这种27吨汽车能在小范围内转向。此转向系统是在底盘后部和在单后桥之前安装一组并不加大汽车宽度的横向轮胎。汽车正常运行时,横向轮处于举升位置;转向时,用液压装置使横向轮下降,     

地下自卸汽车主要技术参数选择及设计计算

地下汽车是地下矿山采掘运输的关键设备,应用地下汽车进行较长距离运输已显得越来越重要。它具有动力性能好、通过性强、机动灵活及经济的优势,在国内外得到了广泛的应用。本文对地下自卸汽车设计时主要技术参数的计算和选择进行了分析,对地下汽车的动力传动系统、转向系统、液压系统、制动系统及制动过程进行了详细的研究。为地下自卸汽车的设计提供了理论基础。     

地下自卸汽车动力传动系统设计计算（下）

地下自卸汽车是地下矿山采掘运输的关键设备，应用它进行较长距离运输已显得越来越重要。它具有动力性能好、通过性强、机动灵活、多能、经济的优势，在国内外得到了广泛的应用。本文对地下自卸汽车设计时主要技术参数的计算和选择进行了分析，对动力传动系统、转向系统、液压系统、制动系统及制动过程进行了详细的研究，为地下自卸汽车的设计提供了理论基础。     

地下自卸汽车动力传动系统设计计算（上）

地下自卸汽车是地下矿山采掘运输的关键设备，应用它进行较长距离运输已显得越来越重要。它具有动力性能好、通过性强、机动灵活、多能、经济的优势，在国内外得到了广泛的应用。本文对地下自卸汽车设计时主要技术参数的计算和选择进行了分析，对动力传动系统、转向系统、液压系统、制动系统及制动过程进行了详细的研究，为地下自卸汽车的设计提供了理论基础。     

DKC12地下自卸汽车的研制

地下自卸汽车是地下矿山采掘运输的关键设备,应用地下汽车进行较长距离运输已显得越来越重要本文对ＤＫＣ１２地下自卸汽车的动力传动系统,转向系统,制动系统及工作装置等进行了分析,设计及匹配计算,并对整车牵引性能进行了计算,对工作装置进行了计算机仿真,参数预估和结构优化。     

JZC—10井下卸汽车液压系统设计

论述了JZC－10井下自卸汽车液压系统的设计工作,尤其对转向液压系统、工作液压系统以及制动系统（包括LCB弹簧制动器）作了周密的设计计算;着重介绍了弹簧制动器的特点,分析了它的工作原理。采用这种最新的制动技术;井下自卸汽车的安全性能大大提高,满足了矿山安全生产的需要。     

JZC－10井下自卸汽车液压系统设计

论述了JZC - 10井下自卸汽车液压系统的设计工作 ,尤其对转向液压系统、工作液压系统以及制动系统 (包括LCB弹簧制动器 )作了周密的设计计算 ;着重介绍了弹簧制动器的特点 ,分析了它的工作原理。采用这种最新的制动技术 ,井下自卸汽车的安全性能大大提高 ,满足了矿山安全生产的需要     

KZC-5型矿山地下自卸汽车的2个主要液压系统研究

探讨了KZC5型矿山地下自卸汽车液压系统的确定;论述了2个主要液压系统选定的原则、方法,并用该车工业试验的成功证明这2个主要液压系统选择的合理性。     

10t井下自卸汽车的研制

本文对１０ｔ井下自卸汽车的总体布置、转向系统、制动系统及工作机构进行了分析和设计计算，并对各系统的主要结构参数进行了预估和选取。通过计算机仿真对工作机构进行参数预估及结构优化。笔者首次把弹簧制动、液压松闸闭式多盘湿式制动器应用到国产车辆上，使制动系统更加简单、安全、可靠。该车主要系统设计时采用了ＣＡＤ技术。     

矿山装运设备噪声控制

以矿山常用的装运设备——前装机、自卸汽车、地下铲远机为例,论述了矿山装透设备各部件——发动机、变速箱、液压系统等声源噪声产生的原因,噪声与各种因素的关系,噪声的预估和计算等,并根据噪声产生的原因,介绍了控制和降低各部件噪声的各项措施。     

922D铲运机改装成4吨地下自卸汽车的探讨

本文针对一些矿山的具体情况 ,提出了将 92 2D铲运机改装成 4t地下自卸汽车的详细方案 ,对液压系统的改造进行了详细论述 ,并绘出了液压系统原理图。     

12t地下自卸汽车传动系统匹配及牵引特性分析

对DKC12地下自卸汽车的动力传动系统通过计算机进行了各工况的匹配计算。根据F6L413FW柴油机万有特性曲线、外特性曲线和C273.1液力变矩器的原始特性曲线。通过曲线拟合和回归程序，计算了二者共同工作的输出特性，并进行了各挡牵引特性和爬坡能力计算，得到了DKC12地下力卸汽车各挡最大牵引力和最大爬破能力数据。为该车动力传动系统元件选型和总体设计提供了可靠的理论依据。     

井下自卸汽车双缸转向计算与分析

本文详细讨论了DKC - 8井下自卸汽车双缸液压转向系统 ,分析了双缸转向的原理以及转向的机制 ,对转弯半径的计算公式进行了推导 ,周密地计算了双缸转向力矩以及井下设备所需克服的最大转向阻力矩     

别拉斯（БелАЗ）汽车转向系改进设计

针对进口别拉斯７５２３型和７５４８５型汽车转向系存在问题重新设计了一种转向油缸，将７５２３型的整体式液压助力转向系统改为有别于７５４８５型的全液压转向系。通过工业性试验表明：其效能有了较大的改善和提高，工作稳定可靠，便于维护保养且成本低。     

DKC12型地下自卸汽车制动系统设计及制动过程分析

设计和分析计算了ＤＫＣ１２型地下自卸汽车的制动系统。通过计算该车制动时的最大减速度、最大制动力矩和制动时的桥荷分配，分析了其制动性能。假设蓄能器内气体处于绝热状态，用计算机计算和优化了整个充压－制动过程，得到了蓄能器充满油后的制动次数、压力和充油量，预估和优化了制动系统各元件参数。理论分析表明，ＤＫＣ１２型地下自卸汽车制动系统满足整车制动性能要求。     

CT6000铲运机的改造

进口06000铲运机的配件供应问题一度使用户为难。特别是在达到大修期间，就是再用拆东补西的办法根本不能解决问题。为此我们对其进行了技术改造。1．工作装置液压系统（图1）该系统的主要元件有转斗油缸1，动臂油缸等及液压管件。这些主要元件已全部改为国产件。液压系统相应作了改变；取消了转向系统来油的这一路油，工作系统液压油全部由工作泵提供。2转向液压系统（见图2）转向换向间2尚未找到合适的国产件。其余主要元件也已全部改为国产件。液压系统相应改变如下：前面已叙述过，工作液压系统已取消了转向系统来油的油路。与此对应，…     

地下铲运机铲斗工作机构液压系统计算与仿真分析

本文以某大型地下铲运机铲斗工作机构为研究对象,对铲运机工作过程中铲斗工作机构的典型工况进行受力分析,得到了典型工况下举升力大小,从而计算出举升油缸、转斗油缸和液压工作泵的具体参数,完成了液压元件的选型,为液压系统的设计优化提供理论参考。又通过仿真软件对铲斗工作机构的液压系统进行仿真分析,完成了液压系统的优化,验证了理论计算分析的准确性,为后续大型地下铲运机的研制提供了理论参考和技术支持。     

ACY-2型地下铲运机转向液压系统的计算机辅助设计

本文介绍了ACY-2型地下铲运机转向液压系统的设计过程,并利用Automation studio液压仿真软件建立模型,进行仿真。根据仿真结果,对压力油管的管径进行了修改。