深基坑支护变形机理及预防处理措施

基坑开挖过程往往会引起支护结构的内力和变形以及土体的变形,发生种种意外变化,乃至影响工程安全和环境安全。因此,对深基坑支护变形机理的分析和研究对其支护结构变形的预防处理就显得极其重要。     

基坑工程邻近建筑物安全初探

基坑工程邻近建筑物安全的关键是控制支护结构出现较大位移,本文初步探讨了限制基坑支护结构变形的几种有效的措施和方法.     

边坡工程的变形控制措施探讨

在边坡工程中因开挖卸荷 ,支护结构出现了一定的变形 ,常常对相邻建筑物的安全构成严重威胁 ;本文对造成威胁的边坡变形问题进行了探讨 ,提出了支护结构的变形控制标准和控制边坡变形的几种有效措施。     

混凝土立柱与围护结构组合支护方式下地铁车站深基坑变形研究

考虑土体与深基坑支护结构的联合作用对施工安全具有重要意义.文章以某地铁车站深基坑工程为背景,通过FLAC3D数值模拟软件建立混凝土立柱与围护结构组合支护下的三维数值模型,模拟开挖不同阶段下基坑围护结构及周边土体沉降变形规律.模拟结果表明:基坑开挖施工会导致围护桩及周边土体产生变形,混凝土立柱能使围护桩的侧向变形降低11.42％;同时使土体沉降量减小及最大沉降位置远离基坑;基坑周边土体沉降影响范围约为支护结构深度4倍.采用混凝土立柱与围护结构组合支护形式能有效地控制变形及保障施工安全.     

边坡工程的变形控制措施探讨

在边坡工程中因开挖卸荷，支护结构出现了一定的变形，常常对相邻筑物的安全构成严重威胁；本文对造成威胁的边坡变形问题进行了, 提出了支护结构的变形控制标准和控制边坡变形的几种有效措施。     

深基坑支护结构的选用与破坏分析

文章概述了深基坑支护结构的选择原则、类型、选择方案优化,并重点对实际施工过程中支护结构容易发生变形、破坏的原因进行了分析,以期达到基坑支护施工优化、安全、经济的效果.     

基于PLAXIS的深基坑支护设计的数值模拟

深基坑开挖和支护是岩土工程领域研究的热点和难点,如何通过有效控制其变形使基坑工程安全又经济,是人们不断探索的课题.以苏州地铁2号线某实际深基坑工程为研究对象,运用有限元分析软件PLAXIS对基坑开挖、支护全过程进行了数值模拟,分析了基坑开挖深度、支护结构刚度、支撑刚度、土体参数等设计、施工和自然环境因素对支护结构变形的影响,并给出一些控制基坑变形的方法与建议,为深基坑工程的设计和施工提供了参考.     

基于Mohr-Coulomb准则的排水隧洞围岩稳定性有元分析

介绍了3D-σ三维弹塑性有限元法用于评价排水隧洞稳定性的基本方法,该软件可以模拟包括锚杆和锚索在内的锚固结构的空间图形、应力和变形情况,并能显示结构变形以及失效破坏区的分布.最后结合工程实例分析,对锚固支护方式等因素进行了数值模拟.工程实践表明,围岩应力状态是支护设计的依据,而适时支护是非常重要的,选择在围岩尚未丧失其抗载能力的时刻及时进行衬砌支护,这对确保围岩稳定和支护安全具有重要意义.     

双排桩支护结构在深基坑工程中的应用

某广场超大基坑工程采用双排桩支护结构,发挥了该支护结构施工简便、刚度大、支护高度大的优点,避免设置内支撑,从而缩短了工期,降低了工程造价.对基坑支护结构位移变形的监测表明,该支护形式可显著减小围护结构的内力和变形,支护工程安全可靠,满足基坑稳定和变形控制的要求.     

上端放坡、下部排桩加锚杆的深基坑支护体系的施工技术研究

深基坑开挖过程中,支护结构的变形控制和关键施工技术应用非常重要.结合工程实例,利用FLAC3D软件对基坑开挖进行模拟,得出变形数据并进行分析,总结出工程中采用相适应的支护结构、分段分层开挖、基坑降排水及信息化施工等主要施工技术,能较好地保护基坑周边环境的安全.     

仙霞路框架中桥基坑工程施工监测分析

在仙霞路框架中桥基坑施工过程中,根据基坑开挖方法及支护结构形式,合理设置监测点.通过对支护结构深层土体水平位移、支撑轴力及地下水位的动态监测,及时掌握基坑支护结构的稳定状态,判断土体的变形趋势,分析基坑开挖施工与土体变形之间的关系,并据此控制基坑开挖及降水速率,指导施工,确保了基坑在开挖施工过程中的安全.     

典型地铁隧道结构安全保护工程案例分析

结合相关典型地铁隧道结构安全保护工程案例,分析了不同地铁隧道的结构形式、工程地质条件、与基坑的相对空间位置关系、基坑支护结构设计、施工工法选择以及隧道结构安全监测对紧邻隧道结构安全的影响.分析认为:盾构隧道抵抗外部作业扰动的能力相对较低,地铁隧道结构周边地层对隧道结构的受力与变形起着先决作用,地铁隧道结构与深基坑的不同空间位置关系决定着隧道周边地层保护作用的程度.基坑支护形式设计与基坑施工时,必须充分考虑对隧道结构周边应力场的影响,以隧道结构安全的受力与变形控制为前提.     

混凝土角撑在某深基坑支护中的应用

结合工程实例,采用混凝土角撑结构进行深厚软土深基坑支护,克服了传统支护形式在软土深基坑中难以控制基坑变形的不利影响.实践证明,该支护形式受力明确、结构稳定可靠,既很好地控制了基坑变形,又方便了基坑内作业施工,同时有效地保障了周边环境的安全.     

锚管桩结合双排桩在基坑支护中的应用

介绍双排门架桩加锚杆支护体系在杭州某基坑支护中的应用实践.对基坑支护结构位移变形的监测表明,该支护形式可显著减小围护结构的内力和变形,支护工程安全可靠,满足基坑稳定和变形控制的要求.     

武汉某地铁站基坑开挖变形的三维数值模拟

基坑的设计不仅要保证基坑本身的安全,也要考虑变形过大导致的周围环境破坏,基于变形控制的基坑设计越来越受到人们的重视.以武汉某地铁站基坑为研究对象,采用三维有限差分方法,对基坑在施工过程中地表及坑壁的变形进行了研究,获得了基坑在设计支护结构下开挖和支护过程中的变形分布规律.     

大断面海底隧道施工安全判定基准及应用

由于海底隧道隧道施工方法和支护体系的复杂性,仅采用某一个稳定性指标对围岩及支护结构的安全性进行正确判定具有一定的困难。依据围岩及支护结构的力学特性,首次提出周边位移、变形速率、变形加速度3参数定量指标和支护结构裂缝状态、地下水状态2参数定性指标5参数安全判定指标;依据隧道位移管理基准,将围岩及支护结构变形过程分为不稳定、险情、异常和正常4个危险等级;依据实测位移累计值U和位移控制基准U0以及围岩变形时间t,确定围岩及支护结构不同危险等级下的容许变形速率;最后通过定量和定性综合分析,确定大断面海底隧道5参数施工阶段安全判定基准,为正确判定围岩-支护结构的稳定性和有效预防坍方事故的发生,提拱了判定依据。本基准已在厦门东通道(翔安)海底隧道获得有效的实施。     

某软土地层深基坑施工对邻近建筑物的影响

结合某深基坑施工工程实例,通过对不同地基基础和结构形式的建筑物变形规律分析,找出了引起建筑物变形的主要影响因素,并讨论了高压旋喷桩加固地基对不同建筑物的适用性.实践证明,深基坑开挖过程中对邻近建筑物保护的关键是保证基坑支护结构不发生超过预警值的水平位移,并通过监测反馈信息,及时调整支护参数,保证邻近建筑物安全.     

高层建筑基坑支护结构变形量估计模型构建

为保证高层建筑基坑施工的安全,可通过构建高层建筑基坑支护结构变形量估计模型来实现。以基坑工程的开挖深度、支护结构高度以及地下水的深度为依据,计算基坑支护结构的主被动水压力和主被动土压力,从而为后续的变形量估计模型提供重要的参数基础。根据水平力作用下围护墙的弯矩,推导出主被动土压力、主被动水压力和支护结构顶部拉力下支护结构变形量,结合所构建的模型得到变形量估计结果。实验结果表明,模型可以精准分析支护结构在正常情况下和施加荷载后的变形情况,估计精度较高。     

特殊条件下高边坡开挖及支护施工中的若干问题

边坡土钉墙支护施工以前,必须做好边坡变形监测工作,压密注浆对边坡具有良好的加固效果,无声破碎配合挖掘机开挖是一种高效安全的高边坡开挖方式,土钉墙支护可提高高陡边坡岩土的结构强度和抗变形刚度,增强边坡的整体稳定性.     

特长公路隧道主洞与配电室交叉结构稳定性分析

因空间交叉结构受力复杂性而导致的长大公路隧道大变形和支护结构失稳的事故屡见不鲜。文章介绍为确保隧道交叉结构受力的安全与合理,以宝塔山隧道为依托工程,采用喷射聚丙烯纤维混凝土作为支护手段,运用ADINA有限元软件建立数值计算模型,对隧道交叉结构的围岩变形、支护结构与围岩的接触应力、支护结构内力进行分析。研究表明:拱顶、仰拱的最大变形量出现在交叉部位,隧道主洞有接触应力集中现象,拱腰附近安全系数最小。