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1 工程概况 上海大众汽车有限公司二期工程冲压车问为3跨(24m+30m+24m)大型单层厂房。3跨内均有宽10.2m、深7.5m(局部深8.1m)、长137m的冲压机械设备地坑。冲压车间一面紧靠原冲压车间(前年刚建,已投入生产),其他三面为厂区马路。新车间基坑离原车间仅8m,甲方要求基坑施工时不能影响原车间生产;墙面、地坪不得产生裂缝。设计 相似文献
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1.工程概况2004年某钢铁厂新建一大型车间,车间为36m和30m并联等高双跨,柱距12m,总长180m,柱高14m。在36m跨中设有100t/20t及75t/20t桥式吊车各一台,在30m跨中设有75t/20t及50t/20t桥式吊车各一台,全部采用全焊接实腹式吊车梁。吊车梁所用钢板由该钢铁厂铸钢车间自己生产的电炉钢锭送某一轧钢厂轧成,钢材的化学成分和物理性能优于同类平炉镇静钢。 相似文献
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宝钢集团一钢公司轧钢车间建于1985年,结构形式为三跨共69m的排架结构,柱距6m,总长252m,面积1.8万m2,其屋盖系统为大型屋面板、混凝土天窗架,钢结构或钢筋混凝土结构梯形屋架,吊车梁和柱子均为钢筋混凝土结构。在厂房内有大量设备基础,跨内有行走的吊车和其他车辆,4层砖混结构办公楼,3层更衣室及小型辅助金属加工车间。需拆除的是装配式排架结构和四层混合结构办公楼。为确保安全,采用50t重锤施工,镐头机辅助拆除。机械作业应自上而下按顺序逐跨逐层进行,避免立体交叉作业。1机械设备大型吊车重锤3t,日立50t履带式吊车,有效高度26m;日立EX3… 相似文献
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湖北船用柴油发动机厂总装配车间，设计柱距12m，由24m跨及28．7m跨组成，车间总长132m，建筑面积为6956．4m2。其中28．7m跨间设有起重量为100t的桥式起重机，设计采用12m跨预应力砼吊车梁。梁的下弦为10束（每束6根）12冷拉IV级钢筋，组成预应力钢筋束。由于吊车梁跨度较大，钢筋对焊质量是制作预应力钢筋的首要问题。我单位在施工过程中对所采用的45Si2MnTi钢筋的机械性能和化学成分进行了试验分析，合理选用了对焊冷拉工艺，制作成符合规范要求的预应力钢筋共1300余根，确保了预应力砼吊车梁质量。该车间投产十几年来生产使用正常，满… 相似文献
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某造船厂重型钢结构车间露天部分运行起重量达750kN吊车,吊车梁跨度达21m。为改进吊车梁安装技术、减少高空焊接作业量、提高安装效率及施工质量,采用一种新的吊车梁安装技术进行施工。整体组合式吊车梁的最大质量为32t,采用整体提升、靠拢、插入、下移、就位的方法进行安装,并对吊装机械的选择、吊装节点承载力及钢丝绳的选用等进行了详细分析与准备,最终使工程得以顺利实施,提高了安装效率(新安装技术的工效为传统安装技术的5.2倍)和施工质量,取得了较好的经济和社会效益。 相似文献
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<正> 昆明钢铁公司250轧钢车间,1958年3月由原北京钢铁没计总院设计。主要建筑物是18m跨度6m柱距的单层厂房,普通钢筋混凝土T形截面吊车梁,5t和10t桥式吊车各一台,工作制为重级。1958年投产后,经多次工艺改造,年产量从30000t/上升到100000t,吊车使用也日见频繁,但直到1977年吊车轨道翻修,没有发现吊车梁严重开裂的现象。1979年开始,主要生产线上40根吊车梁有32根 相似文献
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冲压车间扩建工程基坑挖深9.80m,该类深基坑支护工程在东风汽车公司武汉地区的厂房建设中尚无先例,在施工中采用钻孔灌注桩及钢支撑作为支护结构获得了成功。 相似文献
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冲压车间扩建工程基坑挖深9.80m,该类深基坑支护工程在东风汽车公司武汉地区的厂房建设中尚无先例,在施工中采用钻孔灌注桩及钢支撑作为支护结构获得了成功。 相似文献