柴油机标定功率的修正和喷油泵供油量的确定

<正> 机械电子工业部工程农机司最新发布的内燃机专业内部标准 JB/NQ51-88《中小功率柴油机产品质量分等》(以下简称分等标准)于1989年7月1日正式实施。该标准对提高柴油机行业中量大面广的中小功率柴油机产品质量起着重要作用。     

新泻船用柴油机

<正> 新泻新推出高质量船用柴油机MG28HX、6M38HT和6NSD(L),功率输出范围480～2205kW。6NSD(L)以前有过专门报导,本文不再涉及。 MG28HX机为四冲程中速柴油机,有六缸和八缸机,四气门,平均有效压力2.1MPa,缸径280mm,行程370mm,在转速750r/min时,额定功率为1765和2205kW,燃油耗率177和190g/kW·h,最高燃烧压力15MPa;机体为曲轴倒挂型,刚度好。单缸     

MAN B&W柴油机公司推出48/60B型柴油机

MAN B&W柴油机公司在48/60型柴油机的基础上新推出48/60B型机。该机在转速为500和514r/min时,单缸功率为1200kW,比48/60型机的标称功率增加14%。48/60B型柴油机缸径为480mm,冲程为600mm。V型机有12～18缸,已于2003年初推出,输出功率范围为14.4～21.6MW。直列式机有6、7、8、9缸机,将于2003年夏末推出,输出功率范围为7.2～21.7MW。该机的NOx排放比国际海事组织(IMO)规定的标准低8%,只有12g/kWh。MAN B&W柴油机公司推出48/60B型柴油机@李积轩…     

MAN—B&W中速柴油机50000h运行记录

<正> MAN-D&W 20/27中速柴油机自1980年问世以来,已有800台(共计6400缸,总输出功率580000kW)获得应用。功率约占上述总输出功率四分之三的柴油机为船用,作为船舶主机或辅机,或作为海上设施的动力装备。其余的作为发电机泵和压缩机等固定式设备的发动机。     

6180柴油机Z系列喷油泵柱塞偶件漏油与卡死问题的分析与改进

<正> 1 前言 6180直喷柴油机是上柴公司为了盘活存量资产、营造新的经济增长点,利用原有12V180柴油机的技术和固定资产,在12V180柴油机基础上,开发研制的六缸、中速、直喷船用柴油机。初始设计指标为标定工况:转速1000r/min,功率:257kW;燃油系统采用Z系列喷油泵。     

日本新泻NSF型船用柴油机

<正> 日本新泻株式会社为适应用户的需求,在以往研究成果的基础上,以可靠性好作为首要目标,开发了轻型大功率、低油耗的 NSF 型船用柴油机。其主要技术规格如表1所示。图1和图2分别示出了6NSF 型柴油机的横剖面图和6NSF-M 型柴油机的性能曲线。NSF 型船用柴油机的主要特点如下:a.燃油消耗率低。由于采用了高性能增压器和配气定时的优化,使排气温度降低,燃油消耗率下降。在功率和转速为500PS、2200r/min 时,燃油消耗率为152g/PS·h;     

东风135柴油机维修保养(3)

<正> 14 柴油机的维护保养正确的维护保养是保证柴油机正常而可靠地工作、延长柴油机使用寿命的重要环节,也是降低使用成本的关键。这当中首先要做好柴油机使用过程的日报工作,根据所反映的情况及时作好必要的调整和维修。日报工作的主要内容是:每班的工作日期和起讫时间,各仪表读数、功率使用情况,燃油、机油、冷却液有否渗漏或超耗,排气烟色是否正常,柴油机有无异常响声,发生故障的前后情况及处理意见等。技术保养分级如下:日常维护(每班工作),一级技术保养(累计工作100小时),二级技术保养(累计工作500小时),三级技术保养(累计工     

6125柴油机活塞组设计

6125废气涡轮增压柴油机缸径125mm,行程155mm,额定转速2200r/min,单缸功率34kW,最大爆发压力11275kPa(115kgf/cm~2),活塞的比负荷为0.28kW/cm~2,上述参数表明活塞组的热负荷及作用在柴油机零件上的机械负荷均较严重。本文介绍6125柴油机活塞组的结构特点,论述其设计原则及实践结果。     

信息动态

激烈竞争推动中高速四冲程柴油机发展 全球中、高速四冲程柴油机市场竞争激烈。 现代重工 自2001年推出H21/32 系列柴油机后,现代重工又为Himsen柴油机家族推出了另外2个系列的柴油机。一个是H25/33 系列柴油机,另一个是功率较小的 H17/28 系列柴油机。H25/33 的原型最先是同英国 Rolls-Royce 船用柴油机公司(BergenDiesel)共同研制的。为了将该系列柴油机融入Himsen 家族,现代重工在很大程度上进行了重新设计。因此现在的机型与原型已经没有任何互换性。目前正在进行 Himsen 家族中功率最小的H17/28 系列柴油机的开发,预计将于2005 …     

X6105BZ型柴油机的研制

<正> 1 简介为扩大X6105B型柴油机的功率覆盖面,扩大产品的销路,X6105B型柴油机采用废气涡轮增压,可在柴油机重量、体积增加不多的情况下,将柴油机的12小时功率从66.2kW提高到88.3kW,即提高功率33.33％。 X6105BZ型增压柴油机的研试,是在     

MAN推出大型高速柴油机

<正>为了填补最小型中速柴油机与最大型高速柴油机之间的空白,MAN Diesel&Turbo将推出D7高速柴油机。该型机转速为1 000～2 000(r.min-1)时,输出功率为1.5～5 MW。该机建立了节油、功率/重量比和大修间隔时间新标准。D7高速柴油机具有结构坚固、效率高、结构紧凑和强度高的特点。该机针对的目标市场为拖船、工     

全自动的柴油机试验装置

<正> 一个用于批产柴油机试验的6台位全自动成套试验装置最近已在Perkins公司的发动机工厂(在Peterborough)交付使用。其总体布置见下图。这套由Froude公司花费近700万美元设计和制造的试验装置,被视为测试业中技术最先进的装置之一。该成套试验装置可对Peterborough发动机工厂生产的4、6缸柴油机(功率范围为30～270PS)的全部性能进行测试。它配备有4辆自动导向车(AGVs),担负着6个台位的全部运送工作;整套装置每小时可测试30台柴油机。AGVs采用的是Fata微型卡车,     

国外重载卡车用柴油机铰接活塞的进展

<正> 在当今世界上工业发达的国家中,就柴油机的应用而言,公路行驶的重载卡车是最需求先进技术装备的市场之一。高比功率和可靠性,低燃油耗率始终是车用柴油机发展的目标。80年代以来,由于各国对保护生态环境的重视,相应制订出新的汽车发动机排放法规,因此,严格限制排放和噪声就成为当今该型柴油机所必须面临的挑战。美国US-EPA1991/1994重载柴油机的颗粒排放标准分别规定为:0.34g/kW·h和0.14g/kW·h;而欧洲共同体国家中,离行驶重型     

采取措施降低6300球铁曲轴铸件废品率

<正> 1 概况我厂生产的6300Z柴油机主要用作中小型船舶主机,功率441kW、转速400r/min,或功率551kW、转速500r/min。曲轴有6个连杆轴颈。主轴颈和连杆轴颈均为空心结构,外径均为φ25mm,内孔φ75mm,总长2948mm,重1.5t。曲轴材料为稀土镁铜钼合金球铁QT600-2(本体取样)。     

柴油机的未来发展趋势

<正> 柴油机运行成本低,结构紧凑,比功率高以及具有良好的可靠性和耐久性,所有这些,在价格竞争中显示出了更高的价值.到1990年,预计有1300万台柴油机投入使用,到1995年还将增加100万台。影响柴油机发展趋势的因素有排放和噪声法规、代用燃料、零部件、火花点火和社会上柴油机的总功率数等,     

柴油机排气微粒过滤器性能的研究

本文报导了在发动机台架试验中,泡沫陶瓷柴油机排气微粒过滤器的性能随柴油机工况变化的规律,为微粒过滤器的优化设计提供了一些依据。文中的数据是利用485Q 柴油机在发动机台架试验中获取的。此柴油机的排量为2.27L;压缩比为20:1;标定功率为37kW(当转速在3000r/min 时)。因柴油机排气微粒中含有部分未燃燃料的液态颗粒,这部分微粒不易被波许烟度计反映出来,所以本验试用过滤式质量浓度测量系统来测量微粒的数量。关于试验系统的设计及质量浓度测量装置,本文作者已有较详细的报导。试验时所采用的过滤材料是泡沫陶瓷。泡沫陶瓷为堇青石质(主要化学成分为SiO_2、Al_2O_3、Fe_2O_3等),平均孔径为0.3～0.5mm,     

大型低速柴油机的维护和管理(上)

<正> 近年来,船用柴油机正朝着大功率、高强载方向发展,特别是世界能源危机以来,国外各柴油机制造商竞争剧烈,柴油机的单缸功率越来越大,性能指标越来越高,由此而产生的管理问题也就日趋突出。     

新型卧式非道路用双缸柴油机的开发

为满足非道路用途开发了新型卧式2D25柴油机。该发动机在机体结构布置、润滑和冷却系统等设计上采取许多新的技术方案和措施。详细介绍了该柴油机的结构设计、主要零部件和系统特点以及燃烧过程的开发和性能试验。结果表明:该发动机标定功率为37 kW(2 400 r/min)、最大扭矩167 N.m(1 600～1 700 r/min)、最低燃油消耗率224g/(kW.h)、机油消耗率小于0.3 g/(kW.h),达到中国非道路用柴油机第2阶段排放限值,是一款可以用于配套农业机械、工程机械、林业机械、材料装卸机械、内河机动船、发电机组等用途的直喷式柴油机。     

涡轮增压器空气加速器的研制

<正> 1 概述目前,涡轮增压柴油机的使用越来越广泛,从以前的中、低速柴油机和高速大、中功率柴油机发展到现在的功率在数十千瓦左右的小型柴油机上,这是由于涡轮增压柴油机具有比功率高和有效效率高等一系列优点。但是,采用涡轮增压后的柴油机的运行性能也有许多问题需要克服,共中之一就是柴油机的加速性能和低工况性能,特别是在柴油机启动和低转速时,因废气能量不足增压器转速上升很慢,导致增压压力不足,以致难以提供气缸燃烧所需的空气量,这时就会发     

RT-flex50船用柴油机通过工厂试验和船级社认证试验

<正>瓦锡兰柴油机公司最先推出的两台新型Sulzer RT-flex50共轨船用柴油机,已经在日本瓦锡兰柴油机公司的柴油机许可生产厂——联合柴油机公司顺利通过工厂试验和船级社认证试验。Sulzer RT-flex50低速船用柴油机为5～8缸机,覆盖功率范围为5 800～13 280kW,是灵便型及巴拿马型散货