活塞环热加工(Ⅲ)

(续接上期) 71 总含泥量、有效含泥量测定及CC粘土%的计算 1 总含泥量及有效含泥量是型砂的两个重要参数,总含泥量测量方法:     

活塞环热加工（Ⅱ）

44孕育剂 活塞环炉外孕育一般为硅质孕育剂，其成分的历史演变为：75^#硅铁→结晶硅→低铝硅铁→含有一定含量Sr、Ba、Zr、RE等元素的高效、长效的硅铁孕育剂。     

活塞环热加工（I）

活塞环广泛地用于各种动力机械，如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等。一般活塞环安装在活塞的环槽里，它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功，在内燃机中它处在高温、高压、高速的条件下工作，是内燃机上一个关键零件。所以它的质量好坏，对内燃机的性能起有决定性意义。     

活塞环热加工(Ⅴ)

(续接上期) 105 石墨漂浮 石墨漂浮指球铁环坯断面上部出现局部比灰斑更深色的黑斑区,它与邻近正常银白色球铁断面交接处有明显的分界线.其金相特征:参见图8在黑斑区石墨成堆密集分布,它不是开花状,没有石墨球爆裂特征,石墨从中心辐射出来的末端大都为石墨结(或石墨团),石墨漂浮区富有含氧化物和硫化镁相.     

小缸径活塞环热加工工艺优化

针对小缸径活塞环热加工工艺存在的问题，提出了解决的办法，并取得了满意的效果。     

活塞环热加工(Ⅰ)

活塞环广泛地用于各种动力机械,如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等.一般活塞环安装在活塞的环槽里,它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功,在内燃机中它处在高温、高压、高速的条件下工作,是内燃机上一个关键零件.所以它的质量好坏,对内燃机的性能起有决定性意义.     

活塞环材料(续篇Ⅲ)

4．4热处理对活塞环材料性能的影响 通过热处理可明显提高活塞环材料的性能，但不是任何活塞环材料通过热处理都能达到这一目的，活塞环材料应符合以下条件：石墨含量少，宜小于8％～10％；石墨必须细小，尺寸不大于Nr6；石墨的排列不能有序化，从形态看石墨尖端应钝化，即石墨尖端圆角半径较大，切口应力较小，只有在这种     

活塞环材料(续篇Ⅱ)

活塞环在工作状态下温度可达到150～300℃，在异常情况时会更高，加上受力磨损、油膜变化等使活塞环工作条件变得复杂起来，为完成活塞环的功能，要求活塞环材料不但在常温下而且要在工作温度时具有一定的机械性能，即活塞环行业称之谓热稳定性，它用温度对活塞环切向弹力的消失率来衡     

内燃机缸套─活塞环摩擦学系统分析(一)

用摩擦学系统分析的方法，基于对缸套—活塞环摩擦学系统诸数据的分析。对缸套和活塞环的摩擦学特性作了初步探讨，为对其磨损失效机理的进一步研究提供了理论依据。     

d1200-1000内燃机活塞环(Ⅱ)

（续连上期） 4 大环的切口 大环的切口选用或设计应使环在运转中能减少燃气从切口处的泄漏，此外还要利于磨合、控油、抗拉缸、抗断裂，并方便于制造及安装。     

渗浸陶瓷活塞环

利用低温(＜300℃)等离子化学气相沉积技术,在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网状结构并存的氮化硼-氮化硅金属复合陶瓷层,提高环的表面硬度、耐磨性,降低摩擦系数.在镀铬环表面生成复合陶瓷层后,常温下导热系数可提高42%,并随温度升高呈指数规律上升,从而减少环的工作温度,减少形变,提高气密性,改善发动机整体性能.使用渗浸陶瓷活塞环,发动机可高效节油,提高使用寿命,改善尾气排放.     

渗浸陶瓷活塞环

利用低温(<300℃)等离子化学气相沉积技术,在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网状结构并存的氮化硼—氮化硅金属复合陶瓷层,提高环的表面硬度、耐磨性,降低摩擦系数。在镀铬环表面生成复合陶瓷层后,常温下导热系数可提高42%,并随温度升高呈指数规律上升,从而减少环的工作温度,减少形变,提高气密性,改善发动机整体性能。使用渗浸陶瓷活塞环,发动机可高效节油,提高使用寿命,改善尾气排放。     

一种新型活塞环

本文介绍一种新型活塞环,用一片切口密封环和一片压力环组成一道切口密封压力环,减装成单环活塞发动机,解决发动机漏气窜油等技术难题.     

渗浸陶瓷活塞环

利用低温( <30 0℃ )等离子化学气相沉积技术 ,在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网状结构并存的氮化硼—氮化硅金属复合陶瓷层 ,提高环的表面硬度、耐磨性 ,降低摩擦系数。在镀铬环表面生成复合陶瓷层后 ,常温下导热系数可提高 42 % ,并随温度升高呈指数规律上升 ,从而减少环的工作温度 ,减少形变 ,提高气密性 ,改善发动机整体性能。使用渗浸陶瓷活塞环 ,发动机可高效节油 ,提高使用寿命 ,改善尾气排放。     

活塞环在生产使用过程中的断裂

本文较全面介绍了活塞环在生产使用过程中发生断裂的原因及其对策,供活塞环设计、制造、使用人员参考。