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1.断裂部位、特征及原因经现场查看整车和断裂部位,其断裂 (开裂)具有以下特点: (1)二节臂尾部铰点之一侧耳板完全断裂(两侧均有耳板),绝大部分的裂痕为老裂纹(臂节尾部-各节臂与上一节臂头部的连接端,臂节头部-各节臂与下一节臂尾部的连接端。下同)。 相似文献
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随着基础设施的大规模建设,对混凝土搅拌设备的需求越来越大,要求越来越高。未来的混凝土搅拌站(楼)将是:追求更高的质量控制、更佳的设备配置和更好的经济效益。搅拌主机大容量化 搅拌主机是混凝土搅拌 相似文献
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<正>经过2年的研发和试制后,中联重科已经能够生产干混砂浆搅拌站(楼)、移动筒仓、背罐车、运输车和砂浆泵等成套设备。干混砂浆生产设备包括干混砂浆搅拌楼和搅拌站2种形式,在年产20万t标配设备的基础上,中联重科可根据用户需要在设备的产量和配置上做出相应调整。 相似文献
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三、空气压缩机站辅助设备的选择及计算1.空气过滤器为了防止灰尘与机械杂质被吸入空气压缩机,破坏阀片和磨损气缸。因此,在空压机吸气管上,装有空气过滤器,一般设在室外阴凉 相似文献
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四、压缩空气的干燥系统1.空气的湿度与露点一般空气含有一定量的水蒸汽,即空气在给定的条件下有一定的含湿量。空气中含有水蒸汽的程度称为空气的湿度。空气湿度常用绝对湿度和相对湿度两个概念来表示。每1米3空气中所含水蒸汽的重量,即空气的绝对湿度。相对湿度为1米3空气中所含水蒸汽的重量与同温同压下使1米3湿空气完全饱和时所含水蒸汽重量之比,常用(?)表示。空气的含湿量为1公斤干空气中所含水蒸汽的重量(克/公斤),用X表示。 相似文献
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空压站的控制及检测仪表在空气压缩机站中装设测量仪表,能保证设备运转可靠。空气压缩机站的自动控制能提高工作效率,及时发现故障,运行经济,并能改善劳动条件,减少操作人员。在空气压缩机站中一般需测量下列参数:①压缩空气、冷却水、润滑油及再生气体(带有干燥装置的空压站)的温度。②吸入空气、压缩空气、冷却水及润滑油的压力。③压缩空气及冷却水的流量。 相似文献
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在石油化工企业中,空气压缩机站(以下简称空压站)是一项重要的动力设施。它供给工厂生产、自动控制等用压缩空气。在矿山、冶金、机械工业中,压缩空气更广泛地作为动力应用。因而,空压站的安全可靠运转直接关系着整个工厂的正常生产。为适应我国石油化工大发展的要求,现将有关调查资料和兄弟单位编写的部分资料进行汇总,供有关同志在设计中参考。本文将介绍 相似文献
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为解决汽车发动机散热器用铝合金管焊接难度大、焊接质量不高的问题,设计研发了铝合金散热管高频焊接站,介绍了该焊接站的基本结构、工作原理及特点,生产出的散热管经产品验证和爆破试验验证完全符合相关标准要求。 相似文献
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搅拌站(楼)主机布水装置使用的好与坏,直接影响整机的性能。 一般来说,国产搅拌机械的布水管均焊在主机的上盖上(图1)。搅拌机械的主机上盖上有两根水管,水管上面有很多喷水孔。当搅拌机工作时,供水系统按设计的程序定时通过两根喷水管向主机腔内喷水,完成骨料、砂石、水泥的搅拌工 相似文献
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四川建筑机械厂与德国力活(LINNHOFF)公司合作生产、销售具有当今国际先进水平的筛网滚筒式沥青混凝土搅拌设备。该设备是德国力活公司的专利产品,效率高、性能好,是生产高质量沥青混凝土的专用设备。筛网滚筒式沥青混凝土搅拌设备主要有SD80、SD120、SD160和SD200型四种机型,其中SD200型设备的生产能力达200t/h。该系列产品具有以下独特的性能。结构紧凑,能耗低筛网滚筒式沥青混凝土搅拌设备具有双重功能的滚筒,它将骨料烘干加热和筛分两个步骤结合在一起。滚筒直接放置于搅拌机的上部。这种… 相似文献
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沥青搅拌设备中粉料供给系统是非常重要的组成系统,粉料供给系统中所有粉料暂存在料料仓(筒)中,要求其确保粉料在使用中完全、顺畅、足量卸出。这就要求其参数设计合理、结构科学、选材经济,避免出现架桥、残留等现象。本文就沥青搅拌设备粉料仓(筒)设计作以介绍并结合实例说明,以供学习交流。 相似文献
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日产楼兰混动版汽车搭载由2.5 L机械增压发动机及单电动机组成的混合动力系统。该系统采用当时市场少有的机械增压发动机的混合动力系统。主要对日产楼兰混合动力汽车整车性能参数、混合动力系统组成与工作原理,以及混合动力系统特点进行较为全面的解析。 相似文献
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工程简介
北京地铁10号线一期工程土建施工9#合同段明挖区间隧道,西起北土城站向东至惠新东街盾构调头井,全长434.3 m.本段隧道槽宽10.6~20.4m,深12.7~18.5m,自西向东坡度为3‰~2.4‰,主体结构为现浇钢筋混凝土. 相似文献
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商品混凝土机械的选型与使用(二)──混凝土搅拌站(楼)的使用王伟东混凝土搅拌站(楼)的主要功能是配制混凝土,即对水泥、集料、水、外加剂及掺合料进行搅拌。为此,使用和维修人员必须学习和熟悉所操作设备的性能与特点,以便认真执行使用和维修保养规程,进行安全... 相似文献
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工程简介北京地铁10号线一期工程土建施工9# 合同段明挖区间隧道,西起北土城站向东至惠新东街盾构调头井,全长434.3m。本段隧道槽宽10.6-20.4 m,深12.7-18.5m, 自西向东坡度为3‰-2.4‰,主体结构为现浇钢筋混凝土。依据招标文件,根据本工程所在的工程地质及水文地质条件、周边环境、场地条件,本工程区间明挖段围护结构采用钻孔灌注桩 钢支撑,混凝土等级为C25, 分段明开挖 内支撑进行结构施工。桩顶设钢筋混凝土冠梁,桩间采用挂网喷射混凝土护面的形式,并在桩项冠梁上施工砖 相似文献