某公路隧道塌方处治

塌方是公路隧道典型病害之一。文章根据某公路隧道塌方实例以及处治设计资料,分析了隧道塌方产生的原因,介绍了隧道塌方处治的基本原则,有针对性的提出了处治措施,可为类似隧道塌方处治提供借鉴。     

仁竹山隧道塌方成因分析

随着国内高速公路建设的快速发展,公路隧道开凿数量日益增多,隧道施工过程中不少安全问题也相伴而生,尤其是隧道塌方问题日趋严重。为了探究仁竹山隧道冲沟浅埋段隧道塌方的形成机理,笔者通过学习国内外对隧道塌方成因的研究,实地察看塌方事故现场,对日前仁竹山隧道浅埋段右洞掌子面塌方事故原因进行了综合分析,认为仁竹山隧道塌方的成因有三:隧道开挖段岩质较差,自稳性差;雨水下渗影响围岩的应力状态;施工过程中,超前支护不足。并就此对以后处理塌方事故提出了几点建议。     

通省隧道施工中的塌方处理

隧道塌方是在软弱围岩隧道施工中的多发事故。文章针对湖北十房高速公路通省隧道,在软弱围岩开挖施工过程中的三次塌方展开分析,重点从塌方形成、原因分析、塌方处理等方面进行了阐述,并对处理结果进行分析,探讨隧道塌方的综合防治要点。     

隧道塌方的原因及处理方法

近年来隧道开挖过程中出现塌方事故较为常见,不仅会对隧道施工带来较大的危害,同时还会对施工人员的生命安全带来较大的威胁。因此需要做好隧道塌方的治理工作,针对导致隧道塌方的原因采取有效的措施加以处理,从而有效的保证隧道施工的顺利进行。文中分析了隧道施工中塌方原因,并进一步对隧道塌方的处理方法进行了具体的阐述。     

路河山隧道大塌方成因机制及处治措施探讨

本文路河山隧道右洞大塌方的处治为背景,介绍了该塌方的情况,分析了该隧道塌方形成的原因,提出针对性处理方案,实践证明治理方案合理且行之有效,为同类隧道工程施工积累了经验。     

高速公路隧道塌方段及其影响段处治安全技术研究

隧道顶部覆盖层薄,节理发育,围岩破碎,地下水变化起伏大、支护不及时的高速公路隧道洞段出现塌方,对塌方段及塌方影响段的安全处治方式进行分析研究,为公路隧道类似塌方事故提供借鉴,预防塌方事故发生。     

有复杂填充物的隧道塌陷事故处理措施及建议

在城市中心区施工的隧道工程塌方时一般回填物复杂,有时甚至有房屋建筑、树木、生产生活用品等随着隧道拱顶上方土体塌陷至隧道塌陷区域范围,此类塌陷事故对隧道抢险施工及后续地陷区隧道施工均带来了很大困难,文章结合具体工程实例,分析了隧道塌方的原因、以及塌陷区有复杂回填物的塌方处理方法。     

隧道浅埋段塌方冒顶的处理及预防探讨

公路隧道开挖穿越地层覆盖较薄的浅埋段时,由于受地质状况的影响和施工方法不当,常会发生隧道塌方和冒顶事故。小的塌方冒顶体几十立方米渣石,大的塌方冒顶体几百立方米,堵塞整个隧道,不但严重的制约了隧道工程进展,同时也危及到洞内施工人员的生命安全,处理既增加工程投资又影响工程进展。本文以宁武高速公路A2合同段康厝隧道为案例,就其洞身浅埋段塌方冒顶治理进行研究探讨。     

隧道施工塌方处理研究

塌方是在隧道施工过程当中经常见到的经典事故之一。塌方会对生产和生活产生很大影响,在施工的时候不旦延误工期而且提高工程费用,最重要的是会引起工程技术和工程施工人员的安全问题。文章将从塌方预兆和塌方原因入手,在塌方的预防与处理的方便提供一些建议,希望能有助于隧道施工。     

铁路某隧道变形及塌方病害处理对策

文章将结合某铁路隧道施工期间的塌方现象,通过分析塌方的原因,提出了相应的塌方处理方案,为同类的施工工程提供参考。     

茅荆坝隧道石墨段岩体防塌方技术研究

文章介绍了茅荆坝隧道穿越石墨段围岩性质和该段落塌方有关的情况,并分析塌方原因、征兆及预防措施。由于石墨具有润滑性,且该段落围岩岩性软硬不均,有滴水、局部线流,石墨鳞片0.1毫米至几毫米不等,夹杂在岩石之中,围岩极不稳定,开挖后围岩脱落掉块,排险时常有巨块石脱落,故施工过程中易发生塌方。然后从隧道发生塌方的原因入手,针对石墨段落防止塌方提出了有效的预防措施。     

隧道大塌方处理方案的探讨

塌方是隧道施工中经常遭遇的安全隐患，具有不可预见性和破坏性，处理塌方的方法也很多，没有统一的标准，应根据具体情况，围岩级别，岩层走向，稳定情况等综合因素，制定具体施工方案。文章从技术方案情况，讨论隧道大塌方处理方法。     

某高速公路隧道塌方的超前地质预报及治理

以某高速公路项目为实例,介绍了地震超前地质预报仪TSP在隧道塌方风险预测中的应用,详细介绍了TSP预测成果和实际开挖情况的对比,并介绍了塌方治理的基本情况。     

复杂条件下山岭隧道施工不良地质及处治技术

白涛隧道项目所处地区存在着大量的不良地质,主要包括灰岩区岩溶与突水(泥)、软弱围岩大变形与塌方,隧道穿越段地质条件复杂,施工难度大、工期长,为了减少隧道施工过程中发生岩溶突水、塌方等事故灾害,并且为隧道施工过程中不良地质处治提供技术指导确保施工安全。     

考虑中间主应力的隧道洞口土体可靠度研究

根据统一强度理论和摩尔库伦强度理论,推导考虑中间主应力时土体的功能函数,基于验算点法编制相应的Matlab程序计算隧道洞口松散土体的塌方概率,进而研究中间主应力对土体可靠度的影响.结论是:考虑中间主应力可以降低隧道洞口土体的塌方概率,充分发挥材料的强度,节约工程费用;当b=0或t=0或t=1时,土体的塌方概率与未考虑中间主应力时相等且为最大值;土体塌方概率随t的增大先减小后增大,随着b的增大而减小,故对于b,t的取值要格外慎重.本研究成果对准确评价隧道稳定性具有重要意义.     

黄土隧道施工工艺及质量控制要点探讨

随着交通事业的发展,隧道的数量也不断增多。在我国,隧道主要是黄土隧道,但是这种隧道存在很多缺点,比如说它很容易出现变形、塌方,也很容易被水湿陷等。所以,我们必须要重视黄土隧道施工的工艺,并且保证施工工艺的质量。接下来,我们就来探讨一下这个问题。     

高速铁路黄土隧道施工变形规律及预留变形量研究

高速铁路黄土隧道施工过程中因黄土承载能力较弱,且其本身具有湿陷性的原因,易发生隧道渗水、变形、塌方等事故,对于隧道施工造成极大的安全隐患。为了改善黄土隧道施工的不稳性现状,提高黄土隧道施工安全性控制,现对高速铁路黄土隧道施工的变形规律进行分析,并根据其分析结果对隧道施工过程中预留的变形量进行探讨。     

煤系地层高瓦斯隧道处治方法研究

以盘县至兴义高速公路工程中大山隧道为例,大山隧道为80km/h双向四车道高速公路,全长约1.2km,隧址区穿越煤层,属于高瓦斯隧道。大山隧道存在瓦斯中毒、瓦斯爆炸、瓦斯突出、开裂、塌方等风险,设计与施工均有较大难度及风险。文章从揭煤防突、瓦斯排放、主体结构等方面阐述了瓦斯隧道的设计工作,为今后瓦斯隧道设计提供一定参考和帮助。     

无线传感网络在施工隧道监测系统中的应用

提出了一种基于无线传感器网络的隧道施工监控系统设计方案,确定关键因素判定指标,从节点的硬件和软件模块功能、模块接口以及决策实现等几方面进行讨论,实现施工隧道安全监测,并以火灾、突水、有害气体以及塌方等方面进行模拟测试。     

现代隧道施工中的常见地质灾害及防治措施

隧道是我国道路交通中的一种常见形式,一般在我国的南方地区施工频繁,隧道的使用不仅避开了山体的阻挡,还节约了车辆的行驶路程,间接地提高了社会生产和生活的运行。但是隧道施工是一项较难的道路工程,由于涌水、岩爆和山体塌方等地质灾害的原因,对隧道施工中的作业和施工后的使用都有严重的影响,常引发安全事故。因此文章对隧道施工中的常见地质灾害进行了分析,并提出了防止措施。