蒙特卡洛法对城市公路隧道火灾规模研究

对城市公路隧道在常发性阻塞情况下发生火灾时由于车辆引燃导致火灾规模扩大的情况进行研究,获得城市公路隧道阻塞下的火灾规模设计取值。采用FDS分析隧道内车辆火灾的引燃特性,并通过蒙特卡洛法建立火灾规模概率数值模型,研究3车道和双车道城市公路隧道的火灾场景和火灾规模取值。研究结果表明:城市公路隧道内大、中型车辆发生火灾均可引燃相邻车道的并行车辆,小型车辆发生火灾则不能引燃其相邻车辆。3车道城市公路隧道阻塞情况下的火灾场景为一辆位于中间车道的大型车发生火灾,引燃两侧车道的4辆小型车,火灾规模设计为30.0 MW;而双车道城市公路隧道阻塞情况下的火灾场景为一辆大型车发生火灾,引燃相邻车道的两辆小型车,火灾规模设计为25.0 MW。     

基于蒙特卡洛法的池火灾热辐射安全距离确定

为研究池火灾中热辐射安全距离,建立了池火灾热辐射传播模型,采用蒙特卡洛方法计算目标处接收到的热辐射强度。模型假设液池直径、风速、温度、湿度以及火焰表面热辐射程度等参数符合随机分布规律。结果表明,目标处接收到的热辐射强度符合对数正态分布规律,目标位置处小于特定阈值的热辐射强度频率随距离的增加而加大。     

城市隧道火灾消防对策初探

首先对城市隧道的特点进行了分析 ,其次从城市隧道防火设计的耐火等级、防火分隔 ,安全疏散设施 ,灭火设施 ,防排烟设施 ,火灾报警设施 ,通讯设施以及消防安全管理等方面 ,有针对性地提出了消防对策     

城市地下交通隧道火灾的防护

本文根据城市地下交通隧道的特点，分析了地下交通隧道火灾产生的原因及火灾的特点。并在此基础上，从建筑布局、设备、管理和维护等诸方面提出了城市地下交通隧道的防火措施。     

城市地下交通隧道火灾的防护

本文根据城市地下交通隧道的特点 ,分析了地下交通隧道火灾产生的原因及火灾的特点。并在此基础上 ,从建筑布局、设备、管理和维护等诸方面提出了城市地下交通隧道的防火措施。     

基于火灾数据的城市火灾时间特征研究

通过数据拟合认为2007-2016年济南市各季度及24 h时段的过火面积-火灾频率符合幂律分布,并计算得到拟合参数。将ARIMA模型的差分方程形式与传递形式结合,同时引入记忆函数进行优化,构建实时自修正预测模型,研究城市火灾的时间变化规律。研究结果认为,新构建的模型能够更好地预测城市火灾。     

城市隧道混凝土墙火灾行为数值模拟研究

为探究火灾作用下城市隧道混凝土墙的火灾行为规律,用有限元软件ABAQUS 建立三维混凝土墙数值模型,对其结构温度场分布进行数值模拟,分析得到墙体厚度、保护层厚度、火灾荷载比等因素对墙体变形的影响规律。结果表明：在火灾高温作用下,城市隧道混凝土墙受火面温度迅速升高,且由于混凝土的热惰性,内部会形成较大的温度梯度;混凝土墙体单面受火时的挠度变化规律可分为三个阶段,且火灾高温作用引起材料性能急剧劣化造成的截面中和轴偏移是影响墙体挠度变化的主要原因;混凝土墙体厚度、保护层厚度及火灾荷载比等因素对混凝土墙的火灾行为及其耐火性能均有一定影响,同时墙体挠度随火灾持续时间的增加而增大。     

城市长大公路隧道火灾纵向排烟分析研究

隧道火灾是公路交通安全的重大隐患。本文以某长大城市公路隧道作为工程研究对象,针对其不同规模和风速的火灾工况,以能见度为评价指标,使用CFD数值模拟手段对其隧道火场逃生环境进行安全分析与评价。该隧道盾构段长3390m,外径14.5m,特殊火灾工况下采用完全纵向通风。研究表明,当隧道发生火灾时,纵向排烟模式能够控制烟气蔓延,大断面隧道的上部空间维持稳定的烟气层,隧道下部环境有利于疏散逃生和消防救援。     

基于蒙特卡洛法的边坡可靠度分析

本文对边坡稳定性问题作了简要的分析,介绍了基于蒙特卡洛法原理分析边坡可靠度的方法,使用简化毕肖普法建立了土体的状态函数,并给出了随机变量的选取方法,提出使用计算机程序计算的具体步骤,最后对基于蒙特卡洛法的边坡可靠度分析方法做了总结。     

基于模糊综合评判法的公路隧道火灾风险评价

基于系统安全原理和隧道火灾事故的统计结果,从"人—机—环境—管理"四个方面建立了公路隧道火灾风险评价指标体系;根据隧道火灾事故的复杂性和不确定性等特点,运用模糊综合评判法,建立了公路隧道火灾风险综合评价模型;通过某公路隧道实例应用,确定了公路隧道的风险级别,并提出了消防安全措施。     

城市地下交通联系隧道火灾烟气控制试验研究

阐述城市地下交通联系隧道中环路匝道烟气蔓延的特点及规律,以缩尺寸模型试验分析在环路匝道发生火灾时,不同因素对隧道火灾烟气蔓延规律的影响。针对环路隧道火灾的复杂性和特殊性,提出地下环路匝道发生火灾时,开启主线隧道的纵向通风排烟系统,在环路出口匝道设置射流风机,防止烟气再次进入环路。     

蒙特卡洛法在水下隧道施工风险评价中的应用

水下隧道的建设是隧道工程界的热点和难点,对其进行风险评估并采取科学合理的规避措施很有必要而且很紧迫。塌方和突水涌水是水下隧道最常见的两大风险事故,用蒙特卡洛法对浏阳河过江隧道的突水涌水事故进行风险评估,得到突水涌水风险事故发生的概率和发生后的严重程度,得出的结论为隧道的施工安全提供技术支持,也为以后类似工程的施工提供参考。     

基于FDS的高速公路隧道火灾人员疏散研究

由于高速公路隧道狭长且封闭的管状空间结构形式,一旦发生由交通事故引发的火灾将会对隧道内人员的生命安全构成严重威胁。文章基于FDS 分析不同火灾工况下隧道内的温度、CO 浓度以及能见度变化,利用Pathfinder 软件模拟不同车辆堵塞密度和疏散方向以及疏散人数下人员的疏散逃生过程,分析影响疏散时间的因素。通过研究得到不同工况下烟气扩散的规律,并对人员疏散的安全性进行判断。     

基于CNKI的我国隧道火灾研究可视化分析

为全面了解我国隧道火灾领域的研究现状及前沿动态,检索2001-2021年中国知网（CNKI）收录的2 406篇相关文献,借助CiteSpace软件进行文献计量分析,并绘制了知识图谱。结果表明：隧道火灾领域研究论文数量整体呈现增长趋势,其过程可分为3阶段;作者间的合作关系较为密切,形成了一定的“网状”结构;数值模拟是该领域内探析烟气分布、温度分布的有效工具;公路隧道是隧道火灾的主要研究场所,高海拔隧道火灾是近期新出现的研究话题;隧道火灾的排烟、通风、温度和人员救援是该领域内的研究热点,未来将持续围绕上述主题进行分析与研究。     

基于蒙特卡洛法的大型公共建筑造价风险评估

针对大型公共建筑前期造价管理薄弱、风险性大等特点,建立了蒙特卡洛法的风险评估模型,并结合工程实例,阐述了该模型在工程造价风险评估中的应用,为投资者合理确定和有效控制项目的前期造价提供理论依据。     

关于城市隧道火灾报警探测器选择的探讨

本文论述了城市隧道可选用的几种常见的火灾报警探测器,根据不同的防火探测要求采用了不同的探测器,探讨各类探测器的原理及特点。     

隧道火灾研究现状综述

简述了隧道火灾的特点、危害性及其烟气控制方法,回顾了国内外对隧道火灾的研究现状,着重介绍了隧道火灾热释放速率、纵向通风的临界风速方面的试验研究成果,并介绍了火灾时隧道内烟气流场、温度场的数值模拟,以及应用于地铁的环境模拟计算程序SES。最后,提出了在隧道火灾及其烟气控制方面今后需要研究的几个问题。     

城市地下交通隧道中电缆廊道火灾研究现状及方法

阐述了国内外城市地下交通隧道中电缆廊道火灾的研究现状,分析了各种研究方法,并在此基础上,提出了针对我国城市地下交通隧道中电缆廊道火灾的研究方法。     

铁路隧道火灾的试验研究

铁路隧道火灾的试验研究铁道部科学研究院西南分院涂文轩一、引言铁路隧道是铁路运输的咽喉要道，其长高比很大（特别是长大隧道），构成狭长的地下有限空间，列车一旦在隧道内发生火灾，将产生大量的有毒烟雾和热烟气，对人的生命和隧道造成极大的威胁，同时也将严重影响...     

基于均匀试验响应面的建筑火灾烟气层概率分布计算

采用均匀试验方法,通过均匀试验表确定分析计算参数组,借助CFAST计算各参数组下烟气层的温度和厚度,对输入参数和输出结果进行拟合获得响应面,结合验算点法和Monte Carlo模拟计算烟气层温度和厚度的概率分布.可靠度分析表明,与直接Monte Carlo模拟相比,响应面计算方法计算精度较高、计算量较小.