客车座椅设计参数对乘员正面碰撞伤害影响的仿真研究

利用碰撞仿真分析软件MADYMO,建立了包括客车车体、安全带和假人的乘客约束系统正面碰撞模型;对模型进行计算求解后得到乘员头部、胸部伤害响应曲线和HIC、胸部3MS加速度、胸部压缩量等损伤值.与实车碰撞试验结果进行对比可知,模型较真实地反映了碰撞试验过程.利用该模型对安全带形式、座椅间距、坐垫倾角和靠背刚度对乘员的HIC、胸部3MS加速度、胸部压缩量和左右大腿力等损伤值的影响进行了比较研究,分别得到了4个座椅设计参数与乘员损伤值的关系,提出了减小乘员伤害的方法.     

正面碰撞下轿车后排乘员伤害的仿真研究

为了研究后排乘员在正面碰撞中受到的伤害,使用MADYMO碰撞软件建立了包括车体、安全带系统和5%假人的某轿车后排正面碰撞约束系统模型.通过把仿真结果与样车碰撞试验结果进行对比,验证了模型的有效性.利用该模型对安全带形式、安全带刚度、卷收器锁止特性等参数对乘员的HIC、T3MS、胸部压缩量和左右大腿力等损伤值的影响进行了比较研究,结果表明:后排位置乘员需要佩戴3点式安全带;安全带刚度比原设计值增大7%～10%,HIC值可以从初始的989下降到800左右;卷收器锁止特性与原设计值相比减小15 mm,能有效提高乘员的安全性.     

碰撞速度和碰撞角度对典型材料起电影响

针对飞行器沉积静电问题，以典型材料起电电压为研究对象，进一步探索在不同碰撞角度、碰撞速度条件下，典型材料与空气颗粒物碰撞后的起电变化规律。采取模拟试验和仿真分析相结合的方式，重点研究空气颗粒物碰撞角度和碰撞速度对于典型材料的起电影响，初步得出部分材料起电电压随碰撞角度和碰撞速度的变化规律。试验结果表明：典型材料起电电压随着碰撞角度的增加近似呈线性增大，随着碰撞速度的增加近似呈线性增大；碰撞速度会影响接触面积和接触模式，碰撞角度会影响接触面积中不同模式所占比例，二者共同影响着典型材料起电电压的变化。     

人体胸部侧向碰撞损伤程度的试验研究

本文以利用假人和滑车碰撞试验台所进行的模拟汽车侧向碰撞下人体胸部损伤的试验为基础,分析了车门侧壁与乘员之间不同性质的吸能材料对胸部损伤程度的影响。     

基于实车正面碰撞试验的Q3假人伤害研究

针对目前国内相关标准缺乏对儿童假人在实车正面碰撞工况下的评价,综合分析了国内外儿童假人评价现状,进行了涉及A级、B级、SUV和MPV等车型的17个实车正面碰撞试验,将Q3儿童假人放置于驾驶员侧的后排座椅.结果显示,头部3 ms合成加速度平均值为88.51g,最大值为107.32g;颈部Z方向受力的平均值为3.09 kN,最大值为4.28 kN;儿童假人胸部压缩量的平均值为32.82 mm,最大值为40.67 mm;儿童假人胸部粘性指数的平均值为0.35 m/s,最大值为0.73 m/s.通过试验数据的分析,儿童乘员的头部、颈部和胸部有受伤的风险,应纳入评价指标.本研究为儿童假人评价标准的建立提供借鉴.     

七项摩托车国家标准通过审定

由兵器工业标准化研究所组织,由建设工业(集团)有限责任公司负责编制的《摩托车和轻便摩托车制动踏板静强度试验方法及性能要求》、《摩托车和轻便摩托车手制动操纵杆静强度试验方法及性能要求》、《摩托车和轻便摩托车空气滤清器技术条件》、《摩托车和轻便摩托车反冲起动器技术条件》4项国家标准和由嘉陵工业股份有限公司编制的《摩托车和轻便摩托车排气消声器技术条件》、《摩托车转子机油     

太空太阳能电池阵超高速碰撞毁伤特性的数值研究

太空太阳能电池阵服役期间易遭受空间碎片的撞击,在3~5 km/s的速度范围内进行了太空太阳能电池阵超高速碰撞毁伤特性的数值研究与实验验证.得到了不同时刻的应力云图及碰撞速度与穿孔尺寸的关系曲线.研究表明:碰撞位置产生椭圆形穿孔,碰撞在中心位置时,穿孔尺寸在长轴和短轴方向均随速度的增加而增大,最后趋于定值;玻璃盖片出现放射性裂纹.数值模拟与实验结果基本吻合.     

汽车模拟碰撞试验台及其动力学模型

汽车模拟碰撞试验台由基架、导轨、滑车、牵引装置、回收装置及碰撞壁组成.安装在导轨上的滑车被牵引装置拖动,拉伸弹性橡皮绳给滑车提供较大初始加速度,并通过调整橡皮绳根数和导轨高度进行不同条件下的汽车碰撞试验.该试验台动力学模型包括汽车模拟碰撞动力学方程、动态响应及试验结果对比分析.     

机动武器系统的含间隙动力学研究——上篇:含摩擦碰撞模型

在对若干模型比较的基础上 ,提出一种新的含摩擦碰撞模型。该方法将一些基本关系设定为由试验或理论估算得到的一般函数的形式 ,在近似“磁滞”碰撞力模型中引入了速度因子 ,得到碰撞力模型 ;将摩擦作用划分为滑动、滚动和转动三种类型 ,分别考虑其影响 ;综合考虑接触力和摩擦力 ,最终得到了三维空间内矢量形式的机动武器系统含摩擦碰撞模型     

基于GA的碰撞参数优化研究

根据自动武器材料研究其运动仿真时的参数设置,为了提高仿真精度与可信度,将自动武器曲线槽与凸笋的碰撞简化为小球-平板模型,利用ADAMS和ANSYS Workbench软件分别对接触碰撞参数和材料性能参数进行研究,采用单一辨识构造各参数与反跳速度间的映射关系。通过映射关系假设函数关系式并建立目标函数,利用遗传算法对目标函数进行求解,对参数间的函数关系进行优化,最后对优化后取值进行验证。研究结果表明:通过遗传算法优化后得到的反跳速度为784.796 2 mm/s,与理论值的相对误差小于1%.因此通过碰撞材料性能参数推导接触碰撞参数设置值的方法,能够为自动武器碰撞仿真提供一个较为准确、可行的方案。     

摩托车发动机的润滑技术

分析了目前国内外摩托车二冲程发动机与四冲程发动机润滑系统的润滑方式和技术的现状及发展状况，提出了发展我国摩托车发动机润滑技术的意见和建议。     

摩托车油箱冲压成形数值模拟分析

用数值模拟方法分析摩托车油箱的拉延成形过程，并通过对模拟与实际冲压结果的比较，评测了摩托车油箱冲压成形模拟结果的准确性。结果表明，采用PAM-STAMP数值模拟软件可准确分析摩托车油臬的冲压成形。     

摩托车用多功能LED数字式仪表盘的研制

摩托车用多功能LED数字式仪表盘是一种新型的数字式仪表盘.该仪表盘由A/D转换器、微处理器、光耦器件和LED显示器等构成.采用A/D转换器作为模拟量的测量.为抗干扰,车速、发动机转速信号的输入采用光耦器件.为能在强光下显示,采用LED器件.2片微处理器分别控制实时LED模拟条和LED数码管,既能模拟显示也能数字显示,既能显示多种参数也能显示生产厂家和车型.     

摩托车车架挂发动机结构动态特性分析

摩托车车架的动态特性是影响整车振动舒适性的重要因素,目前对车架挂发动机动态特性的研究很少。利用实验法和解析法分析了摩托车车架和车架挂发动机的结构动态特性,结果表明发动机极大地改变了车架结构动态特性,因此车架挂发动机的动态特性对整车振动更具参考意义。通过对多款车架挂发动机的试验和计算分析,提出了车架挂发动机结构的1种有限元建模方法—把发动机简化为具有质量和转动惯量的0维质量单元,通过MSC.Nastran中的RBE2单元与车架刚性连接,能在设计阶段获知发动机对车架结构的影响。     

汽车和摩托车领域的镁合金压铸技术

阐述了镁合金在汽车、摩托车领域应用的优越性，以及压铸镁合金的特性、合金种类、性能，并介绍了镁合金的压铸工艺和压铸机的选择，为镁合金在汽车、摩托车领域的应用提供了一些技术数据。     

库诺垄断竞争模型分析在摩托车行业管制中的应用研究

本文通过重庆摩托车出口越南市场的经验教训，利用库诺垄断竞争模型分析了无产权管制所导致的生产——经营管制失效的过程和机理，探讨增加行业制度安排，完善行业管制调控的方法。     

全球摩托车排放法规研究

介绍了世界摩托车排放法规控制进程，世界部分国家排放法规标准的最新动向，世界摩托车统一测试循环；世界摩托车排放法规的特点。     

步进式电控化油器在摩托车上的应用研究

步进式电控化油器是一种有较强适应性、长寿命的用于摩托车节油、降低排放的一种装置.采用步进电机调控空燃比,调节过程中无噪声;由于采用外部的爆震传感器,整个系统成为一个半闭环系统;通过自适应人工智能控制,参数的优化成为可能.该研究为工厂大批量的生产提供了可能性.     

基于供应链的摩托车生产计划与控制总体架构

根据对制造企业生产计划与控制模式的比较分析,以及在供应链环境下生产计划与控制的新特点和新变化的研究,结合作者近年来对摩托车行业总装企业生产计划与控制模式的研究与实践,以重庆建设摩托有限责任公司为背景,提出基于供应链的生产计划与控制系统的总体架构,可作为摩托车制造企业建立生产管理系统的参考结构。     

基于L9177和CAN总线的摩托车发动机电喷控制单元设计

提出了一种基于L9177和CAN总线的电喷系统控制单元(ECU)的设计方案.介绍了该控制单元的硬件结构、软件设计、CAN通讯的功能.该电喷系统控制单元的设计不仅为摩托车电喷系统的开发提供了一个新的平台,同时也使系统的可靠性得到提高.