气泡轻质混合土室内试验研究

原料土是气泡轻质混合土的基本原料,选用粉土作为原料土,制作气泡轻质混合土,并对其容重及轻度性能进行室内试验研究,并选用砂土、粉土、粘土制配气泡轻质混合土试件,对其抗压强度做对比试验研究。并对轻质混合土的应用和前景做了简要的分析。     

粉煤灰气泡混合轻质土配合比设计与性能研究

文中以工程配合比为基础,采用控制变量法,研究粉煤灰掺量、泡沫量和水灰比对粉煤灰气泡混合轻质土性能的影响。结果表明,粉煤灰降低了气泡混合轻质土的早期强度,但能提高后期强度;湿容重随着粉煤灰和泡沫掺量的增加逐渐减小,随着水灰比的增大先增大后减小;抗压强度随着粉煤灰掺量的增加先减小后稍有增加再减小,随着泡沫量的增加逐渐减小,随着水灰比的增大先增大后减小;粉煤灰掺量、泡沫量、水灰比的适宜取值分别为15%～35%、600～800 L/m³、0.55～0.61。     

冻融对河道淤泥气泡混合土性质影响试验研究

为了研究冻融作用对具有高含水特征河道淤泥气泡混合土(FMLSS)性质的影响,利用室内试验对河道淤泥气泡混合土在冻融条件下的物理力学性质进行了试验研究。试验结果表明,冻融作用对FMLSS的体积、密度和强度等物理力学性质影响比较明显,且受影响程度与冻融循环次数、气泡掺入比、水泥掺入比、含水量及表面暴露条件等因素密切相关。     

长距离泵送气泡混合轻质土的工艺综述

气泡混合轻质士是近几年兴起的多孔性轻质混凝土，随着该技术的不断推广应用，其长距离或超高层的泵送技术具有普遍性和特殊性。本文主要介绍气泡混合轻质土长距离泵送特点，从方案选定、设备选配、管路布设、配合比调整和泵送作业要点等加以说明和介绍。     

气泡混合轻质土在公路改扩建中的应用

通过总结现阶段我国公路改扩建的基本形式和方案选取原则,分析新旧路基产生不均匀沉降的原因。利用有限元软件对气泡混合轻质土和普通回填土两种路基加宽方式进行分析,结果表明,气泡混合轻质土能有效解决新旧路基不均匀沉降问题,提高路基稳定性。     

气泡混合轻质土在道路加宽中的应用

针对常规道路加宽的不足,简单介绍了气泡混合轻质土的概念、主要性能、加宽优势及施工质量控制方法,并结合扩建工程气泡混合轻质土试验段施工过程及监测结果,对采用气泡混合轻质土技术进行高速公路加宽的可行性和优势做了分析,以推广该技术的应用。     

广清高速公路改扩建气泡混合轻质土填土设计

对广清高速公路改扩建工程中气泡混合轻质土填筑技术的设计要点以及相关设计细节进行了介绍及探讨,以期为今后气泡混合轻质土填筑技术的应用与推广提供指导。     

浅谈气泡混合轻质土的特点及应用

结合高速公路的发展,分析了气泡混合轻质土的设计机理,详细地介绍了气泡混合轻质土的工程特性,阐述了气泡混合轻质土在公路建设中的应用,最后对气泡混合轻质土的应用前景进行了展望。     

气泡混合轻质土在桥台填筑中的质量控制研究

气泡混合轻质土具备流动性以及轻质性的特征,其抗压强度和密度还能够通过配合比来针对性设计,被普遍运用在台背填土和加宽路基施工中。在桥台填筑过程中采用气泡混合轻质土可增加工程收益,本文对该新型填筑材料的施工工艺、施工性能进行详细介绍,并分析了这种材料的应用特点。在桥台背填筑施工中,该材料可减少填土荷载、降低软基附加应力、抑制软基侧移、稳定路堤、缓解路基与桥台中材料刚性突变、缩短施工工期,具有可观的发展前景。     

气泡混合轻质填土施工技术

简要介绍了气泡混合轻质填土工艺特点、施工工艺流程以及具体施工方法。针对施工中的关键环节,提出了质量控制措施。     

聚丙烯纤维对水泥土力学性能的影响

本文分析了聚丙烯纤维掺入量及水泥的掺入量对水泥土强度和弹性模量影响的机理,通过试验分析表明,纤维的掺入量在一定的范围内,水泥土的强度随纤维掺入量的增加而增大,当纤维的掺入量超过这个范围其强度反而降低,而弹性模量随纤维掺入量的增加而减小;当纤维掺入量固定不变时,水泥土的强度和弹性模量随着水泥的掺入量增加而增大。     

气泡混合轻质土在地铁结构上覆市政路基中的应用

介绍了轻型环保的气泡混合轻质土在杭州市某地铁站下盖物业结构顶面市政路基工程中的应用。阐述了轻质土作为减荷路基填筑材料的设计要点和结构处理。最后介绍了验收要求。     

高聚物碎石混合料单轴受压性能试验研究

高聚物注浆材料具有成型快、膨胀性高、抗拉性能好等特点,与碎石桩相结合应用于地基处理中具有明显优势.为了检测高聚物碎石混合料的变形和承载能力,试验研究了轴压荷载作用下高聚物碎石混合料的力学响应,对其应力-应变全曲线的特征、高聚物密度和碎石粒径的影响规律进行了分析.结果表明:高聚物碎石混合料具有优越的变形能力;应力-应变曲线在达到峰值荷载以前呈现典型的三阶段特征,在达到峰值荷载以后具有应变软化特性;高聚物密度对高聚物碎石混合料的变形和强度影响较大,随着高聚物密度的增加,高聚物碎石混合料脆性增加、强度提高;碎石粒径对高聚物碎石混合料的抗压性能影响较小.     

石灰粉煤灰混合料无侧限抗压强度试验研究

对石灰粉煤灰混合料在不同产地、不同配合比例、不同养护条件及不同养生阶段进行了无侧限抗压强度试验。依据大量的试验数据,对比不同试验条件下的抗压强度,得出石灰粉煤灰混合料无侧限抗压强度与石灰含量、石灰和粉煤灰技术指标、养生时间、养生温度以及65°C快速饱水法有关。特别是65°C快速饱水法抗压强度约是标准养生条件下7 d无侧限抗压强度的2.5倍。     

松嫩平原盐渍土无侧限抗压强度研究

通过对松嫩平原盐渍土处理前后分别进行常规无侧限抗压试验,分析得出松嫩平原盐渍土无侧限抗压强度与土体中所加物品的类型以及量的多少的关系。同时基于直剪试验的基础上,得出盐渍土抗剪强度参数c、φ值随掺入EN-1固化剂以及石灰的量的关系,再利用FLAC-3D对盐渍土无侧限抗压强度进行了数值模拟,其结果与前期试验值较吻合。最后,文章对盐渍土土改良的机理进行了一定的研究,该研究对松嫩平原地区的苏打型盐渍土工程的设计和施工都具有十分重要的意义。     

水泥、石灰加固淤泥土无侧限抗压强度试验研究

本文阐述了如何对工程中所遇到淤泥质软弱地基土采用水泥、石灰进行加固和进行一系列的物理性能、强度试验,并就水泥、石灰用量和养护龄期对加固土无侧限抗压强度的影响进行分析,提出了强度预测公式,以资借鉴.     

砂质泥岩单轴抗压强度试验研究

以宁夏宁东地区砂质泥岩为研究对象,进行不同含水量和干密度条件下的单轴抗压强度试验,分析了含水量和干密度对砂质泥岩单轴抗压强度的影响,建立了以含水量和干密度为变量的砂质泥岩抗压强度数学表达式。结果表明:随着含水量增加砂质泥岩单轴抗压强度呈不断减小趋势,两者关系曲线服从指数变化规律。当含水量为20%时,砂质泥岩处于崩解极限状态,软化系数为0.24;随着干密度增大,砂质泥岩单轴抗压强度呈不断增大趋势,两者关系曲线近似于幂函数变化规律;建立的数学表达式能够较好地反映含水量和干密度变化对砂质泥岩单轴抗压强度的影响,其结果为类似地区工程设计和施工参数的选取提供了科学依据。     

河道淤泥气泡混合土微观构造及力学性质相关性

基于河道淤泥气泡混合土(FMLSS)的微观构造特征,通过微观构造观察和分析,评价了FMLSS的强度特性和破坏机理。试验结果表明,保持FMLSS含水量一定,随着气泡掺入量的增加,FMLSS的内部平均等效孔径和气孔面积百分比含量呈线性增大趋势、而随着水泥掺入量的增加呈减小趋势;随着气泡掺入量的增加,FMLSS的气孔大小分布的均匀性降低,气孔平均等效孔径增大。试验结果还表明,FMLSS的强度发挥及破坏机理与FMLSS的气孔分布的均匀性以及等效孔径等微观构造参数存在明显的相关性。     

各向异性片麻岩点荷载与单轴压缩力学特性研究

以水电站的片麻岩为研究对象,对垂直和平行层理的岩样分别进行了点荷载试验和单轴压缩试验,分析片麻岩在这两种试验下的各向异性力学特性,并研究其点荷载强度与单轴抗压强度之间的相关性。研究结果表明:在点荷载和单轴压缩试验中,片麻岩的各向异性力学特征表现得十分明显,垂直层理的强度明显大于平行层理的强度。其破坏模式在两种层理角度下也存在显著的差异,并且片麻岩点荷载强度指数I_s(50)与单轴抗压强度R_c之间的修正指数m和换算系数也有明显的不同。片麻岩在垂直层理下的修正指数m=0.44,换算系数为29.78,平行层理下m=0.42,换算系数为33.04。     

建筑用砂轻量土的物理力学性质试验研究

论文主要对轻量土开展物理力学性质试验,通过改变EPS种类、EPS掺量、水泥和水的掺量比以及击实能量和养护条件等来分析轻量土的物理力学性质,根据试验数据作出了一系列的密度,、强度和应力应变图,得出轻量土的物理力学性质。