缩短H06-1012H底漆漆膜干燥时间工艺性研究

目前生产使用的H06-1012H锶黄环氧聚酰胺底漆,漆膜干燥温度为120℃,烘烤时间为2h。在保证烘烤温度不变的情况下,降低底漆的烘烤时间,来达到节能降耗的理念。针对以上问题,本文通过设置0.5h/1h/1.5h/2h四个时间梯度,结合湿热试验、盐雾试验、附着力试验、拉拔力等试验,优选出最适合生产的漆膜干燥的时间。本文对缩短H06-1012H底漆漆膜干燥时间是否影响底漆与基材之间、底漆与S04-60丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆之间的防护性能进行工艺防护性研究,为今后底漆漆膜干燥时间的选用提供参考和技术支持。     

雷达防护涂层体系优选

根据雷达对防护涂层体系的要求,通过筛选试验和成本分析,对6种以丙烯酸聚氨酯为面漆的涂层体系进行了优选。结果表明:由X06乙烯磷化底漆+通用标准底漆+TS73丙烯酸聚氨酯面漆组成的涂层体系,在雷达常用的裸铝、铝化学氧化、裸钢、钢镀锌钝化等4种基材上综合性能最佳,其耐高温、耐低温、耐温度变化、耐水性、耐盐雾、耐交变湿热等环境适应性能优良,耐腐蚀能力好,耐酸、碱、二甲苯、沸水、污染等各种介质能力强,单位成本在受试涂层体系中居中,有良好的性价比,完全满足雷达对防护涂层体系的要求。     

前处理清洁度对涂装维修后涂层附着力的影响

设计了不同前处理清洁度等级的钢板,并模拟桥梁工程涂装维修工况,用环氧底漆和低表面处理环氧底漆分别制备了标准试样、模拟锈蚀试样、模拟维修试样及模拟维修时返锈试样,采用划格法及拉开法测试了盐雾试验前与盐雾试验144 h和240 h后涂层的附着力,分析了不同试样的附着力变化情况.结果表明,维修涂装前处理清洁度对涂层的附着力有...     

民用航空紧固件铝涂层性能试验研究

为了明确表征和比对国产和进口钛合金紧固件铝涂层的物理、冶金及电化学性能,结合美国及欧盟的铝涂层产品规范与实际应用的经验,选取附着力试验、耐腐蚀试验、耐脱漆剂试验、干涉压入试验、脆化试验等方法对国产及进口涂铝液喷涂后的Ti–6Al–4V钛合金紧固件进行测试。结果表明：在常温及加热后,国产及进口涂铝液涂层与基体金属结合良好,附着力均为0级;水浸14 d后,国产及进口涂层与飞机底漆之间的结合力只降低了不到2个等级;耐脱漆剂试验后,国产涂层的铅笔硬度降低了1个等级,而进口涂层未降低;336 h酸性盐雾腐蚀试验后的目视检查结果与金相检测结果相反,国产涂层试验件看上去腐蚀产物更少,但其试验板埋头孔的腐蚀更深,表明其电化学腐蚀程度比进口涂层试验件更甚。国内相关标准中的耐腐蚀结果评价方法单一,需结合更为准确的金相法进行判定。     

附着力促进剂对铝阴极板表面环氧涂层性能的影响

为了探究附着力促进剂对铝阴极板表面环氧涂层性能的影响,本文通过拉拔实验、盐雾实验、硫酸锌浸泡实验以及交流阻抗测试,系统研究了磷酸酯类和硅烷偶联剂类附着力促进剂对环氧涂层附着力和耐腐蚀性的影响。结果表明：附着力促进剂可以明显提升环氧涂层和铝基材的结合力,添加 3%附着力促进剂 2063的涂层附着力最优,可以达到 12. 85 MPa,破坏类型以层间破坏为主;但是交流阻抗图谱显示其低频区的阻抗值比附着力促进剂 4512的低 2个数量级,通过盐雾实验和硫酸锌浸泡实验也可以看出附着力促进剂 4512可以显著提升环氧涂层的耐腐蚀性能。为平衡涂层附着力和耐腐蚀性能,通过将附着力促进剂 2063与 4512按质量比 2∶1进行复配,其附着力和耐腐蚀性可以满足要求,附着力可以达到 14. 4 MPa。     

可带锈涂装的水性防锈底漆的研制

探讨了成膜物质、锈转化剂对可带锈涂装的水性防锈底漆涂膜性能的影响,发现采用聚偏氯乙烯-丙烯酸乳液作成膜物质,植酸作锈转化剂,不添加磷酸,制得的可带锈涂装的水性防锈底漆附着力、耐中性盐雾性能最佳,而适量尼龙粉的引入可明显提高涂膜的耐腐蚀性能。本文制得的可带锈涂装的水性防锈底漆储存稳定,不含重金属和防锈颜料,附着力好,耐腐蚀性能佳,在钢结构翻新领域具有广泛的应用前景。     

环保型低表面处理环氧通用底漆的研制及应用

介绍了一种对环境友好的无溶剂环氧通用底漆,该底漆可直接在残留有少量锈、水、油污等杂质的基材表面上进行涂装。研究表明:该涂料在带锈、带湿、带油以及带旧有涂层的底材表面上具有良好的附着力,而且涂层的耐介质性能优异,防腐性能具有长效性。     

不同加速试验对环氧/聚氨酯涂层失效机制的影响

研究了模拟南海海洋大气环境下铝合金表面环氧锌黄/丙烯酸聚氨酯涂层体系的失效过程,通过循环加速、紫外/冷凝和中性盐雾的对比试验,探讨了在循环加速试验中紫外-冷凝试验和盐雾试验分别对复合涂层失效过程以及对聚氨酯面漆和环氧底漆失效机制的影响。结果表明,紫外-冷凝过程对丙烯酸聚氨酯面漆有较强的破坏作用,但对复合涂层体系整体的阻抗变化影响较小;紫外-冷凝过程中,位于面漆玻璃化转变温度范围内的试验温度,以及紫外光对氨基甲酸酯基团的破坏作用,是导致面漆发生破坏的主要原因。盐雾试验对面漆的失光率和色差变化影响不大,但连续的盐雾渗透对涂层体系的阻抗下降具有明显的加速作用,同时导致涂层与基材的附着力显著降低。相比单独的紫外-冷凝试验或盐雾试验,循环加速试验综合考虑了南海海洋大气中强太阳辐射、高温高湿、高盐分和温差等环境因素,能更准确反映南海大气环境中复合涂层的失效过程。     

水性水喷砂防锈剂的研制及应用研究

以油酸、二乙烯三胺和二甲苯合成咪唑啉中间体，采用亚磷酸二甲酯对其进行季铵化，得到防锈剂主体 IM-P；采用钼酸钠、葡萄糖酸钠、磷酸钠和乙二胺四乙酸二钠（EDTA）复配得到水性水喷砂防锈剂 CTH-SH。通过水喷砂样板防锈性能评价、电化学测试、 SEM、EDS、涂层附着力以及涂层耐盐雾性等对 CTH-SH进行了防锈性能评价以及与环氧富锌底漆的配套使用性能研究。研究结果表明： 2% CTH-SH防锈剂对 Q235在 3. 5% NaCl溶液中的缓蚀率可达 99. 6%；添加 2% CTH-SH防锈剂的水喷砂样板室温下晾干后， 2周内无明显返锈点，对后续环氧富锌底漆的附着力、耐盐雾性等性能无明显影响。     

不同加速试验对环氧/聚氨酯涂层失效机制的影响

研究了模拟南海海洋大气环境下铝合金表面环氧锌黄/丙烯酸聚氨酯涂层体系的失效过程,通过循环加速、紫外/冷凝和中性盐雾的对比试验,探讨了在循环加速试验中紫外-冷凝试验和盐雾试验分别对复合涂层失效过程以及对聚氨酯面漆和环氧底漆失效机制的影响。结果表明,紫外-冷凝过程对丙烯酸聚氨酯面漆有较强的破坏作用,但对复合涂层体系整体的阻抗变化影响较小;紫外-冷凝过程中,位于面漆玻璃化转变温度范围内的试验温度,以及紫外光对氨基甲酸酯基团的破坏作用,是导致面漆发生破坏的主要原因。盐雾试验对面漆的失光率和色差变化影响不大,但连续的盐雾渗透对涂层体系的阻抗下降具有明显的加速作用,同时导致涂层与基材的附着力显著降低。相比单独的紫外-冷凝试验或盐雾试验,循环加速试验综合考虑了南海海洋大气中强太阳辐射、高温高湿、高盐分和温差等环境因素,能更准确反映南海大气环境中复合涂层的失效过程。     

双氧水钝化对碳钢耐腐蚀行为的研究

以硫酸铜点滴实验的时间作为判据,通过正交试验对双氧水钝化体系工艺进行改进,试验优选出最优工艺配方为：双氧水质量分数为0．5％、三乙醇胺体积分数为0．15％,磷酸三钠质量浓度2g／L、钝化液pH为9．6、钝化温度40℃、钝化时间6h。电化学测试结果表明,双氧水钝化对碳钢整体的耐腐蚀性能有很大提高。     

新型聚苯胺系防腐蚀导电涂料的制备与研究

用化学氧化聚合方法（辅以超声分散技术）合成了具有纳米尺寸的聚苯胺,以其为导电填料,以丙烯酸酯为成膜物,制备出一种电导率在18～10^4S／m范围内的新型防腐导电涂料。讨论了聚苯胺含量对涂膜的电导率、外观、硬度、冲击力、附着力以及耐化学试剂性的影响,同时采用交流阻抗、电化学极化曲线研究了涂有该涂料的电极的电化学行为。结果表明,当聚苯胺质量分数在15％～30％范围时,涂膜具有良好的导电性、光泽以及耐化学试剂性,抗冲击强度为50kg／cm^2,附着力为1～2级,硬度为3日～1HB,Tafel曲线及EIS研究进一步表明该导电涂料有良好的抗腐蚀性。     

重防腐HLX-05涂料性能研究

针对井下油管的腐蚀环境,研制了HLX-05重防腐涂料。对其进行性能评价表明:HLX-05重防腐涂料具有优异的耐盐雾腐蚀、耐酸腐蚀和耐油田污水腐蚀等耐腐蚀性能,并具有良好的综合性能,可以满足不同腐蚀环境条件下防腐的涂覆需要。在高温高压下,仍具有较好的耐H2S/CO2腐蚀和耐碱腐蚀的性能。     

靖边采油厂青阳岔区块油井缓蚀剂筛选与评价

靖边采油厂青阳岔区块部分油井产出液呈弱酸性,矿化度、H2S、CO2、CO32-、HCO3-及溶解氧含量高,腐蚀性强,腐蚀速率为0.199-0.386m/a.内室研究表明,加入80mg/L YC05缓蚀剂后,产出液腐蚀速率降为0.054mm/a.通过现场3个月的跟踪分析,添加缓蚀剂的油井产出液平均腐蚀均小于0.076mm...     

16MnR钢在含H2S介质中慢拉伸应力腐蚀试验研究

通过慢拉伸应力腐蚀试验 ,研究了 1 6MnR钢在含H2 S介质中的应力腐蚀行为 ,采用均匀设计方法分析了H2 S含量、Cl- 含量、温度和pH值等参量对 1 6MnR钢应力腐蚀敏感指数的影响 ,并对试件微观断口形貌进行了扫描电镜分析     

一种不锈钢用涂层研究

研制了一种适用于奥氏体不锈钢材料的重防腐涂料。介绍了该涂料配方的设计思路。通过盐雾试验对成膜物质进行了筛选,获得了由A、B组分组成的无色透明的重防腐涂料。其中A组份的配方为:1改#性树脂25%,2#改性树脂51%,高沸点溶剂20%,助剂4%。B组份为:环氧树脂50%,增韧树脂10%,溶剂38%,助剂2%。对涂饰该涂料的不锈钢器皿作了工作介质浸泡试验、毒性检测和附着力检测实验。结果表明,经过工作介质浸泡1个月后涂层耐蚀性优良;毒性检测符合国家标准;附着力达到5B等级。     

海水浸泡后的丁烷球罐球壳板检测与分析

丁烷球罐球壳板在海水中浸泡约6个月,打捞上岸后对其进行安全性能检测。对安全性能状况有代表性的21块球壳板进行了外观检查、厚度测量、几何尺寸检测、腐蚀检测及分析,发现球壳板已经受到较严重的腐蚀,外观、厚度、几何尺寸、腐蚀检测等检测项目的结果分别有不符合要求的情况,综合评定抽查的21块球壳板均不符合标准规范、设计文件或使用要求。     

环氧/蒙脱土复合涂层的制备及在H2S/CO2环境中的耐热防腐性能研究

通过优化固化工艺、有机蒙脱土含量及树脂组分改善环氧涂层的耐热性,制备应用于高温H2S/CO2腐蚀环境中的环氧耐热防腐涂层,采用高温高压釜试验测试了涂层的耐热防腐效果。结果表明:适当的高温处理能显著提高基体树脂的玻璃化转变温度;环氧树脂在80℃机械搅拌条件下插入有机蒙脱土的层间,质量分数为3%的有机蒙脱土在基体中分散均一,为插层/剥离混合型复合结构,兼顾材料的热机械性能和阻隔性能;清漆涂层的玻璃化转变温度为153.7℃,其防腐涂层在150℃以下含H2S/CO2的油气环境中的防腐效果良好,说明玻璃化转变温度作为防腐涂层的使用上限温度是可行的。     

多元无磷缓蚀阻垢剂的研制及机理初探

以羧乙基硫代丁二酸、酒石酸钠、硫酸锌、聚环氧琥珀酸和丙烯酸-2-丙烯酰胺-2-甲基丙磺酸共聚物为原料复配得到一种多元无磷缓蚀阻垢剂,通过旋转挂片法、碳酸钙沉积法和分散氧化铁试验对其缓蚀、阻垢和分散性能进行了研究,并对其缓蚀阻垢机理进行了探讨。结果显示,该复合药剂具有良好的缓蚀、阻垢和分散性能,缓蚀率达92.14%,阻垢率达96.31%。SEM表征结果表明,该复合药剂能在碳钢挂片表面形成一层致密均匀的缓蚀膜,具有良好的晶格扭曲作用,能阻止碳酸钙的正常生长和沉积。     

天然气集输缓蚀剂的研究进展

石油天然气中普遍含有H2O、H2S、CO2等腐蚀性物质,在集输、储运过程中常对管线设施造成严重的腐蚀破坏,添加缓蚀剂是应用最普遍且经济特效的腐蚀抑制措施。本文概述了天然气缓蚀剂开发的历史,指出油溶性、挥发性和良好水分散性是天然气缓蚀剂的基本要素,抗H2S、CO2腐蚀的缓蚀剂是理想的天然气集输缓蚀剂。传统的磷酸酯与烷基胺的反应产物、多胺类以及咪唑啉与硫脲的复配物等都有良好的应用效果,其中改性咪唑啉类油溶性缓蚀剂具有优异的抗H2S、CO2腐蚀特性和良好的发展前景。