UG参数化设计技术在桥梁支座设计中的应用研究

支座是桥梁系统中连接上下部的重要结构部件。目前,桥梁支座设计过程中存在大量重复设计工作。为此,提出将基于UG的参数化设计技术引入到桥梁支座的设计中,通过表达式建模技术和UG／WAVE技术建立部件之间的关联关系,利用UG二次开发工具结合VisualStudio2008开发环境,开发出桥梁支座参数化设计专用模块。实践证明,使用本方法能够减少桥梁支座重复设计工作量,显著提高桥梁支座的设计效率。     

公路桥梁车桥耦合振动的模型试验研究

基于公路桥梁车桥耦合振动理论,通过精细测量车桥模型参数,建立了车桥梁试验模型和有限元模型,设计了一套公路桥梁车桥耦合振动试验系统.开展车桥耦合振动试验影响因素分析,探讨了行车道位置、车桥质量比、桥梁支座形式等试验因素的影响规律.结果表明:车桥模型自振频率的试验值与理论值基本吻合,验证了模型的适用性;不同车道位置10 c...     

基于响应面法的混凝土振动台振动支座结构优化

混凝土振动台是预制构件生产线中的重要设备,主要用于预制构件的振动密实成型。在成型过程中,振动支座受交变载荷作用,导致振动支座的疲劳寿命过低,这就要求振动支座具有良好的机械性能,因此提出一种基于响应面法的振动支座结构优化方法。通过建立SolidWorks和ANSYS Workbench联合仿真平台进行参数化建模,在此基础上建立有限元模型并进行力学分析,利用灵敏度分析筛选出关键尺寸参数,选择中心复合设计方法和克里格法模拟构建响应面模型。再以等效应力最小为优化目标,质量为约束条件,利用多目标遗传算法对振动支座进行结构优化,并对优化前后的振动支座等效应力和疲劳寿命预测结果进行对比分析。结果表明：优化后的振动支座最大等效应力降低了45.86%,疲劳寿命提高了987倍,优化效果显著,对类似振动设备结构优化具有指导意义。     

桥梁钢结构焊接材料的选用及思考

正主要产品及常用焊材我公司是国内铁路道岔、桥梁制造业中综合实力较强的企业,桥梁钢结构制造水平始终引领行业的发展,在国内外享有极高的声誉,被喻为中国"钢桥"的摇篮。目前正在承担港珠澳大桥、美国纽约韦拉扎诺海峡大桥及鸭绿江大桥等项目的制造任务。国内桥梁结构钢以Q370级和Q345级为主,部分采用Q390级和Q420级钢,符合《低合金高强度结构钢》(GB/T1591—2008)和《桥梁用结构钢》(GB/T714—2008)标     

连续梁桥钢阻尼滑板支座设计参数优化方法

钢阻尼复合滑板支座具有滑动耗能、自复位且经济性好的优点,但对其实际隔震性能还缺乏实桥试验验证,不同设计参数对其隔震率的影响规律也缺乏认识。针对这些问题,以一座两跨连续梁桥为研究对象,进行1∶5缩尺比模型的振动台试验,分析了墩顶位移、墩底剪力和桥面位移的减震率,比较了不同强度地震作用下高阻尼橡胶支座和钢阻尼滑板支座的隔震效果。结合有限元模型,分析了不同类型地震作用下屈服力、初始刚度、屈服刚度比对墩顶位移、墩底剪力和桥面位移减震率的影响规律,并分析了参数取值范围。结果表明,钢阻尼滑板支座的隔震效率在纵桥向略优于高阻尼橡胶支座,横桥向则接近高阻尼橡胶支座。 综合考虑桥面板位移、墩顶位移和墩顶剪力的减震率,可以确定出钢阻尼滑板支座的有效取值范围,对实桥的支座设计有借鉴作用。     

新能源高速电机台架“L型”支座振动分析

在进行中车某新能源电机测试时,测试台架在运行到10000～10500rpm时发生振动异常,振动烈度严重超标。因此,建立被测电机和"L型"支座的有限元模型,通过模态分析,发现振动异常为"L"型支座一阶固态频率在电机工作频率范围内所致,于是优化"L"型支座结构,通过模态分析和谐响应分析论证了结构的安全性,并进一步通过试验论证了优化后的结构振动大幅度下降,可为电机支座设计避开共振和刚度是否满足要求提供参考。     

支座类型对重载铁路简支梁动力响应影响研究

为研究板式橡胶支座（简称板座）和球型支座（简称球座）在重载铁路桥梁中的适用性和差异性,以某重载铁路3座桥梁作为研究对象,采用现场试验方法,对比研究板座和球座对重载铁路桥梁结构振动、冲击和变形的影响规律。研究结果表明：板座具有较大的弹性和抗剪切变形能力,而球座则具有更大的刚度、转动性能、耐久性和显著降低的横竖向位移变形等特点;相对于板座,球座应用引起列车对支座和桥梁结构更大的冲击作用,进而引起支座响应频率、桥跨动挠度和阻尼比增大,但球座的应用也引起桥跨结构横向动力响应显著降低,有利于行车安全,并且对桥墩振动、桥跨竖向振动和桥跨自振性能的影响较小。因此,球座给桥梁结构提供了更好的稳定性和可靠性。     

海洋工程中导管架用结构钢研究

针对南海深水某开发项目中导管架用结构钢的生产,分析了导管架用结构钢的安全使用性和工艺性等方面的要求,总结出了海洋工程结构用钢的成分设计原则,提出了相关试验和检验项目及其要求,最后通过实例进行了验证。     

波形钢腹板连续箱梁桥振动频率的参数分析

为准确计算和分析波形钢腹板连续箱梁桥的弯曲振动频率,首先,运用能量变分原理和Hamilton原理,推导出波形钢腹板简支箱梁桥弯曲振动频率的计算公式;然后,在简支箱梁桥频率计算公式的基础上,根据连续梁自由振动的三弯矩方程,得到任意等跨等截面波形钢腹板连续箱梁桥弯曲振动频率的计算公式,该公式的正确性得到已建实桥频率实测值和Ansys三维有限元计算值的验证;最后,对波形钢腹板连续箱梁桥弯曲振动频率的影响参数进行了分析。研究结果表明,波形钢腹板剪切效应对波形钢腹板连续箱梁桥弯曲振动频率的影响较大,而其余参数对该桥型弯曲振动频率的影响较小,在实际工程中为了计算的简便性,可以忽略这些因素的影响。研究结论可为同类型桥梁的设计提供参考。     

桥梁支座的性能及其应用

桥梁的支座在整个桥梁中起到下部结构与上部结构联结的作用，墩台通过支座支承桥面结构，而桥面结构通过支座将本身重量及动荷栽传达到地基中，因此，桥梁支座材料性能、类型的选择及安装等在桥梁设计、施工中，应予以足够的重视。     

冷镦高强度紧固件用的低合金钢

苏联研制出一种工艺性能优于现今使用钢的新型结构钢。这种钢特别适用于冷镦诸如T-100，T-130型拖拉机用履带链板螺栓一类的零件。     

基于ANSYS的某航空灭火气瓶动态分析研究

根据气瓶振动试验故障,建立气瓶的三维有限元模型,通过有限元软件对气瓶进行动态分析,得到气瓶的动态特性。设计了几种气瓶支座形式,分析支座对气瓶动态性能的影响,根据分析结果选择较理想的气瓶支座结构,并通过了试验验证。     

三合一减速机扭力臂支座结构优化分析

针对三合一减速机传统扭力臂支座制作成本高、刚度不足导致驱动振动及扭力臂支座撕裂等问题,设计了一种新的扭力臂。新扭力臂支座成本低、刚度好,可为扭力臂支座的设计和制造提供指导和参考。     

悬振式光整装置仿真分析及实验验证北大核心

设计了一种新型的、改进加工工艺的悬振式光整加工设备,该装置采用激振电动机、聚氨酯橡胶减震支座以及左旋右旋圆柱螺旋压缩弹簧的组合结构,实现对圆盘类工件的表面光整加工。通过Pro/E三维建模软件建立了悬振式加工装置三维模型,基于Adams/View仿真软件平台,对新型悬振式加工装置的主体振动结构部分进行动力学仿真,得出工作室的振幅曲线,根据高频小振幅要求,验证振动装置的弹簧刚度和阻尼,以及橡胶减震支座的刚度和阻尼,根据振动响应曲线证明了所选弹簧和橡胶支座可以满足悬振式加工装置光整设备的振幅要求,最后通过实验验证设备的加工效果,为此类型的设备相关零部件的选择提供了参考依据。     

悬振式光整装置仿真分析及实验验证

设计了一种新型的、改进加工工艺的悬振式光整加工设备,该装置采用激振电动机、聚氨酯橡胶减震支座以及左旋右旋圆柱螺旋压缩弹簧的组合结构,实现对圆盘类工件的表面光整加工。通过Pro/E三维建模软件建立了悬振式加工装置三维模型,基于Adams/View仿真软件平台,对新型悬振式加工装置的主体振动结构部分进行动力学仿真,得出工作室的振幅曲线,根据高频小振幅要求,验证振动装置的弹簧刚度和阻尼,以及橡胶减震支座的刚度和阻尼,根据振动响应曲线证明了所选弹簧和橡胶支座可以满足悬振式加工装置光整设备的振幅要求,最后通过实验验证设备的加工效果,为此类型的设备相关零部件的选择提供了参考依据。     

一种新型滑移式摩擦摆支座模型及耗能研究

对于传统滑移隔震支座存在滑移量大且无法自回复的弊端,设计一种新型的具有自回复功能的滑移式摩擦摆支座。详细地介绍了支座的结构、隔震耗能原理,通过有限元软件ABAQUS对两种工况下的支座进行非线性静态接触分析,对支座进行了理论上的校核。重点研究分析了支座在简谐振动下摩擦耗能情况,得出该新型支座相较于传统摩擦摆支座具有较强的摩擦耗能性能,且有更小的位移量和自回复功能。同时也研究分析了支座参数拨叉间隙量d_0、摩擦系数μ分别对支座耗能的影响,得到了参数与耗能的关系曲线图。     

桥梁和建筑用摩擦摆支座设计开发研究

介绍了桥梁与建筑用摩擦摆支座原理和结构特点,对设计开发摩擦摆支座的行业标准进行了分析研究,通过理论校核和试验验证了支座的优良减震性能。通过工程实践应用,提出摩擦摆支座的研究方向;对现有的摩擦摆支座的标准、规范、摩擦副材料等技术和试验资源进行总结,提出需进行更多的试验研究来验证其性能,需根据通用的国家标准设计出成套的通用图册,以促进行业标准化和产业化发展。     

支座测力调力及集群采集技术应用探索

桥梁的上部载荷通过支座传递给下部墩台和地基基础,支座是连接桥梁上、下部结构的关键受力支点,地基基础的支承状态发生变化,将改变支座反力和上部结构内力的分布,通过集群数据采集系统对支座受力状态进行监测,长期、实时真实地收集支座的实际受力情况,了解其变化,对桥梁结构内力和地基基础的支承状态作出分析,可为评估桥梁结构健康状况提供科学的依据。同时,当支座受力出现异常时,可及时根据支座受力状况对支座反力进行再次调整,以便实现对桥梁结构内力和地基基础的支承状态作出调整,这是桥梁健康监测、维护的一种方便快捷可靠的有效方法。     

梯形钢阻尼器盆式橡胶支座的吸能特性研究

针对在单向力作用下梯形钢阻尼器的变形情况,建立整体结构的水平力-位移表达公式,通过ABAQUS软件进行仿真,得到支座荷载-位移的滞回曲线,分析不同影响因素对支座滞回曲线的影响规律.通过地震荷载响应分析,得到地震荷载下的荷载-位移曲线,同时分析了单向与双向加载下的吸能特性.结果表明:新型支座具有良好耗能特性,可以有效地减...     

基于参数化有限元分析的桥梁支座刚度矩阵的求解

应用参数化有限元分析技术,对桥梁铅芯橡胶支座进行了分析,阐述了如何运用参数化技术分析复杂组合结构。经过分析,获得了不同参数下铅芯橡胶支座的刚度矩阵,为桥梁的整体量化分析提供了数值依据。