催化裂化汽油脱硫助剂的研究

汽油中硫化物的存在加重了汽车尾气中污染物的排放,对环境的影响很大。而且会缩短汽油诱导期,对发动机的影响也很大。因此,降低汽油中的硫含量势在必行。本文旨在开发一种用于流化催化裂化过程的添加剂,以降低催化裂化汽油中的硫含量,为生产清洁汽油做出贡献。     

碳五燃油助剂可大比例替代汽油

河南省科学院利用石化副产品碳五研发成功的5050清洁燃油助剂，可与市售汽油大比例混合生产出清洁燃油。该产品可替代50％汽油，降低15％～20％的燃油成本，同时可减少汽车尾气污染。     

催化裂化工艺操作对汽油烯烃含量的影响

根据2013年2月6日国务院常务会议对油品质量升级工作的要求,为落实国务院《大气污染防治行动计划》,国家质检总局、国家标准委于2013年12月18日发布了第五阶段车用汽油国家标准。与第四阶段车用汽油国家标准相比较,国V标准将汽油烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。汽油中的烯烃含量直接影响到汽车尾气中的NO_X、HC含量,NO_X、HC会对人类的生存环境造成破坏。催化装置(FCC)作为汽油主要的生产装置,应结合各自情况,寻求降烯烃出路,适应清洁汽油发展趋势。     

乙醇汽油发展趋势及不稳定性因素研究

乙醇汽油是极具发展潜力的清洁可再生燃料,添加乙醇的汽油,可有效提高汽油辛烷值、含氧量,减少汽车尾气中的碳排放、颗粒物排放以及其它有毒物质的污染,改善空气质量。发展乙醇汽油更多是从调控粮食市场、优化能源结构、改善生态环境、保障能源安全等国家战略高度出发,乙醇汽油在全国推广是大势所趋。但是由于乙醇的亲水特性,车用乙醇汽油在储运过程中易吸水发生分层,这是使用乙醇汽油首先需要解决的问题。     

乙醇汽油发展趋势及不稳定性因素研究

乙醇汽油是极具发展潜力的清洁可再生燃料,添加乙醇的汽油,可有效提高汽油辛烷值、含氧量,减少汽车尾气中的碳排放、颗粒物排放以及其它有毒物质的污染,改善空气质量。发展乙醇汽油更多是从调控粮食市场、优化能源结构、改善生态环境、保障能源安全等国家战略高度出发,乙醇汽油在全国推广是大势所趋。但是由于乙醇的亲水特性,车用乙醇汽油在储运过程中易吸水发生分层,这是使用乙醇汽油首先需要解决的问题。     

E85改性乙醇燃料研发成功

北京中天醇能源技术有限公司近日开发成功不添加汽油的E85改性乙醇清洁燃料，该产品具有高效、环保、安全的优点。将它作为替代石化燃料的清洁能源进行推广，可以大幅降低汽车尾气中二氧化硫和氮氧化合物等有害物质的排放，有效减少空气污染。[第一段]     

催化裂化汽油脱硫技术的研究进展

汽车尾气造成的大气污染问题已引起人们的密切关注，降低汽油硫含量是改善空气质量的有效手段，采用有效的技术手段降低催化裂化（FCC）汽油硫含量已成为当务之急。本文介绍了催化裂化原料加氢预处理、催化裂化过程直接脱硫和催化裂化汽油精制脱硫三种FCC汽油脱硫技术。     

甲醇清洁燃料的研究现状及发展前景

本文对甲醇燃料的理化性质、存在的问题及研究发展的现状进行评述、分析,提出甲醇汽油作为我国新的车用替代燃料一种清洁、安全、经济的新能源,随着汽车技术的发展及甲醇汽油配制技术的突破,它必将会成为我国石油替代能源中的重要角色.     

新型汽油添加剂研制成功

一种新型高效、无污染、不含重金属的汽油辛烷值添加剂,由山东临沂大洋石化有限公司研制成功,从而为汽油产品升级换代、减少汽车尾气污染提供了便利.     

FCC粗汽回炼生产低烯烃汽油

车用汽油烯烃含量高将带来严重环保问题.FCC装置在正常使用重油提升管时,可设计汽油提升管,用来回炼粗汽油,在降烯烃催化剂作用下,汽油中的C5～C8烯烃可进一步裂化为小分子烯烃,成为液化气组分;另外烯烃参与氢转移反应,得氢饱和为烷烃;同时烯烃环化可生成芳烃,最终使改质汽油的烯烃体积含量降至35%以下.由于芳烃辛烷值较高,从而使汽油保持稳定的高辛烷值.在有效解决芳烃缩合生焦的问题后,该工艺对汽油降烯烃效果理想.     

清洁汽油生产新技术

随着我国汽车工业的发展，由汽车排放废气所造成的环境污染日益严重，而汽油的高含硫量正是造成这一问题的主要原因。生产满足环保要求的清洁燃料是全球炼油工业发展的总趋势。因此，降低燃油中的硫含量已成为迫在眉睫的问题。综述了目前正在应用或开发的一些汽油脱硫方法，介绍了清洁汽油生产新技术，展望了其良好的发展前景。     

FCC汽油加氢脱硫工艺技术现状及其催化剂研究进展

现如今,汽车尾气的污染问题越来越严重,严重影响人们生活的环境。近年来,世界各国都非常重视环境污染问题。我国对此也出台相关的环境保护机制,对于汽车尾气的排放提出了相关指标,所以汽油质量问题也得到了广泛的关注。FCC汽油加氢脱硫技术可以对汽油的有害元素进行过滤,使得汽车排放的尾气中不含硫化物,所以从源头上可以减少有害物质的排放。汽油在生产加工时就需要引入脱硫工艺技术,这样才能不断降低含硫物质的排放,使得汽油燃烧过程中所产生的污染减少。催化汽油加氢脱硫工艺,是我国汽油脱硫的研究重点,减少汽车尾气的污染,实现环境的可持续发展。本文分析了FCC汽油加氢脱硫工艺技术的现状,并且分析了催化加氢过程的研究进展。希望本文内容能对相关领域有所帮助并且提供一定的理论依据。     

山东临沂大洋石化公司研制出新型汽油添加剂

一种新型高效、无污染、不含重金属的汽油辛烷值添加剂，由山东临沂大洋石化有限公司研制成功，从而为汽油产品升级换代、减少汽车尾气污染提供了便利条件。据介绍，推广符合环保要求的无铅汽油，是治理汽车尾气排放超标的先决条件。由于设备不配套等原因，目前国内许多中小型炼化厂的汽油产品升级换代存在一定的困难。而汽油无铅化的改造不能完成，汽车尾气中所含的错除污染大气外，还可使三元催化装置中毒而失效，影响城市大气污染治理步伐。专家认为，这种汽油添加剂不含铅及其它使三元催化装置中毒的有害金属元素，可广泛提高辛烷值、控…     

汽车“绿色食品”——无铅汽油

随着汽车的增加和含铅汽油的大量使用,汽车排铅正成为城市铅污染的主要来源。据调查,从1985～1995年的10年之间,全国累计有15813吨铅排人大气、水体等自然环境中,仅北京市大气中的铅就有80％来自汽车尾气。     

“稀土-铝”纳米催化剂的研制及其在尾气净化方面的应用前景

目前汽车行业广泛使用的尾气“后处理”装置,无法从源头上积极地防治可吸入污染物PM2.5的产生。提出了在汽油中直接添加“稀土-铝”纳米复合氧化物催化剂的思路,充分发挥稀土元素在燃烧过程中可提高汽油活性、降低燃点、提高燃料利用率的特点;并利用纳米氧化铝在汽油中的催化助燃作用,有效降低尾气中可吸入污染物的排放,真正从燃烧源头上削减PM2.5的产生。“稀土-铝”复合催化剂将成为有效削减汽车尾气中PM2.5的新型催化助燃材料而成为新的研究热点。     

凹凸棒黏土脱硫剂脱除RFCC汽油中的硫醇和硫醚

引言汽油中的硫化物燃烧生成的SOx是汽车尾气中的主要污染物之一,世界各国为此严格限制燃料油中硫含量,欧美等国家对汽、柴油的硫含量分别限制在30μg.g-1以下和50μg.g-1左右,国内汽油硫含量标准控制在150μg.g-1[1]。目前,脱硫技术主要有加氢脱硫和非加氢脱硫。加氢脱硫(HDS)[2]是从各种馏出物中脱除硫的有效技术,     

清洁汽油炼油工业所面临的挑战与对策

分析了我国现行的汽油标准及生产状况,并与国际水平的车用汽油标准进行了比较,总结出我国炼油企业生产清洁汽油所面临的挑战,提出了生产清洁汽油的技术对策.     

清洁汽油炼油工业所面临的挑战与对策

分析了我国现行的汽油标准及生产状况,并与国际水平的车用汽油标准进行了比较,总结出我国炼油企业生产清洁汽油所面临的挑战,提出了生产清洁汽油的技术对策.     

延长石油国Ⅵ汽油油品质量升级方案研究

按照国Ⅵ汽油油品质量升级的要求,延长石油利用企业自身副产的C4轻烃作为原料生产MTBE和烷基化汽油,作为未来国Ⅵ汽油调合的组分,在保证汽油辛烷值要求的前提下,有效降低汽油产品中烯烃和芳烃的含量,使汽油产品质量满足未来国Ⅵ油品质量标准要求,达到生产更加清洁的汽油产品的目的,实现汽油油品质量升级。     

中国石化上海高桥分公司清洁燃料生产现状分析及对策探讨

分析了上海高桥分公司生产清洁燃料所面临的问题.指出生产清洁汽油面临的主要问题是硫含量超标、组分不合理特别是缺乏烷基化油、异构化油等高辛烷值组分;生产清洁柴油面临的主要问题也是硫含量超标.探讨了高桥分公司生产清洁燃料采取的对策.生产清洁汽油的主要对策是优化催化裂化工艺操作、采用先进的催化裂化汽油降硫降烯烃技术、采用先进的烷基化和异构化技术.生产清洁柴油的主要对策是发展直馏柴油加氢技术、提高现有的汽柴油加氢精制效果.