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介绍了某石化公司新建350万t/a柴油加氢装置在开工后存在的一些问题,分析问题原因,并采取相应措施解决,总结出在今后柴油加氢装置设计应注意的一些问题和一些有益的借鉴。 相似文献
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某石化公司3.40 Mt/a全液相柴油装置自2018年初开工以来已平稳运行三年,催化剂逐渐进入运行末期.操作上,出现了催化剂活性下降、反应温度接近设计温度、反应器床层温升减小等问题,精制柴油硫含量也渐渐接近上限.针对这些问题,本文通过分析装置末期各指标的变化,结合全液相加氢装置的技术特点,为全液相柴油加氢装置运行末期维... 相似文献
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《中国石油和化工标准与质量》2019,(19)
为应对柴油质量升级,中国石化塔河炼化对现有的100万吨/年柴油加氢装置进行了技术改造。本次改造采用石油化工科学研究院开发的柴油加氢改质MHUG技术和高性价比柴油加氢改质RIC-3催化剂。本文对该装置加工焦化汽柴油生产低硫高十六烷值清洁柴油长周期运行情况进行了分析。截止至2019年4月25日该装置已经连续稳定生产国V柴油累计903天。运转分析结果表明,生产国V柴油期间,精制反应器平均反应温度为340~350℃,改质反应器平均反应温度为338~361℃。综合考虑原料性质和焦化汽油加工比例的变化对催化剂寿命的影响以及反应器压降等因素,100%满负荷运转时,催化剂连续运行时间可达到4年。 相似文献
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SRH液相加氢技术具有高压设备少、流程简单、装置能耗低、投资费用和操作费用低的优点,是很好的低成本油品质量升级技术。介绍了SRH液相加氢技术的工艺原理,对采用该技术的九江分公司和湛江东兴公司在柴油加氢装置设计中的反应条件、产品规格、技术特点、技术关键、能耗和投资等进行了说明,并对该技术的工业应用领域进行了预期和展望。 相似文献
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详细分析了ZJ石化公司柴油产品目前面临的现状,通过对比美国标准公司两种催化剂(DN-3551,DC-2551)在ZJ石化公司柴油上的试验结果,提出了ZJ石化公司可通过使用DN-3551催化剂来提高柴油十六烷值、降低硫含量和生产高清洁柴油. 相似文献
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介绍了中国石化镇海炼化分公司新建300万吨/年柴油加氢装置采用抚顺石油化工研究院开发的FHUDS-6/FHUDS-5催化剂在装置运行末期的高温下连续一个月试生产国Ⅴ标准柴油的情况。试生产结果表明,尽管装置中70%的催化剂已连续运行42个月未再生,但FHUDS-6/FHUDS-5催化剂组合依然具有良好的超深度加氢脱硫活性,在高空速条件下,加工75%直馏柴油掺兑15%高干点催化柴油及10%焦化柴油的混合油,可以生产国Ⅴ标准清洁柴油产品。此外,通过分析试生产过程中出现的问题,提出了该柴油加氢装置运行末期稳定生产国Ⅴ标准柴油的解决措施,可为其他柴油加氢装置运行末期稳定运行优化操作提供借鉴。 相似文献
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直馏柴油加氢装置掺炼催化柴油的技术改进 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对直馏柴油加氢装置掺炼催化柴油主要工艺参数的计算,对加工混合进料的操作条件予以确定,并进行相应的技术改进,确保装置的产品质量符合要求和安、稳、长运行,取得了较好的经济和社会效益,同时对装置的进一步完善提出建议。 相似文献
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随着环保法规和公众对生产及清洁燃料生产要求的日益提高,作为重油转化技术的渣油加氢处理,其作用就显得越来越重要。目前渣油的加氢工艺主要有固定床、悬浮床、沸腾床、移动床和移动床加固定床,其中固定床是应用最广泛、也最成熟。但不管应用哪种工艺,都会遇到因裂解生焦和金属在催化剂上沉积而导致的催化剂失活问题。如何延催化剂的寿命是提高炼油厂经济效益最大挑战之一。 相似文献
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简要介绍了中国石化金陵分公司300×10~4 t/a柴油加氢装置采用抚顺石油化工研究院开发的新一代S-RASSG催化剂级配装填技术工业应用情况。从催化剂的装填、硫化和装置开车投产一年来的运行情况以及中间的标定情况分别进行了介绍分析。结果表明该催化剂体系可以满足装置生产国Ⅴ标准柴油的要求,且具有开工简便、催化剂活性高、稳定性好等特点。 相似文献
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应用PROII软件对柴油加氢装置分馏单元进行模拟。模拟数据与装置运行数据基本吻合,通过软件模拟优化工艺流程,合理选择蒸汽用量节约能耗,同时提升产品质量。设置分馏塔顶换热器回收分馏塔顶低温热加热冷低分气。改造分馏塔进料换热器,优化装置取热,提高分馏进料温度,降低再沸炉热负荷,节约能耗。借助软件合理匹配装置能量,避免能量浪费。 相似文献
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针对2.3 Mt/a柴油加氢改质装置,对分馏系统及换热方案进行优化分析,分馏系统采用较优的汽提加分馏双塔流程,换热方案采用分馏塔底循环油与反应流出物进行换热,换热网络合理。并在多工况流程模拟的基础上对热高分温度、低分压力进行优化设计,从而降低了装置投资,减少了装置能耗。 相似文献
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柴油加氢装置的腐蚀与防护 总被引:1,自引:0,他引:1
在高温下的氢和硫化氢以及在低温下的硫化氢和硫化铵、氯化铵是造成柴油加氢装置腐蚀的主要原因。针对装置腐蚀的特点,采用耐腐蚀不绣钢或者加注缓蚀剂以及水洗等工艺措施可使腐蚀得到抑制。 相似文献
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中国石油广西石化分公司2.4 Mt/a年柴油加氢精制装置采用UOP工艺包,应用抚研的FH-UDS超低脱硫催化剂对催化裂化柴油和部分直馏柴油进行加氢精制,装置运行平稳,产品质量合格,原料脱硫率98.48%,脱氮率98.99%,均达到指标要求,装置综合能耗为8.638 kgEo/t,低于设计要求。 相似文献