一种接触轨线路电力蓄电池工程车强迫缓解应急操作方法

针对接触轨线路电力蓄电池工程车出现制动故障时,受线路特点影响,司乘人员无法立即下车将故障工程车设置为无火回送状态,而需等待线路封锁及停电挂地线等一系列流程,经确认无电后方可下线路,现场应急处置效率极低,存在影响地铁运营行车组织的风险,现介绍一种电力蓄电池工程车强迫缓解应急操作方法。该方法可在工程车上进行所有空气制动缓解操作,实现快速缓解故障机车制动,提高接触轨线路电力蓄电池工程车故障应急响应速度,保障地铁安全运营。     

电力蓄电池工程车BMS采集板烧损故障分析

针对广州地铁电力蓄电池工程车在应用过程中,由蓄电池供电模式转换为第三轨供电模式时,BMS采集线破损使线芯对箱体放电造成采集板烧损的故障,深入查找了故障原因,为类似故障处理提供了参考,以免影响地铁电力蓄电池工程车的正常运行。     

轨道车中大修维修项目及维修策略探讨

本文从青岛地铁2号线工程车运用现状出发,结合调研情况,从现场工器具配置、人员配置、技术能力等方面,分析了轨道车中大修维修项目及维修策略,为地铁工程车中大修提供了良好的借鉴,为工程车中修、大修指明了方向。     

广州市轨道交通工程9号线电力蓄电池工程车牵引性能探讨

电力蓄电池工程车作为节能环保的新一代工程车正在逐渐得到普及,工程车的牵引性能需满足线路条件及实际运营的要求。通过牵引计算,核算电力蓄电池工程车的牵引力,牵引功率,电制动力,可为工程车的选型及设计审查提供参考。     

长沙地铁二号线工程车架、大修模式探讨

本文详细分析了地铁工程车不同架、大修维保模式。结合长沙地铁2号线的具体情况,给出了维保方案并分析了其可行性和实施原则。     

工程车司机驾驶作业标准的探讨分析

徐州市城市轨道交通1号线一期工程线路全长21.967km,设车辆段与综合基地,承担电客车大架修任务。为保障徐州地铁1号线2019年9月正式安全有序运营,前期工程车司机驾驶要负责车辆段调车,正线压道作业等开通前的重要施工作业,对工程车司机如何标准化作业,安全平稳合理操纵工程车提出了较高要求。     

郊区接触轨线路特点及其运营维护建议

随着各大城市线网的不断发展,城市轨道线路逐步向郊区延伸,其具有线路区间长、运行速度快等特点。现以广州地铁14号线、21号线为例,探讨采用市郊接触轨系统的高速线路特点及其设备的相关维护经验。     

广州地铁知识城线与14号线新线路主变电所供电方式及大面积停电故障应急处置与应用

通过对广州地铁2018年运营四中心新建线路主变电所主变容量、主变所带线路特点进行统计分析,概述现阶段知识城线与14号线新线主变电所供电方式及发生大面积停电故障应急处置遇到的问题,经研究,总结出合理建议,并应用在实际地铁运营之中。     

麦克维尔正式服务天津地铁6号线

正4月26日,天津地铁6号线一期工程南段水上公园东路站至梅林路站开通试运营,标志着6号线一期工程实现贯通运营。天津地铁6号线北起大毕庄南至梅林路,全长41.6 km,共设车站39座,是目前天津地铁车站最多的线路。天津地铁6号线全线采用麦克维尔PFS单螺杆式冷水机组79台、MDM组合式空调机     

同方泰德成功拓展北京8/9号线地铁节能EMC项目

正2016年4月20日,同方泰德发布公告称,集团已于近日与北京市地铁运营有限公司成功签订"北京地铁8/9号线通风空调系统节能改造EMC项目"合同。据此,同方泰德的地铁节能业务已由北京地铁8号线的单站试点,成功推进至8、9号两条线路全线站点,其提出的"以点带线带面式"推进战略也取得了突破性进展。据悉,该项目采用"合同能源管理"模式,同方泰德将负责北京地铁8/9号线全线28座地铁地下站点的通风空调系统节能改     

武重制造助力成都地铁18号线蜀绣路风井左线盾构隧道顺利贯通

正近日,随着由中国兵器工业集团武汉重型机床集团有限公司制造的"天府1号"盾构机刀盘缓缓转动钻破最后一层泥土,成都地铁18号线成都地铁火车南站至蜀绣路风井左线盾构隧道顺利贯通。成都轨道交通18号线线路全长66.16 km,是服务于成都市区与成都天府机场之间的快线。本次贯通的地铁隧道全长1 482 m,自2017年5月21日盾构始发后,经过238天的紧张施工,"天府一号"盾构机成功穿越了十分复杂的地质条件,以平均每天6.2 m的速度成功贯     

青岛地铁3号线车辆段试验线最高试验速度分析

以青岛地铁3号线交通线路情况为基础,结合《地铁设计规范》和《城市轨道交通技术规范》的规定,分析了青岛地铁3号线车辆段试验线的情况,提出了最高试验速度的方案。青岛市轨道交通3号线的车辆段试验线最高试验速度的分析方案和方法可供青岛市其他轨道交通线路建设参考。     

美的中央空调占据轨道交通市场制高点

<正>近日,美的中央空调连续夺下合肥地铁2号线和郑州地铁2号线两大重点项目,再次彰显了其王者风范。合肥轨道交通2号线通过换乘站与规划的8条主要轨道线路和常规地面交通衔接,是未来引导城市外延开发和承载居民日常出行的重要线路。美的中央空调为该项目提供了148台大风量MKZ组合式空调机组(含空气净化装置)和空调箱,     

轨道交通市域地铁线路的站台门结构设计方案

论述在高速市域地铁线路最大活塞风载2400 Pa的工况条件下,站台门机械结构的设计方案.针对广州地铁18号线市域地铁车型进行样机结构设计,并通过理论计算和有限元分析验证了样机结构最大变形量满足要求,证明广州地铁18号线站台门整体结构设计方案是可行的.     

再树公建精品工程

宁波轨道交通1号线的建设标志着宁波驶入轨道时代,轨道交通带来的"地铁经济"将使宁波的商业形态朝立体式发展。作为品质上乘的宁波第1条地铁线路,其选择配套提供冷暖服务的厂商必然是行业内的翘楚。据相关人士称,宁波市轨道交通建设项目庞大,技术     

项目之五 地铁施工用高性能盾构机刀具——为北京奥运工程增辉

地铁已成为衡量一个城市综合实力的重要指标。随着北京经济的快速发展，特别是即将举办2008年奥运会，北京将建设地铁五号线、八通线、地铁四号线、地铁十号线、奥运支线、亦庄线、机场专线和地铁九号线等8条地铁线路。到2008年，北京的地铁里程将达到300km，而现在不足100km。     

基于福州地铁1号线的城轨车辆动态行驶仿真研究

随着我国进入城市轨道交通高速发展期,便捷、快速、经济、环保使地铁在城市轨道交通系统中扮演着越来越重要的角色。本文通过对福州地铁1号线项目深入分析和研究,在结合平直道理论测试数据的基础上,开展正式运营线路数据仿真测试和实测数据对比,形成仿真计算数据用于试验标准制定的可行性分析。并以福州地铁1号线为基础,使公司的城轨车项目具备在正线复杂线路条件下完成相应动态试验和验收交付的解决方案。     

一种轨道交通双源制工程车辆后备牵引电源系统电路及车辆

介绍一种基于轨道交通双源制工程车辆(以下简称工程车)后备牵引电源系统电路及后备电源车辆(以下简称供电车),针对轨道交通工程维护车的常常出现的受电弓或受流器故障、或牵引蓄电池电量不足时,导致工程车无法正常牵引、救援情况下,设计一种工程车的后备牵引电源系统电路及后备电源车辆,为因电源故障而无法运行的工程车提供牵引电源;同时解决传统牵引蓄电池长续航不足的问题。     

地铁工程车检修体系研究

通过较深入的分析工程车现有检修体系的特点以及存在的不足,较好的介入了工程车状态修检修体系,并介绍了其在维修方式、车辆使用率、维护保养成本等方面的特点,为地铁工程车更好的服务地铁运营提供了参考意见。     

地铁分段开通接驳车站信号系统设计方案分析

地铁分段开通会对既有信号系统方案产生较大影响,为保证两段线路不同时的顺利开通,需在既有信号系统方案的基础上设计新的分段开通方案。以广州14号线为例,梳理了主线和支线分段开通信号系统方案,从硬件设计、防护原则、DCS倒接等方面重点分析了接驳车站信号系统方案设计。