在役钢筋混凝土桥梁基于可靠度的耐久性分析

针对钢筋混凝土桥梁存在的耐久性问题,研究了在役钢筋混凝土桥梁可靠性鉴定的基本理论与方法,分析了影响桥梁耐久性的主要因素和研究的基本问题,介绍了三种在役结构可靠度模型的处理方法,从而进一步推广可靠度理论的应用。     

混凝土结构-材料耐久性的研究与发展

作为影响混凝土结构耐久性的最重要因素,材料的耐久性在混凝土结构耐久性研究中具有举足轻重的作用。文章根据理论知识和工程实践对材料耐久性的研究内容进行了全面的阐述,并对材料耐久性的深入研究方向进行了理论上的分析。     

在役厂房结构耐久性评估

通过某在役厂房结构的可靠性检测鉴定结果,总结了结构剩余寿命的评定方法,分析了剩余使用寿命预测方法并提出了提高该结构耐久性措施;该结果可为相关厂房结构寿命预测的实施提供相关参考。     

拟建结构与在役结构的可靠度分析比较

分别对拟建结构和在役结构的可靠度分析方法进行了分析比较,阐述了对在役结构进行可靠度分析的必要性和重要性,并指出了在役结构可靠度分析方法的不足之处,旨在为已建结构的寿命预测给出明确的指导意见,对评估结构功能的实际发挥情况亦具有重要的意义。     

基于可靠性的在役混凝土结构剩余使用寿命预测

根据可靠性理论提出了基于可靠性的役混凝土结构剩余使用寿命的评估准则。结合在役混凝土结构荷载与抗力随时间变化的特点,分析了在役结构动态可靠度的变化,建立了在役混凝土结构在不同的维护与加固程度下结构剩余使用寿命的预测模型。     

考虑耐久性的结构可靠度分析

对混凝土结构的耐久性进行了简单介绍,阐述了不同耐久性条件下钢筋混凝土结构可靠度分析的方法,并对时效可靠性分析方法进行了初步探讨,从而更好地保证建筑物的质量,提高其经济效益。     

现役混凝土结构的耐久性可靠度分析方法

针对现役的混凝土结构,综合考虑影响混凝土结构耐久性各种失效模型的相关性,基于概率网络估算技术的系统可靠度方法,提出钢筋混凝土构件和结构体系在多因素影响下的耐久性可靠度模型;并将此模型应用于现役混凝土结构的可靠度分析。     

在役混凝土桥梁结构耐久性随机抽样评估方法

评估费用与精度的关系是评价在役混凝土桥梁结构耐久性评估是否满足要求的关键所在。以在役混凝土桥梁结构耐久性三层次多指标评估模型为基础,研究了分层随机抽样理论在耐久性评估中的应用问题。探讨了评估费用、评估精度与样本量之间的关系,给出了总样本量及其在各层的最优分配计算公式,以及等级评分值的置信区间。同时分析比较了最优分配与比例分配和指定分配法的优劣。实际工程应用表明:基于最优分配的分层随机抽样法,能够在评估费用与评估精度之间取得较满意的结果。对于精度要求不高的工程,可采用比例分配或指定分配。     

在役混凝土结构现存预应力的研究现状

根据国内外已有的在役混凝土结构现存预应力的研究成果,分析了各种研究方法的特点、适用性及其存在问题,指出了结构现存预应力的研究发展趋势,以期为今后的研究积累经验。     

钢筋混凝土结构考虑耐久性的可靠度研究进展

钢筋混凝土结构的耐久性不足将会引起结构性能的劣化 ,从而使结构的可靠度降低。论述了不同耐久性条件下钢筋混凝土结构可靠度分析的国内外研究现状 ,指出了需进一步研究的问题。     

既有钢筋混凝土桥梁评估中的可靠性研究

首先介绍了可靠度的计算方法,接着介绍了既有桥梁可靠性评估的特点和可靠性理论在桥梁评估中的应用方式,最后对既有桥梁应用可靠性进行评估的现有研究成果进行了概括,简单说明了研究中存在的不足。     

钢筋混凝土结构基于耐久性劣化度的可靠性分析

结构耐久性的不足将引发其性能的劣化,并导致结构可靠度的降低。根据已建立的两种劣化度模型及极限状态法,以碳化深度和锈胀开裂两种不同的耐久性劣化度为指标,提出了混凝土结构使用寿命全过程可靠度的计算方法。结合工程实例,以荷载作用下的混凝土结构在碳化环境中的劣化问题为例,构建极限状态函数,基于两种劣化度模型,对其运用可靠度理论进行分析,得到了基于耐久性劣化度的结构可靠度求算方法。研究结果表明：可靠度与结构的混凝土保护层厚度及碳化速率的统计数值或钢筋锈蚀量密切相关。计算方法可为分析在役工程的耐久性提供参考。参14     

Reliability of prestressed concrete structures considering creep models

The reliability of prestressed concrete structures subject to viscoelastic behaviour is investigated regarding the creep model defined by the Eurocodes. A probabilistic phenomenological model is proposed for long-term creep strains on the basis of large database of creep tests. The uncertainties in the geometrical and mechanical parameters are modelled by random variables. The proposed model considers also the statistical fitting error in creep strain predictions. The reliability analysis is performed on a prestressed concrete deck, in order to show the large impact of time-dependent phenomena on the reliability of prestressed structures, and consequently the importance of considering appropriate viscoelastic models in the design of this kind of structures. Moreover, the errors related to creep models are shown to play a very important role in the structural safety assessment.     

大气环境下在役钢筋混凝土梁抗剪可靠度的预估方法

在腐蚀介质作用下,钢筋混凝土梁的抗剪能力会逐步衰减。针对大气环境下的钢筋混凝土梁,提出了基于抗剪承载力随时间变化的在役钢筋混凝土梁抗剪可靠度的预估方法,并进行了实例分析和计算,可为在役钢筋混凝土结构耐久性评估及维修决策提供理论依据。     

钢筋混凝土结构基于耐久性的可靠度设计方法

对处于氯盐环境中的混凝土结构,为使其在设计使用寿命期内具有合格的可靠度要求,基于结构抗力劣化过程的动态计算模型及动态可靠度分析,在我国 现行结构可靠度设计表达式基础上,引入结构耐久性系数γD来考虑抗力衰减对可靠指标的影响,并给出了耐久性系数的确定方法。针对50年设计使用年限 情况,考虑港口结构3种荷载组合以及5种可变荷载与恒载效应比影响,给出不同的环境条件、水灰比、保护层厚度下结构耐久性系数γD的取值。从而建立 了基于耐久性的可靠度设计实用方法。     

基于碳化的既有钢筋混凝土桥梁耐久性的概率分析

分析讨论了混凝土碳化机理及其影响因素，并探讨了混凝土碳化深度的预测数学模型，基于既有钢筋混凝土桥梁的实测数据。对碳化系数和混凝土强度进行回归分析，建立了根据混凝土强度预测碳化深度的数学模型。将混凝土强度，保护层厚度。计算模式不确定性系数作为随机变量，以混凝土的碳化深度作为一个随时问变化的随机过程，建立了混凝土碳化到钢筋表面的时变概率随机模型．并以一座实际桥梁为例。给出了在不同使用年限时混凝土碳化到钢筋表面的预测值。结果表明，该模型可用于大气环境下基于碳化的钢筋混凝土桥梁结构耐久性评估。     

钢筋混凝土构件承载能力极限状态可靠度分析

采用考虑随机变量分布类型的一次二阶矩法,推导了承载能力极限状态控制设计的钢筋混凝土受弯构件可靠指标计算的一种近似方法,并对混凝土受弯构件承载能力极限状态的可靠度进行了全面的计算和分析。     

北京地铁黄庄车站施工期衬砌结构可靠性分析

介绍了钢筋混凝土衬砌结构的功能函数，讨论了衬砌位移、厚度、混凝土材料性能、钢筋材料性能以及保护层厚度的变异性，采用Monte-Carlo法对北京地铁黄庄车站四号线车站主体结构进行了三个断面的可靠度计算。