高速公路桥头跳车处理技术研究

从减小高速公路桥头高填方路基的绝对沉降变形出发,对桥台和填方区路基产生相对沉降差的原因进行了全面分析,并探讨了其桥头跳车的处理技术,为进一步研究高速公路桥头跳车问题提供了参考依据。     

关于路桥过渡段沉降防治的结构设计

为了解决台背过渡段的差异沉降问题，从台背地基处理、桥头路基设计和路面处理等方面探讨了常用处理方法。介绍了目前国内常用软基处理的方法，结合台背沉降防治措施，提出用于台背回填区的结构设计方法，以有效防治桥头跳车。     

CFG桩在处理高速公路软基中的应用

桥头跳车是桥台和路基之间产生差异沉降引起车辆行驶颠簸的一种现象,减缓桥头跳车现象是困扰工程界的一个难题。很多学者对桥头跳车现象产生的机理和解决措施进行了研究,虽然桥头工后沉降过大的问题得到了较好地解决,但是在处理路段与未处理路段衔接处。又产生了新的沉降突变,即所谓的“二次跳车”,选择合适的地基处理方法来处理这个问题,是减缓桥头跳车问题的关键所在^[1-5]。     

软土地区公路桥头过渡段地基处理技术分析

软土地区的公路路堤易出现大沉降或不均匀沉降等问题,尤其是公路桥头位置,桥头跳车现象较为常见.论文以实际公路工程为例,研究了桥头软土路段、路桥过渡段的地基处理技术.实践表明,通过软土地基处理能有效控制桥头跳车问题,保证沉降量达到标准规定要求.     

桥头路段软基处理方案比选

高速公路桥头路段由于不均匀沉降带来的问题一直困扰着软土地基高速公路的建设,如何使桥头路段的地基处理方式既可以达到沉降控制的目的又可以节约建设经费,是桥头路段软基处理的一个难点。从加固效果和经济效果综合考虑出发,介绍了广西某高速公路桥头路段软基处理方案的比选。     

高速公路桥头跳车问题的预防与处理

针对构造物与台背路堤差异沉降引起的桥头跳车现象，从桥背软弱地基处理，选择桥头路堤填料，台背填筑方法三个方面对比作出分析，简单探讨了治理桥头跳车问题是一种综合处理措施，还需进一步完善。     

桥头软基粉喷桩处理现场试验研究

在软土地基上修建高等级公路中 ,桥头跳车问题是一个技术难题。在国内目前解决这一问题常用方法是采用粉喷桩处理桥头软基 ,以达到减小差异沉降的目的。本文介绍了在杭州市绕城高速公路 (北线 )桥头粉喷桩处理中进行的地表沉降、分层沉降、水平位移、孔隙水压力、土压力、桩身应变等项目的现场测试成果 ,并以此对粉喷桩作用机理及其处理效果进行分析。     

某高速公路桥头路段不同软基处理加固效果分析

高速公路桥头路段由于不均匀沉降带来的问题一直困扰着软土地基高速公路的建设,怎样使得桥头路段的地基处理方式既可以达到沉降控制的目的又可以达到节约建设经费的目的,是桥头路段软基处理的一个难点。基于某高速公路桥头路段现场沉降观测资料针对塑料排水板、水泥搅拌桩、塑料套管桩和预应力管桩处理方式,分别分析了处理深度6,8,13和27m的加固效果,结合每种处理方式在工程中的适用范围和每平方米造价,总结出一定处理深度范围内的桥头路段采用某一种处理方式能够达到加固效果和经济效果。     

双向土工格栅处理桥头跳车的有限元分析

用ABAQUS有限元法对利用双向土工格栅加筋桥头路堤,从而控制桥头跳车的问题进行研究。分析加筋层间距、加筋层数、加筋模量以及路堤填土的力学性质对桥头路堤的沉降、水平位移、竖向应力分布的影响规律。结果表明:以合理的方案对桥头路堤作加筋处理,可以有效控制桥头路堤的沉降,并使得桥台与路堤间的沉降能平顺过渡,为控制桥头跳车创造了有利条件。     

滨海吹填路基桥头过渡处理研究

滨海吹填路基桥头过渡需解决沉降过大和桩间土负摩阻力等问题,因此通过具体工程实践,分析总结了堆载联合桩网复合地基工艺在滨海吹填路基桥头过渡段处理中的应用。沉降观测数据表明,堆载联合桩网复合地基处理工艺比较适合于滨海吹填路基桥头过渡处理。     

桥头深层处理中高压旋喷桩和塑料排水板应用

介绍了塑料排水板和高压旋喷桩处理桥头路基的加固原理、设计方案和沉降观测成果,重点分析了两种处理方案达到的沉降速率、工后沉降、固结度等,结论表明预压期和预压荷载对于桥头地基处理效果至关重要.     

变桩长与变桩距技术在处理桥头软基中的应用

在软土地基上修建高等级公路时,“桥头跳车问题”是一个技术难题,利用变桩长与变桩距的预制管桩复合地基技术,在桥头软基上设置过渡段,可使堆载排水固结法处理的一般路段与桥头之间的工后沉降平稳过渡,缓解了此两种工法处理路段的沉降差异,并能减小桥头段的纵坡率,利用该技术在杭州湾跨海大桥南岸接线段高速公路试验段的桥头软基处理中效果理想。     

高速公路桥头软土路基沉降及处理方法

从地基土质、台背填料、设计、施工等方面分析了桥头路基沉降产生的原因,并提出了桥头路基沉降病害的防治措施,同时就此给出了一些建议,从而为类似问题的处理提供了指导。     

CFG桩复合地基固结计算研究

CFG桩复合地基常用于高速公路桥头或构造物等行车重要路段的软基处理,以达到消除桥头跳车的目的,对工后沉降要求较高。开展CFG桩复合地基固结理论的研究,对于计算其固结沉降,预测工后沉降,具有一定的应用价值。文中基于谢康和的双层地基固结理论,对路堤荷载下CFG桩复合地基的固结问题进行了初步探讨。     

桥头跳车的成因及防治措施

分析了发生桥头跳车的必然因素和偶然因素,从减少路堤工后沉降和沉降差的处理两方面总结了桥头跳车的防治措施,并提出了防治桥头跳车的新技术,以提高路面质量,保证行车的安全性及舒适性。     

联合处理方法在桥头深厚软基处理设计中的应用

随着交通的快速发展,在深厚软土地区修建的公路越来越多。在深厚软土地区,桥台与路基存在较大的差异沉降,桥头普遍发生跳车现象,影响行车舒适性,桥台与路基差异沉降成为桥头段深厚软基处理的控制目标。如何解决这一问题已经成为公路设计的重点和难点。为此,结合海工大桥实体工程的成功实践,详细阐述了联合处理方法在桥头深厚软基处理设计中的应用,为解决这一问题提供了借鉴经验。     

桥梁施工常见的质量问题与防范

对桥梁施工中的不均匀沉降、桥头跳车、裂缝以及钢筋锈蚀等问题进行了具体探讨,深入分析了桥梁施工质量问题的成因,并在此基础上,论述了解决不均匀沉降、桥头跳车以及锈蚀等问题的具体措施,以供参考。     

路基灌浆处治技术应用研究

主要介绍灌浆技术在桥头跳车治理以及路基加固中的应用.分析了桥头跳车的主要原因,并介绍了灌浆处治的主要技术性问题,工程实际表明其在加固处理桥头跳车、路基沉降方面有较好的效果.     

变桩长技术在处理桥头跳车中的数值模拟分析

运用CFG桩复合地基加固机理来处理桥头跳丰，采用数值分析软件FLAG^3D对某高速公路工程进行了数值模拟。探讨了CFG硅复合地基在不同桩长的情况下的路基沉降变化特征、桩土应力比与桩长的关系。对优化桥头软弱地基沉降变形的处理方法具有参考意义。     

浅述防止桥头不均匀沉降措施

随着时间的推移，我国桥梁工程桥梁的数量也在不断地提升，所以，文章对桥头不均匀沉降进行探讨，首先分析桥头不均匀沉降产生的原因，其次探讨了防止桥头不均匀沉降的有效措施。