非石棉摩擦材料的增强基材结构与性能

非石棉摩擦材料是一种适应当代环境保护要求的制动材料,本文综述了在非石棉摩擦材料中使用的主要增强基材的结构、性能和应用。     

复合矿物纤维增强低树脂基摩擦材料性能研究

以复合矿物纤维为主要增强纤维,采用一次热压成型技术,制备出不同复合矿物纤维含量的低树脂基摩擦材料,利用洛氏硬度计测量其洛氏硬度、定速式摩擦试验机测试其摩擦磨损性能,探究复合矿物纤维含量对低树脂基摩擦材料摩擦磨损性能的影响;采用扫描电子显微镜观察磨损表面的微观形貌,进行磨损机制的探讨。结果表明:复合矿物纤维能显著提高低树脂基摩擦材料的摩擦因数,且适当复合矿物纤维含量的低树脂基摩擦材料具有良好的摩擦热稳定性,但在高温试验下,过多的复合矿物纤维会使低树脂基摩擦材料出现严重的热衰退现象;随着复合矿物纤维含量的增多,洛氏硬度硬度先平稳后下降,摩擦因数呈先升后降状态,磨损率先平稳缓慢增加,后剧烈增加。SEM分析表明,在高温试验下,随着复合矿物纤维含量的升高,低树脂基摩擦材料的磨损形式逐渐从黏着磨损和磨粒磨损转化为热分解磨损、脆性脱落和磨粒磨损。     

苎麻纤维增强环境友好型制动摩擦材料的研究

新型环境友好制动摩擦材料以天然植物纤维苎麻、天然矿物纤维玄武岩和硅灰石为增强体,以石墨为固体润滑剂,锆英石为磨料,蛭石为降噪剂,重晶石为空间填料,腰果酚型苯并噁嗪原位增韧酚醛树脂为基体。用定速摩擦试验机研究了苎麻纤维含量对材料摩擦因数和磨损率的影响,并应用可拓理论对摩擦性能进行了评价。结果表明:苎麻纤维可降低摩擦材料的摩擦因数,降低摩擦材料在中、高温下的磨损率;苎麻纤维在制动摩擦材料中起弱固体润滑剂的作用;苎麻纤维体积分数为5.6%左右时制动摩擦材料具有最佳的摩擦因数、磨损率及综合关联度。     

硼-桐油改性酚醛树脂对摩擦材料性能的影响

编织型制动带由于柔韧性好，抗拉强度高，广泛应用于各种起重运输机械的制动。随着非石棉化和交通运输机械向高速重载方向发展，传统由松香改性酚醛树脂制成的聚桐油脂以及其他粘接剂已不能满足高温下对于刹车的要求。其原因在于树脂中存在易氧化的酚羟基或亚甲基，使得树脂耐热性、柔韧和耐水性等使用性能差。本文就硼-桐油双改性酚醛树脂和其他几种树脂对摩擦材料的摩擦性能的影响进行了比较和分析。     

博世将推出无铜刹车片

博世公司宣布将开始在其QuietC ast及其他制动系统产品中提供不含铜材料的刹车片,以降低生产过程中铜流失造成的水污染,满足环保要求。博世公司表示,该公司已经开发出无铜的陶瓷摩擦方案并进行了耐力测试,配合可再生材料可使产品更加环     

非石棉密封材料

非石棉密封材料是指不含石棉成份,而其性能接近或完全达到含石棉成份的密封材料,主要有非石棉橡胶板、非石棉盘根、非石棉密封垫等。它们在工业、农业、国防和科技的装备中得到广泛的应用。 众所周知,在自然界中,石棉纤维是目前矿物纤维中最具有优良综合性能的一种。它的独特的微观结构及化学成份决定了它具有优异的物理特性和化学特性,如耐高温性、绝缘性、绝热性和耐腐蚀性,同时还具有很高的机械抗拉强度,能与橡胶等材料充分结合等等。人们正是看中了石棉优良的综合性能并利用它,研制出石棉橡胶板、石棉密封垫和石棉盘根等一系列…     

改性玄武岩纤维增强树脂基摩擦材料的摩擦磨损性能

以聚醋酸乙烯酯改性玄武岩纤维、环氧乳液改性玄武岩纤维、硅烷偶联剂(KH550)改性玄武岩纤维、玄武岩矿物纤维为增强纤维,采用热压成型法制备改性玄武岩纤维增强树脂基复合材料,研究不同改性玄武岩纤维对复合材料硬度、冲击强度和摩擦磨损性能的影响。采用SEM和EDS对摩擦表面、磨屑形貌进行显微分析和元素分析。研究结果表明:4种改性玄武岩纤维作为增强纤维制备的树脂基摩擦材料具有相近的力学性能;聚醋酸乙烯酯改性玄武岩纤维增强树脂基摩擦材料具有更好的抗热衰退性能和摩擦磨损性能,在制动过程中更有利于形成完整稳定的摩擦膜。     

铸铁纤维复合摩阻材料的摩擦性能研究

高强度铸铁以振动切削法纤维，替代石棉纤维与树脂等复合形成摩阻材料，在常温和变温条件下对这种材料的摩擦性能进行了多组试验，找出了铸铁纤维、粘合剂和其它组元的组成比例对摩擦性能的影响关系。通过试验确认，铸铁纤维复合摩阻材料的摩擦系数和磨损率指标能够达到车辆、工程机械的离合器、制动器的使用要求，并优于传统的石棉增强摩阻材料。     

汽车制动器摩擦材料的研究现状和发展

介绍汽车制动器摩擦材料的研究现状。探讨半金属基摩擦材料、非石棉有机摩擦材料和粉末冶金摩擦材料的优缺点。提出汽车制动摩擦材料研究的发展趋势。     

新型摩擦材料在沪通过鉴定

摩擦材料是各类机械设备制动器、离合器和传动装置中的重要配件,目前常用的摩擦材料是铜基粉末冶金摩擦片和石棉干式摩擦片。这次通过鉴定的湿式石棉摩擦材料不同于干式石棉摩擦     

铸铁纤维复合摩阻材料的摩擦性能研究

高强度铸铁以振动切削法制成纤维 ,替代石棉纤维与树脂等复合形成摩阻材料。在常温和变温条件下对这种材料的摩擦性能进行了多组试验 ,找出了铸铁纤维、粘合剂和其它组元的组成比例对摩擦性能的影响关系。通过试验确认 ,铸铁纤维复合摩阻材料的摩擦系数和磨损率指标能够达到车辆、工程机械的离合器、制动器的使用要求 ,并优于传统的石棉增强摩阻材料。     

盘式刹车片的固有频率分析

对盘式刹车片的固有频率进行理论分析,并通过半金属刹车片和新型刹车片的计算实例对理论分析结果进行验证。从分析结果可以看出,摩擦材料的比模量对刹车片固有频率有重要影响,摩擦材料的比模量越高,盘式刹车片的各阶固有频率就越高。     

无石棉混杂纤维增强树脂基摩擦材料

研究了多种非石棉纤维经过混杂替代石棉制成的摩擦材料,并测定其摩擦磨损性能,确定了其中主要非石棉纤维的岩棉和钢纤维的最佳配合,并用蛭石增强摩擦材料的机械强度。从而不仅使摩擦材料的摩擦系数平稳、耐磨性增加、寿命延长,而且还可使对偶的磨损减少。经实际使用,该材料制成的制动片其综合性能优于石棉制动片。     

汽车盘式刹车机构的模态与热力耦合分析

汽车盘式刹车机构在刹车片与刹车盘表面接触摩擦制动时导致刹车片发生振动,当刹车片振动频率与材料固有频率接近时,易导致片体结构暗裂崩溃。不同材料的刹车片的固有频率、与刹车盘摩擦作用产生的温度场、热力场各不相同。通过对不同的材料参数下刹车片的模态分析研究,使用Abaqus对刹车机构做显式动力学热力耦合分析;对输出的刹车片固有频率和刹车盘节点温度、位移、热应力等结果值进行对比,数据显示在刹车制动过程中复合材料的刹车片在避免共振、提高制动性能方面均要优于半金属材料。综合分析求解的结果在提高刹车制动机构的安全性与制动效能上有较大参考价值。     

公交客车用高性能双层刹车片研制

设计一种双层结构的公交客车刹车片;试验研究丁腈橡胶对刹车片材料性能影响;利用均匀设计方法和SAS软件对研制刹车片摩擦层的材料配方进行优化。结果表明,丁腈橡胶可显著提高刹车片材料的冲击强度、降低硬度和密度;研制双层刹车片配方材料的摩擦因数高且稳定的,磨损率低,与市售的半金属刹车片相比,在350℃时,其热衰退率可减小约51%,磨损率可降低约34.7%。装车实验证明,研制双层刹车片制动灵敏,无噪声,使用寿命可达31000km。     

无铜多维复合增强树脂基刹车片的研究

设计含零维空心微珠、一维六钛酸钾晶须、二维鳞片石墨3种不同维度的无机功能填料组成,加入到无石棉有机(NAO)刹车片基础配方中,采用热压工艺制备无铜无重金属的多维复合增强NAO型刹车片。通过扫描电子显微镜(SEM)和生物体视光学显微镜观察填料在树脂基体中的分布状态,分析刹车片样品的力学性能并考察其摩擦磨损性能。结果显示,3种填料最佳组合制备的刹车片样品剪切强度达到9.36 MPa、密度适中(约2.14 g/cm~3),符合现代车用摩擦材料环保、轻量化设计趋势;样品摩擦因数稳定在0.44~0.47之间,磨损率较低且变化趋势平稳;300℃以上高温时,制备的摩擦材料体系未出现明显热衰退现象。     

TRW投资青岛设天摩亚太汽车部件有限公司

2012年10月23日,TRW(天合)汽车控股公司旗下西班牙摩擦材料集团(FMG)投资设立的青岛天摩亚太汽车部件有限公司,近日在山东省青岛市高新区胶州湾北部园区隆重开业。青岛天摩亚太汽车部件有限公司总投资2000万美元,注册资本1000万美元,主要从事售后市场盘式刹车片生产,计划年产量为500万套刹车片,产品主要销往中国、美国、日韩、东南亚等国家和地区。     

提升机盘形制动器闸瓦材料摩擦性能实验研究

用XDZ-A型摩擦材料制样机将石棉闸瓦材料制备成试验所需的标准试样,用X-DM型调压变速摩擦试验机模拟实际工况,对标准试样开展不同正压力、不同滑动速度和多种温度下的组合实验,全面研究了石棉闸瓦材料与16Mn钢摩擦盘对磨的摩擦学特性。实验结果表明:随着正压力、滑动速度和温度的变化,闸瓦材料摩擦因数均发生变化;摩擦因数随正压力的升高而增大,随滑动速度的增加而减小,但滑动速度对摩擦因数的影响大于正压力的影响;摩擦因数随温度的升高而减小,在200℃左右,摩擦因数下降比较明显。     

面向使用性能的非石棉密封复合材料设计方法

非石棉垫片的使用性能可以用压缩回弹、蠕变松弛和泄漏特性来表征,它们与材料的横向抗拉强度密切相关.以横向抗拉强度作为非石棉密封复合材料性能的评价指标,研究了面向使用性能的材料设计方法.以芳纶-预氧化丝混杂纤维密封复合材料为实例对该设计方法进行了探讨,并对所研发材料的性能进行了测试,其主要性能指标符合国家标准的要求.     

摩托车盘形制动器摩擦片材料磨损形貌分析

采用XDZ-A型摩擦材料制样机将有机石棉摩擦片材料制备成试验所需的标准试样,用X-DM型调压变速摩擦试验机模拟摩托车制动实际工况,对标准试样开展不同压力、滑动速度和温度下的组合试验.对扫描电子显微镜(SEM)观测到的有机石棉摩擦片材料与灰铸铁HT250摩擦盘对磨后的磨损形貌进行了分析.分析结果表明:无论是正压力、速度的增大还是温度的升高,都使得摩擦片磨损越来越严重,形貌越来越复杂.