工程车驱动桥制动鼓故障分析和改进

对工程车驱动桥制动鼓使用过程常见脱顶、开裂故障,从制动鼓材质要求,结构等方面进行分析,找出制动鼓损坏的原因,提出制动鼓结构改进方向和意见,有效提升制动鼓可靠性及使用寿命.     

驱动桥的台架试验检测

汽车驱动桥由差速器、减速器、桥壳、半轴、制动器及轮毂组成,它们之间有着严格而精密的配合关系,如在出厂前不进行台架试验检测,就很容易让一些不合格产品流出公司,进入主机厂及市场。驱动桥常见故障有:正反转噪声超差、正反转点响、齿轮早期磨损;油封漏油、主减速器与桥壳结合面密封不严导致漏油、焊缝漏油、砂孔漏油;轴承异响、差速失灵、停车异响及制动器品质低等。     

汽车制动性能检测系统设计

汽车检测对于保证交通安全、加强环境保护、提高运输能力和降低生产成本都具有重要意义。鉴于目前我国汽车工业的迅速发展和有关法规的出台,以及我国汽车检测站设备的落后状况,汽车制动性能检测系统的研究尤其受到关注。本文介绍了设计对象——反力式滚筒制动性能试验台的结构和工作原理,按照相关标准和功能要求,运用计算机控制技术,提出了系统的设计方案,详细探讨了系统的硬件、软件设计和系统的调试。     

湿式制动驱动桥壳环焊缝真空电子束焊接工艺研究

通过对湿式制动驱动桥壳材料的焊接性和焊接结构分析,研究了用真空电子束焊接湿式制动驱动桥壳本体与半轴套管的工艺方法,并对焊接过程中存在的主要问题、焊接接头的力学性能和显微组织进行了分析,确定其最佳工艺参数。结果表明,焊接接头的性能符合国家相关标准且焊后桥壳变形小,耐疲劳性能好,其使用性能完全满足湿式制动驱动桥壳的设计要求。     

汽车制动参数测试仪

本文介绍了一种新式汽车制动参数测试仪的设计方案，该测试仪综合了国内外多种同类测试仪的优点，可同时测试汽车制动距离，制动减速度等七个汽车制动参数，并提出了对汽车制动跑偏量的自动测试方法。     

汽车制动试验台检测系统设计

为了实现汽车制动试验台所需的检测控制系统,根据制动试验台自身的机械结构进行了相应的设计.该检测系统由数据采集、数据处理和数据输出三大部分组成,系统通过这三部分来采集试验台的检测数据,控制试验台的运行,并把试验数据传送到上位机加以分析.采用了固态继电器、单片机和ADC0809芯片,作为必要器件来控制和设计电机、上下位机的通信以及A/D信号的转换.实验结果表明,该设计能够满足系统检测数据的要求,并具有试验可接受的精度.     

基于PLC的摩托车制动钳密封性检测系统的研究与应用

设计了基于PLC的摩托车制动钳密封性检测系统,详细介绍了该系统的机械结构和工作原理,系统的气动原理、PLC程序控制流程和工控组态软件的设计,实现对摩托车制动钳负压和高压密封性的准确检测,保证了产品质量,对工厂的推广及应用有很高的利用价值.     

基于PLC的矿用提升机电液制动系统设计

设计了矿用提升机的电液制动系统,采用PLC控制,在一套液压系统中实现了矿用提升机各种制动方式的集成,利用电液比例溢流阀,对系统压力进行调节,具有成本低、结构简单、稳定可靠等优点.     

结构参数对载重车辆驱动桥壳力学特性影响研究

为了解决载重车辆驱动桥壳设计安全系数较大、制造成本高等问题,建立载重车辆驱动桥壳参数化有限元模型,通过将驱动桥壳系统关键结构参数设置为分析变量,运用静、动力学及疲劳寿命方法研究结构参数变量对载重车辆驱动桥壳力学特性的影响,为载重车辆驱动桥壳的设计和参数的选择提供了参考依据。研究结果表明,驱动桥壳本体总长与桥壳左右两侧挡板距离增加,将会提高驱动桥壳最大应力值与变形值;桥壳本体总长与桥壳左右两侧挡板距离两参数对驱动桥壳固有频率影响有限,而板簧座中心线距离对驱动桥壳固有频率影响明显。     

制动参数对制动系统稳定性的影响

以汽车的制动盘与摩擦片构成的制动系统为研究对象,建立了基于Stribeck摩擦模型的制动系统动力学模型。采用数值仿真的方法就制动系统的初速度、制动压力、阻尼和刚度等制动参数对系统稳定性的影响做了定性的分析,提出了提高系统稳定性的方法。研究结果表明:随着制动初速度的增大,系统的振动幅值也变大,但系统达到稳定状态的时间越短;系统的振动幅值随着制动压力的增大而减小,适当地提高压力可以减小振动;系统的阻尼越大,系统越快达到稳定状态;系统的刚度越大,系统达到稳态运动所需的时间就越长,达到稳定前振动的幅值随着刚度的增大而变小。     

基于PLC控制的变频闭环调速系统设计

利用PLC、变频器、异步电动机及旋转编码器构建交流变频闭环调速控制系统。文章介绍了变频调速系统的组成及工作原理,给出了系统控制方案并设计了相关梯形图程序,利用MCGS组态软件对该系统的上位机监控界面进行设计。运行结果表明:该系统可靠性高,扩展性好,动态响应速度快。     

运枕龙门起重机控制系统设计与高性能行走制动策略研究

介绍了运枕龙门起重机控制系统的组成和工作模式。通过分析龙门起重机制动过程动力学模型提出了1种高性能的行走制动控制策略,具有制动距离短、防打滑、制动性能高等优点。     

轮式装载机湿式驱动桥结构有限元分析

轮式装载机的湿式驱动桥结构是由多个零、部件装配起来的复杂结构,由于该结构造型复杂并存在零、部件间的接触非线性、螺栓预紧力施加以及轴承合理简化等问题,其结构有限元分析具有较大难度。经反复研究实验,利用商用软件ANSYS成功地对该结构进行了详尽的有限元分析计算,获得了该结构的变形及应力分布,据此可以对车桥进行强度校核、结构改进,并为车桥结构的优化设计提供了重要依据。     

PLC控制的专用钻孔系统设计

根据企业的产品要求,从提高产品的生产效率和精度的角度出发,确定采用基于PLC控制的自动控制系统.控制系统具有完成方形和圆形孔阵的钻孔功能.论述了系统硬件和软件的设计方法和过程.利用三菱FX3uPLC控制一台伺服电机,两台步进电机,实现三轴联动,在软件设计过程中从效率、精度两个方面出发再结合企业工人的生产经验确定了软件设计方案,实现了系统各种功能的控制;解决了人工控制工业生产中遇到的生产周期时间长,效率低,产品精密度低,安全隐患大,系统故障率高等难题.     

基于伺服系统的数控升降台设计

该数控升降台用于飞机舱门的自动升降,主要能使舱门能够精确的定位从而智能的升起降落。设备采用的是伺服系统和机械传动设置,通过PLC控制,提高了升降的精度和系统稳定性。并采用三菱公司的F930GOT触摸屏作为人机界面,用来接受输入信号和显示设备状态,大大提高了便捷性和可操作性。     

消防机器人控制系统设计

ZXPJ01型消防机器人是一种集火场探测、消防以及有毒、易燃、易爆气体场所探测等多种功能于一体的遥控关节式移动机器人，这种机器人具有上下楼梯和斜坡以及跨越凸台等障碍物的功能。从硬件的软件两个方面对该机器人的控制系统进行了介绍，采用了以ICP为上位机、PLC为下位机的双层硬件结构和基于Visual C＋＋的类结构、Windows线程的多任务处理的软件系统。实验结果证明了系统的可靠性和各项性能指标满足设计要求。     

驱动桥信息化设计系统框架研究

为改善驱动桥传统的设计方式,采用CAD/CAE集成技术和新型数据信息交换方法,以CAD/CAE软件为开发平台,数据库为数据管理工具,完成驱动桥的三维设计、有限元分析、动力学仿真和二维工程图样智能化的生成,最终实现驱动桥设计分析制造的虚拟化和一体化.     

驱动桥集成建模方法的研究

针对传统驱动桥设计,提出了以Pro/E为平台开发的驱动桥集成建模设计方法,利用Pro/E内嵌的Pro/TOOLKIT工具包并结合MFC技术,在VC++编译环境下,开发出了良好的人机交互界面,通过输入对话框内的设计参数即可实现驱动桥零件建模过程,从而提高了驱动桥设计的工作效率。     

某测量雷达的传动系统设计

根据测量雷达传动系统原理以及其工作特性和传动特性要求,设计了一种双电机消隙的测量雷达传动系统。在对测量雷达方位俯仰运动特性理论分析的基础上,分析了测量雷达传动系统的传动系统的负载组成和计算公式,并对其动力传动系统主要参数进行了设计计算。针对测量雷达对传动系统的高精度要求,采用双电机驱动的传动方式,降低了传动链的间隙误差。外场试验实测数据结果表明,采用双电机消隙的传动系统满足雷达伺服系统性能及精度要求。     

热定型机拉伸张力控制系统设计

介绍了一种用于热定型机的拉伸张力控制系统.该控制系统以PLC为控制中心,通过伺服系统来调整热定型机的纵向拉伸张力,满足了工艺要求张力控制,实现了前后拉伸电机的同步.实际应用表明该系统具有较高的控制精度和性能.