PR.M高模量沥青混合料性能试验研究

采用PR.M制备了高模量沥青混合料,并与添加聚酯纤雏的沥青混合料作对比分析。通过一系列室内试验,较为全面地分析了高模量沥青混合料的综合路用性能。结果表明,PR.M添加剂不仅可以大幅度提高沥青混合料的动态模量,改善其高温性能,也能够明显提高其抗水损害性能和低温抗裂性能,但抗疲劳性能有所下降。本研究成果可为PR.M高模量沥青混合在国内的推广应用提供参考依据。     

EME2高模量沥青混合料设计

高模量沥青越来越多地应用到高陡坡、重载等路段.我国与法国高模量配合比设计方法和指标评价体系存在很大的差异.结合阿尔及利亚东西高速公路的具体实例,对法国的高模量沥青混凝土目标配合比的设计方法进行了详细的介绍,为类似工程提供参考和依据.     

高模量沥青混合料路用性能试验研究与评价

为了研究高模量沥青混合料的综合路用性能,通过对AC-25C（30号）、AC-20C（30号）、AC-20C（70号SBS）、AC-25C（70号）沥青混合料的高温性能、低温性能、疲劳寿命和水稳定性等试验研究。对比试验和分析了不同沥青混合料的路用性能,从而比较出高模量沥青混合料的优越性。     

直接法和替代法沥青混合料马歇尔稳定度试验研究

在沥青混凝土配合比设计中,常采用的沥青混合料马歇尔稳定度试验方法是替代法或直接法,而替代法设计出来的沥青用量偏大,通过大量的生产实践和试验研究证明,采用直接法沥青混合料马歇尔试验,是更经济、更结合生产实际的试验方法。     

沥青混合料劈裂试验参数研究

本文在大量试验的基础上，研究了沥青混合料劈裂试验参数，分析了沥青混合料材料参数随温度的变化规律以及强度与模量之间的关系．这对路面结构设计具有实际意义．     

高模量沥青混合料添加剂性能的试验研究

从沥青胶浆和沥青混合料两个方面入手,对比高模量沥青混合料添加剂掺加前后的试验指标的变化,来说明这种添加剂在提高模量方面的性能,通过车辙试验来检验添加剂的抗高温变形能力.试验结果表明这种添加剂能有效提高普通沥青混合料的劲度模量、高温稳定性和抗车辙能力,使得用普通沥青制造高模量沥青混合料成为可能.     

低标号硬质沥青颗粒在高模量沥青混合料中的应用

结合某高速公路改造工程,介绍了低标号硬质沥青颗粒在中面层高模量沥青混合料的应用情况,总结了施工工艺与质量控制措施。实施路段跟踪检测情况表明低标号硬质沥青颗粒的添加能够有效解决解决路面车辙病害问题。     

高模量沥青流变性能的试验研究

选用两种高模量添加剂ZQ-2及ECB,分别对三个不同掺量下(5%、7%、10.5%)的两种高模量沥青进行动态剪切流变试验(DSR)及低温梁弯曲试验(BBR),分析不同掺量下它们的高低温性能。研究表明:随着掺量的上升,掺加ZQ-2的高模量沥青高温性能随之提高,低温性能下降;而掺加ECB的高模量沥青高低温性能随着掺量的上升变化趋势并不明显。最后建议河北省耐久性高模量项目工程(承赤高速试验段)最适宜的添加剂掺量。     

苏锡高速采用高模量沥青试验摊铺

日前，苏锡高速公路无锡段望虞河大桥采用高模量沥青试验摊铺宣告结束，这是高模量沥青在江苏省内的首次运用。     

高模量沥青混合料与SMA路用性能对比

以SBS改性沥青A以及以其为基质沥青进行岩沥青复合改性的沥青B作为胶结料,通过试验比对应用于桥面铺装层时SMA-13与EME-10这两种混合料的路用性能。结果表明,以岩沥青复合改性SBS沥青作为胶结料的EME-10与SMA-13结构相比结构在水稳定性、高温稳定性及低温性能等路用性能方面的有着更优异的性能。     

沥青混合料动态模量比对试验研究

采用ASTM-E691法和稳健统计法对动态模量比对试验结果进行了处理和分析,为了探索试验结果差异性产生的原因,对各实验室成型试件的空隙率进行了分析研究,结果表明空隙率的大小、离散程度直接影响动态模量的试验结果的准确性。     

不同SEAM掺量沥青混合料性能及设计参数研究

SEAM沥青混合料具有降低施工温度、节约沥青用量、提高高温稳定性等优点,通过马歇尔、车辙、低温弯曲和冻融劈裂等试验对不同级配类型不同掺量SEAM沥青混合料性能进行全面评价,并指出不同掺量SEAM沥青混合料的适用条件。结合单轴压缩试验数据(圆柱体法),推荐不同级配类型不同掺量的SEAM沥青混合料抗压回弹模量回归曲线,为SEAM沥青混合料推广使用时提供设计参数。     

不同聚合物及添加剂对高黏改性沥青性能的影响

考察了不同聚合物体系下各种添加剂对高黏度改性沥青产品各项性质的影响,为不同用途的高黏改性沥青的生产配方确定提供了依据.     

沥青混合料四点弯曲动态模量试验研究

沥青混合料的动态模量主要有压缩动态模量、劈裂动态模量和弯曲动态模量。考虑到四点弯曲更符合沥青路面实际的弯拉受力状态,进行了沥青混合料四点弯曲动态模量试验,采用LDMT-25疲劳试验系统,应用非接触式的位移量测方法,在试验温度、加载频率和应力比不同组合的工况下,对AC-13C型沥青混合料四点弯曲动态模量值进行了测定,分析了试验中四点弯曲动态模量的影响因素。     

基于动态频率扫描试验的环氧沥青混合料动态模量研究

为获取大跨径钢桥面铺装所用的热固性环氧沥青混合料的动态模量参数,采用动态频率扫描试验对环氧沥青混合料进行了3组不同温度和11个不同荷载作用频率下的试验研究,得出了相应试验条件下环氧沥青混合料的动态模量值和相位角。试验结果表明,环氧沥青混合料的动态模量随着温度的升高而降低,在固定温度下随着加载频率的减小而减小。而环氧沥青混合料的相位角随温度和频率的变化呈现出不同的变化趋势。环氧沥青混合料动态模量的测定为进行大跨径钢桥面铺装动态设计提供了材料参数。     

高性能改性沥青应用于乌鲁木齐国际机场的研究

介绍了克拉玛依石化公司以优质的重交沥青为原料,通过原料中加入高芳烃组分,采用特殊工艺制备出改性基质沥青,烃组成匹配合理,与SBS相容性好,能够满足重交通道路沥青标准的指标要求。以此改性基质沥青生产出的高性能改性沥青完全满足乌鲁木齐国际机场飞行区道面改造工程对沥青材料的技术要求。     

高铁用阴离子乳化沥青工艺配方优化的研究

以乳化沥青的储存稳定性为指标,通过正交试验考察了乳化剂LF、助剂T和助剂C的用量对乳化沥青体系稳定性的影响。结果表明,影响乳化沥青稳定度大小的因素排列顺序为：乳化剂用量大于助剂C用量大于助剂T用量。乳化剂LF、助剂C和助剂T的较佳用量分别为：4.0%,0.06%和0.4%。     

中海高粘高弹1-D改性沥青性能研究

采用常规试验和动态剪切流变试验研究了中海高粘高弹改性沥青胶结料性质,并对这种改性沥青混合料的路用性能进行了测试评价。试验结果表明,这种特殊的改性沥青的60℃黏度可达到91 768 Pa.s,弹性恢复超过95%,沥青混合料具有良好的抗车辙能力、水稳定性和抗低温开裂能力。中海高粘高弹改性沥青适合应用于重载交通道路以及桥隧、机场跑道等工程。