铺排船在感潮区充泥管袋施工中的应用

近几年,充泥管袋在沿海地区围海造地、围垦、水库、航道治理等方面得到了广泛的应用,袋体铺设采用铺排船施工在实践中取得了较好的效果.阐述了铺排船在感潮区充泥管袋施工中加快施工进度、提高施工质量等方面所具有的优势.对施工的主要控制要点、难点及经济效益等进行了分析,可为同类工程提供借鉴和参考.     

GPS在航道测量中的应用

航道测量要综合考虑岸上和水下地形施测建立控制网。航道水下地形测量是全球定位系统 (GlobalPositioningSystem -GPS)提供精确水面点位坐标 ,同时利用测深仪器测定水深 ,测线间距依比例尺不同而变化。对于较大比例尺的河道测图 ,应用差分GPS技术进行相对定位 ,具有其它方式无可比拟的优势。较全面地总结了GPS在航道测量中的经验 ,阐述了多种GPS测量模式 ,实测中选用的优化方案 ,水下地形测量中载波相位差分 (RealTimeKinematic -RTK)模式应用以及GPS数据后处理等     

GPS卫星定位技术在横门出海航道整治(疏浚)工程中的应用

结合GPS卫星定位技术在航道整治工程中的应用实例，简要介绍了卫星定位技术的工作原理、基准站设置及应用效果。     

护岸工程顺水沉排受力现场测试分析

在河道护岸工程中,沉排顺水铺设可有效减少河床的溯源冲刷,但沉排排体受力情况十分复杂,对施工方案的制定有较大影响.依托长江下游黑沙洲水道航道整治工程,针对工程区域深水、大流速的情况,通过施工现场测试,首次监测了不同工况下沉排施工过程中排体和铺排船缆绳的受力情况,揭示了顺水沉排施工中排体和铺排船缆绳受力的一般特性.分析结果表明,排布最大受力出现在排体将要脱离船舷时;排头梁、排体两侧受力要大于排体中部;排头沉放时,铺排船缆绳最大受力要略大于排体着床达到一定长度后的受力.     

浅水航道船行波数值模拟研究

浅水航道船行波对于内河航运安全与航道维护存在诸多负面影响,近年来受到越来越多的关注。该文以水面扰动压强区域表达船舶航行影响,在浅水波传播的Boussinesq方程中引入压力梯度项,并据此改写开源程序COULWAVE代码以实现浅水航道船行波的数值模拟。通过对二维槽道和三维槽道等多个案例的模拟研究,再现了浅水航道孤立波现象,得到了船体前后船行波波态的完整信息,通过了模型试验结果的严格验证。研究结果证明了文中所采用浅水航道船行波模拟方法的应用有效性。     

高速双体客船船行波特性现场观测

应用珠江三角洲部分航道中高速双体客船船行波现场观测资料，分析船行波波态和特性。并与普通客船船行波比较，分析船行波对岸坡的影响。     

内河航道混凝土铰链排铺设及其铺设技术

由于周山河航道为重要的内河通道，为缓解因长江口门通行能力不足引起的船舶通行压力，减少长江口门待闸船舶因滞留而带来的安全隐患和带动沿途经济。需对周山河船闸上游的内河航道进行治理，该文以此为工程案例进行分析。以混凝土铰链排铺设及其铺设技术为重点作阐述，最后对混凝土铰链排铺设施工质量控制进行总结，可为类似工程提供借鉴。     

动船水文测验船舶操纵方法

为适应工程建设运行要求,结合向家坝水利枢纽工程水文测验之卵石推移质测验实践,探讨了在大流速、水流液态紊乱条件下,采取动船抛锚辅以GPS定位进行水文测验,并详细介绍了测船操纵方法.同时探讨了在金沙江通航河段,采取扬头驶靠法、小角度驶离法等保证测船停泊安全的措施.可为在复杂水流条件下保证水文测验安全有序进行提供借鉴.     

复杂潮汐深水海域大型袋装砂施工关键技术研究

由于某陆域形成项目施工水域水深变化和水下地形起伏较大,海流的流向、流速差异明显,专业铺排船铺设袋装砂受流速急、水深大等条件限制,在该区域会出现施工困难的现象。通过现场试验,围堤大型深水袋装砂全部改用对拉船施工,在施工水域取得了满意的效果,拓宽了对拉工艺的适用范围。用对拉船代替专业铺排船,并对现有对拉船施工工艺进行改进,施工过程中采用浮管分流和锚拉工艺,并辅以袋体四角系上浮标定位测量,袋体之间错缝搭接,提高了大型袋装砂的施工效率和质量,充灌一个大型袋装砂的时间可缩短25%,袋体充灌更加饱满平整,定位精度高,保证了充填堤的层间抗滑稳定性,减少了由于袋体铺设位置偏移而增加的抛填量。该项技术解决了复杂潮汐海域深水大型袋装砂的铺设施工难题,工程造价低,堤身整体强度高,结构可靠,对近海深水岸线的开发造陆具有重要的借鉴意义。     

浅窄航道会遇船舶水动力相互作用数值计算

该文应用CFD软件对两船在浅窄航道中会遇时的水动力相互作用进行数值研究,通过求解非定常RANS方程并结合RNG k-ε湍流模型,采用动网格技术及UDF进行船舶运动过程中的网格更新,对两船沿平行直线航行时的三维非定常黏性流场进行数值模拟,并对其相互作用水动力进行了计算。首先通过计算结果与试验数据进行对比,验证了数值方法的可行性和有效性;随后对四种船型在不同水深、航道宽度、两船航速比和船-船横向间距下的水动力进行了系列计算,通过结果分析得出了以上因素对两船会遇水动力相互作用的影响规律。