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本文先从施工程序的合理安排出发,后对合理选择组装硐室位置、安装前的准备工作、设备装车安装输送机、液压支架作了探讨。 相似文献
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本文以铁矿矿井提升机液压制动系统为例,首先分析了提升机液压制动系统的组成,其次分析了提升机液压制动系统数学模型,最后分析了提升机液压制动系统的特性,保证矿井提升机安全稳定运行。 相似文献
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由于提升机的液压制动系统具有构造错综复杂的特点,所以液压制动系统的故障问题隐蔽性较强,很难排除,因此需要相关人员积极的探究提升机液压制动系统故障处理及分析方法,以更好的发现和排除提升机液压制动系统的故障。本文根据对实际工作中提升机液压制动系统的分析,初步探究了提升机液压系统故障分析和处理的思路。 相似文献
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根据上下交叠型地下硐室群的主要特征,将硐室间的顶柱简化为两端固定梁力学模型,把动荷载简化为谐波。考虑梁的自重,建立了动荷载诱发上下交叠型地下硐室间顶柱失稳的双尖点突变模型,导出了其失稳条件。根据失稳条件确定了顶柱的临界安全厚度。分析了动荷载振幅、频率对顶柱临界安全厚度的影响。以厂坝铅锌矿为例,计算了爆破震动作用下采场与下方采空区间顶柱的临界安全厚度。研究结果表明,上下交叠型地下硐室间顶柱的失稳不仅取决于动荷载的振幅和频率,而且还与自重荷载以及围岩特性有关,这与测试结果和有关爆破地震效应的最新研究成果是一致的。 相似文献
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为了保证铁路既有线的安全,小硐室爆破要考虑地质地形条件,对小硐室的位置和尺寸设计必须合理,药室装药量要综合最小抵抗线,W/H比值,药是距等因素来确定。施工中硐室堵塞质量也是影响爆破效果的重要因素。 相似文献
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金鹅池煤矿紧急避险设施建设方案由永久避难硐室与过渡站组成,根据矿井采掘布置及人员分布情况,确定避难硐室和过渡站的位置。并对永久避难硐室的结构、容量及基本功能进行了设计,为煤与瓦斯突出的在建矿井紧急避险设施建设方案设计提供参考。 相似文献
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对上海地区主要门窗制造厂的的典型门窗产品进行空气隔声性能的实验室测试,并分别以开启方式、型材类型、玻璃系统结构和交通噪声频谱修正量为关注点对数据作归纳分析,最后以实验室检定结果的某性能良好的门窗在工程中的应用为例,通过现场实测的方式进行性能验收,确定实际工程现场的隔声效果。 相似文献
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为了分析弹性扣件对城市轨道交通列车车内噪声声品质的影响,在不同车速情况下进行弹性扣件和普通扣件地段地铁列车车内噪声测试,利用不同的声品质客观评价参数评价车内噪声,对比分析弹性扣件和普通扣件地段车内噪声声品质。结果表明:在车速不高于40km/h时,车内中低频噪声是主要影响因素,应该把降低中低频噪声作为车内降噪的重点;车内噪声的A声级、响度、烦扰度和语言干扰级在弹性扣件地段比在普通扣件地段大,尖锐度、粗糙度在弹性扣件地段比在普通扣件地段小,抖动度则变化较小;弹性扣件对贯通道中央、车厢端部噪声的声压级、响度、语言干扰级影响较大,对上述位置噪声的尖锐度、抖动度、粗糙度和烦扰度、以及车体中部、司机室内部噪声的声压级和声品质客观评价参数影响都较小。 相似文献
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对武汉轻轨一号线某高架段25 m跨单箱单室预应力钢筋混凝土简支箱梁的噪声辐射进行了现场测试。将采集的噪声信号利用快速傅里叶变换技术通过相干函数进行一定程度的净化,从而获得真实的结构辐射噪声。绘制了箱梁结构表面辐射声压级等值线图。比较分析了综合噪声和结构辐射噪声的A声级。分析结果表明:近轨时箱梁结构各部位的辐射噪声明显大于远轨时箱梁结构各部位的辐射噪声。在近轨和远轨两种工况下,底板和翼缘的辐射噪声都大于腹板。箱梁各部位的辐射声压级在跨长方向和桥宽度方向上都表现出非单一的变化规律,需结合列车运行工况具体分析。轻轨箱梁结构辐射噪声级在61~66 d B(A)之间,实际工程中为了获得真实的结构辐射噪声级需将测得的综合噪声级减去约2 d B(A)(背景噪声影响)。实测分析结果可让工程技术人员了解箱梁噪声辐射情况,为后期箱梁的降噪设计提供参考依据。 相似文献
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针对某轿车车内异常噪声现象,通过道路试验进行了噪声源识别,发现发动机的进气系统是异常噪声的主要来源.因此,采用共振消声的原理,设计了合适的共振腔,降低了低频噪声成分,并采用阻尼降噪技术,对空气滤清气的支架进行了处理,降低了高频噪声成分.从而使车内的异常噪声得到了有效的控制,声音质量得到了显著改善. 相似文献
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《International Journal of Engineering Science》2005,43(5-6):398-416
The propagation of sound in an infinite rigid circular cylindrical duct with an inserted expansion chamber whose walls are treated with an acoustically absorbent, locally-reacting material is investigated rigorously through the Wiener–Hopf technique. The expansion chamber is separated from the central airway which contain a uniform main gas flow by a perforated cylindrical screen which also increases the silencing performance. The influence of the expansion chamber radius, lining impedances, the mean flow and the acoustical impedance of the central perforated tube on the transmission loss are displayed graphically. 相似文献