喷油器定位销断裂故障排除及预防

<正> 英国CAV公司生产的低惯量喷油器,其工作性能是优越的。我国一拖生产的100等系列柴油机也采用了类似的低惯量喷油器,而且这种喷油器有逐步推广的趋势。但是笔者在使用拆装过程中,感到这种喷油器在结构上存在着明显的不足,在拧紧喷油头紧帽时,稍不留神就会将针阀体上的两根定位销扭切断。从结构上看,针阀体的定位孔直径为φ2.1mm,而喷油器体的定位销直径仅有φ1.6mm,虽然孔销之间的间隙在理论上是(1.6～2.1)/2mm,应能使断裂后的销头自动掉出来。但实际上却由于定位销断裂时发生扭曲、膨胀,使得定位销在被切断时突然卡死并粘连在定位孔内。如果不取出断销,喷油头就无法使用;若靠硬性敲打,弄不好则会因小(销)失大,造成喷油器报废。要将断销从针阀体中取出,可采用如下方法:先把喷油头固定好,用尖冲把定位销向下冲实,露     

浅谈喷油器紧帽的结构改进

喷油器紧帽是将针阀偶件紧固在喷油体内的紧固件,它的结构形式和加工质量是影响喷油器质量和制造成本的主要因素之一。本文拟从针阀体的加工工艺和喷油器紧帽本身的加工工艺及存在的问题入手,谈一谈短型喷油器紧帽的结构及改进。 短型喷油器紧帽,以下简称喷油器紧帽一般结构如图1。与之配合的针阀体结构如     

一共轨LDCR电子液压式喷油器

1电子液压式喷油器的构造喷油器的直径为17 mm,在喷油器体内安装一只新型的小型压力平衡控制阀。电子液压式喷油器的构造如图1所示,主要由喷油器壳体12、电磁控制阀总成14、控制阀16、弹簧15,21、中间块17、过渡板18、针阀和针阀体、喷油嘴紧固螺套等组成。     

某型柴油机喷油器结构设计改进的研究

介绍了为解决某型柴油机冒黑烟和性能指标恶化等问题,对喷油器设计结构进行的改进。测试结果表明,喷油器针阀体结构对喷油器喷雾特性、流量和发动机性能起着重要的作用,改进结构后,喷油器的配机效果得到了显著提高。     

核电机组下泄热交换器主螺栓拧紧力矩的校核计算

结合本公司在第6次换料检修中，发现了泄热交换器由于柠紧螺栓的拧紧力矩不移产生的设冷水外漏的问题，在不进行更换螺栓的情况下，对原厂家给定的拧紧力矩进行重新校核，以选用较大的拧紧力矩，在保证设冷水泄漏不再次发生的同时，避免导致螺栓由于使用过大力矩而断裂的情况出现。     

连杆螺栓疲劳断裂事故分析

由于在安装过程中没有严格检查连杆螺栓质量,也没有按规定的拧紧力矩拧紧螺栓,在大修竣工后,运行尚未过跑合期,螺栓发生了断裂,造成严重捣缸事故。送修单位与承修单位就事故原因发生争执。就此事故的真正原因作了详细分析。     

针阀体中孔直线度的质量控制

本文讲述了针阀体中孔直线度的有效控制手段以及针阀体中孔直线度对产品性能的影响。     

针阀体中孔直线度的质量控制

本文讲述了针阀体中孔直线度的有效控制手段以及针阀体中孔直线度对产品性能的影响。     

安装和装配过程中针阀卡死原因分析

试图从力学的角度，通过由装配过程中拧紧喷油器所产生的压紧力和喷油器安装过程中的安装力引起的针阀的变形，来分析针阀卡死的原因。     

一种加工喷油器针阀体的全自动数控车床

喷油器是影响柴油机设计指标和使用性能的关键部件之一,不仅决定着喷雾质量、油束与燃烧室的配合,而且影响喷油特性,并直接影响内燃机的性能指标。因此,喷油器的加工质量也是影响内燃机性能的关键因素。现介绍一种能提高喷油器针阀体加工质量、提高生产率、减轻劳动强度的全自动数控车床。     

高压共轨喷油嘴针阀体开裂失效分析

对某型高压共轨喷油嘴针阀体开裂问题进行了失效分析,通过有限元结构分析、扫描电镜断口分析、金相组织分析及显微硬度检测等多方面研究,指出针阀体是在较高的压力波动疲劳载荷条件下,显微裂纹从进油道与中孔之间下部尖角处起始并快速扩展导致沿晶疲劳开裂,针阀体渗碳层显微硬度过高是开裂的主要原因,提出了满足160 MPa共轨系统针阀体的工艺技术要求改进建议。     

喷油器工作性能改善

<正> 喷油器技术状态对发动机的经济、功率以及生态学的指标均有很大的影响,使用调查表明,起阀压力P_(f0)下降、喷雾质量恶化、断油密封性变差及喷嘴流通能力增大的主要原因是喷油器密封锥面的磨损。在这种情况下,由于喷油器针阀锥面同壳体锥孔的相互磨合,燃油的密封是依靠喷油器针阀的密封锥面同针阀体锥孔一起所形成的实际接触带而实现的,其直径要比初期起密封作用的密封带直径小些。由于密封锥面的磨损,使喷油器的实际密封圈直径减小,这是长壳型喷油器的一个特点,因为     

针阀体去凸台专用机床的研制

在实际生产过程中,发现问题并解决问题,以达到提高生产效率、提高产品质量、降低工人劳动强度的目的,本文通过对针阀体去凸台工序的实际情况分析,介绍了针阀体去凸台专机的研制及应用。     

机车用增压中速柴油机提高喷油器雾化质量的研究

目前我国内燃机车动力装置主要是中速柴油机，这些柴油机的强化程度较高，其平均压力都在１４ｍｋＰａ以上。为了获得较好的经济性，要求其燃油系统具有较高的喷射压力，较短的喷射持续时间，较高的喷油率，并且要求可靠耐久的工作性能。我国机车中速柴油机的喷油器在运用过程中出现的几个主要问题：①针阀体产生裂纹或断裂（此问题已由２５０Ｃｒ２Ｍ０Ａｌ钢及气体氮化得以解决）；②针阀副穴蚀；③提高和稳定喷油器的雾化性能，此为本文讨论的主要内容。     

针阀体去凸台专用机床的研制

在实际生产过程中，发现问题并解决问题，以达到提高生产效率、提高产品质量、降低工人劳动强度的目的，本文通过对针阀体去凸台工序的实际情况分析，介绍了针阀体去凸台专机的研制及应用。     

25Cr2MoAl钢在大功率柴油机针阀体上的应用研究

为适应内燃机车用16V240Z 型大功率柴油机针阀体(简称240针阀体)的苛刻工况要求,以及针对在使用过程中所出现的质量问题,本文提出了240针阀体选用低碳少铝氮化新铜种25Cr2MoAl 钢及对此相应采用廉价易行的气体氮化表面处理工艺的研究方案。文中对该240针阀体选用氮化新钢种、气体氮化最佳工艺方案、参数的选定和装车运行考核后的情况作了全面的阐述和分析。我们认为:25cr2MoAl 钢240针阀体在防穴蚀、防裂损以及延长使用寿命等方面均比其他钢种有较优性能,经济性也好,确有广泛推广应用的价值。     

在线螺栓拧紧设备的检测和评定方法

现今已有很多成熟的方法用于螺栓拧紧过程的监测,如扭矩控制法、扭矩-转角控制法、过屈服点控制法、斜率控制法等,还有通过复测扭矩进行的事后检验。鉴于取得了较好的使用效果,这些方法在行业中获得了广泛的应用。在实际应用中,各种在线拧紧设备在使用前的检测,对这些方法的使用效果有很大的影响。这不仅涉及整个拧紧过程中的各道工序,更关乎于产品的装配质量。本文介绍几种在线拧紧设备的检测和评定方法,并开展讨论。     

U80中孔座面磨床JETSIZER量仪工作原理及调整

喷油嘴偶件由于针阀体和针阀的颈部配合间隙很小,现在国内喷油嘴加工普遍采用分级插配的工艺方法,通常针阀体和针阀都以0.5μm分级。如果针阀体中孔加工尺寸控制在φ6.000±0.01mm的精度以内,则分级的时候将要分成三十～四十级,这么分散的尺寸对偶件的配副会造成很大的困难。而中孔加工的精度是机床的各项技术指标的综合反应,是如夹头精度、高速磨头精度、导轨精度、滑台定位精度等综合指标的集中反应。瑞典U80中孔座面磨床,在结构上采用了加预     

一种新型的针阀和针阀体分选系统

1　引言　　目前,国内一些生产喷油嘴偶件的企业仍然采用手工的方式对喷油嘴偶件针阀和针阀体进行分选。该方法不仅效率低下,难以达到精度要求,而且容易造成误判,导致生产成本的大大提高。针对传统方法的不足,提出了一种基于气动传感器以单片机进行数据处理和控制的喷油嘴偶件针阀和针阀体自动测量分选系统。该系统可以按1μ分选间隔,0 5μ分选精度自动分选,极大地提高了针阀和针阀体分选的精度和速度。2　系统基本原理　　(1)压力式气动测量仪的测量原理如图1所示。稳压后压力为PC的压缩空气进入稳压气室1,经主喷嘴2进入背压气室3后,由测…     

针阀体密封锥面质量的定量测量装置

介绍了针阀体密封锥面表面质量定量测量装置的配置和结构原理 ,该装置能够对针阀体密封锥面的表面粗糙度、直线度和棱边过度等参数进行精确的测量 ,满足了评定针阀体密封锥面表面质量的多项功能要求。且提供了一种便捷、经济、可靠的针阀体密封锥面质量的定量测量方法。迄今为止 ,国内生产企业对针阀体密封锥面表面质量的测量仍只能采用定性测量法 ,此装置对国内油泵油嘴生产企业具有实际的参考价值。