高压涡轮导向器FTA分析及维修方案设计

高压涡轮导向器是航空发动机重要零部件之一,由于工作环境恶劣,经常出现腐蚀、烧伤、变形、鼓包、裂纹、掉块等故障。本研究介绍高压涡轮导向器故障情况,采用故障树法逐层分析故障产生的原因,利用逻辑决断法确定外场维修工作,制定维修方案,提出采用激光焊接修复工艺代替传统的氩弧焊接工艺,解决高压导向器修复后再次开裂的难题,提出预防改进措施。本文对节约发动机维修成本、保证产品质量和修理周期、提高发动机工作可靠性、保障部队飞行安全等具有理论意义和工程实践价值。     

填料对粉末冶金修复质量的影响

航空发动机热端部件使用过程中多发裂纹、热腐蚀和掉块等故障,需要采用粉末冶金修复技术进行修理。粉末冶金修复时需将钎料与合金粉填加至待修复区域,文中研究了填料工艺所涉及的粘结剂选型、粘结剂与粉末的配比、填料方式等因素对焊缝质量的影响。研究表明：以上因素均对钎缝成形、钎缝内部缺陷有较大影响,在实际操作中均应根据实际情况合理选择。     

飞机金属零件焊接及增材制造修复研究与应用现状

金属零件的修复技术是飞机维修的核心技术,其发展关乎我国航空维修水平与能力的提高.针对飞机领域涉及的金属零件修复技术,包括钨极氩弧焊、等离子弧焊、搅拌摩擦焊等焊接修复技术和激光直接沉积、电子束熔丝沉积、冷喷涂等增材制造修复技术,分析其工艺特点、优势,梳理其技术研究和工程应用现状.指出了国内外航空修复技术研究与应用存在的差...     

无损检测技术发展在航空装备修理中的应用

无损检测是空军航空装备修理的重要手段，是提高航空装备修理质量，保证飞行安全起着至关重要的作用。本文从飞机设计思想和理论基础的演变，航空维修的基本概念，介绍了当前无损检测技术发展现状及其在航空装备修理中的应用。     

钛合金焊接在民用飞机维修中的应用

钛合金焊接工艺已广泛应用于民用飞机的生产制造过程中,但将现有工艺应用于受损钛合金结构件的修复工作中,还需要明确相关要求并建立专门的流程。通过研究生产用钛合金焊接方法和AWS航空器熔焊标准,并结合航空维修单位在钛合金结构件修理方面的经验,初步建立了民用飞机钛合金焊接修理方案的制定流程和工作要求。这为提高某型国产支线客机的维修性,并促进钛合金焊接技术在飞机维修领域的广泛应用奠定了基础。     

绿色维修在装备器材修复中的应用

介绍了应用绿色维修的理念和模式对某型艇用柴油机一大批因严重腐蚀濒临报废的气缸体部件进行修复的工艺研制过程。采用“镶垫粘接”的局部再造新工艺，不但使气缸体“起死回生”，而且大大提高了产品的耐腐蚀性和使用可靠性，实现了资源的最有效利用。     

基于激光增材技术的船舶主轴铜套修复应用研究

船舶主轴铜套是推进系统的重要部件,其维修保障成本较高,并在一定程度上影响维修周期,亟需一种快速高效的新技术来提高其维修质量,降低维修成本。对激光增材技术在大型薄壁铜合金构件上的应用开展研究,通过理论分析和试验研究解决了铜基合金熔覆能量控制、大型薄壁件变形及热影响区控制等关键技术,形成了主轴铜套激光增材修复工艺,并在实船上圆满完成了主轴铜套的修复任务。该工艺对提高设备维修效率,降低维修周期和成本有重要意义。     

立体视觉在航空发动机无损检测中的应用

内窥检测技术在航空发动机故障诊断实际工作中有着广泛的应用。针对传统内窥技术存在的无法定量测量和检测可达性差等弱点，将主体视觉技术与内窥技术相融合，从硬件和软件两方面入手，研制开发出一套新型的基于立体视觉的航空发动机内窥图像分析系统，实现了图像显示、深度测量和三维重建等创新性功能。该系统的开发促进了面向可靠性维修(RCM)的航空发动机无损评价(NDE)技术的发展，对提高发动机故障诊断和预测水平具有显著的意义。     

核电机组Overlay堆焊修复技术的典型应用分析

随着核电机组运行时间的延长,核电材料性能劣化和部件失效的几率随之增加。Overlay堆焊修复技术作为一种可实现无需去除缺陷金属的在线维修方法,已广泛应用于国内外核电设备及管道的纠正性维修和预防性维修。针对Overlay堆焊修复技术,分析技术原理并进行残余应力有限元模拟验证,研究了Overlay堆焊修复应用于核领域的标准规范要求,提出了基于失效模式及工况条件进行堆焊材料和堆焊方法的选择原则,梳理了Overlay堆焊修复技术在CRDMΩ焊缝和接管安全端异种金属焊缝维修中的应用情况,分析了堆焊结构和堆焊工艺的关键技术要求,研究了残余应力和结构完整性分析的相关结论,提出了后续Overlay堆焊修复技术的研究建议。研究表明,Overlay堆焊修复可实现结构补强和薄弱区域残余应力状态及分布的改善,堆焊后结构可满足长寿期服役安全要求。     

绿色维修在装备器材修复中的应用

介绍了应用绿色维修的理念和模式对某型艇用柴油机一大批因严重腐蚀濒临报废的气缸体部件进行修复的工艺研制过程.采用"镶垫粘接"的局部再造新工艺,不但使气缸体"起死回生",而且大大提高了产品的耐腐蚀性和使用可靠性,实现了资源的最有效利用.     

摩擦焊在航空领域的应用

随着民用和军用飞机性能及使用要求不断提高,航空零部件需要满足结构轻量化、高可靠性、长寿命、经济性好等要求。焊接技术作为航空工业不可或缺的材料加工技术,在航空零部件的研制与生产中,发挥着举足轻重的作用。惯性摩擦焊、搅拌摩擦焊和线性摩擦焊作为典型的摩擦焊接工艺方法,凭借优良的技术优势,在航空发动机转子组件、飞机结构件、整体叶盘等航空零部件加工制造中得到成功应用。结果表明,随着摩擦焊接技术的进步与发展,摩擦焊接技术将有效促进航空飞机减重,进一步提高航空飞机性能。     

机器人核心零部件技术现状及趋势综述

机器人是制造业高质量发展的关键支撑装备,我国机器人及核心零部件已形成较为完善的产业体系,机器人用控制器综合性能指标接近国际先进水平,正向智能化、可扩展、高可靠方向引领行业发展。但在精密减速器、驱动器及伺服电机领域存在精度保持性不足、可靠性低、运行平稳性和批量一致性差等关键“卡脖子”问题,无法满足复杂高端领域应用需求。对工业机器人核心零部件技术现状及趋势进行综述,从精密减速器、控制器系统、伺服系统以及测评方法4个方面对近些年国内外研究成果和存在的问题展开讨论,分析国内机器人核心零部件的关键技术与国际先进水平的差距,找出发展痛点与根本原因,有利于在工业机器人核心零部件研制过程中实现关键技术突破。     

膨胀螺母注射模设计

介绍了摩托车上常用的膨胀螺母的注射模具结构及动作过程,分析了该产品的结构工艺,提出了模具设计思路,重在解决模具的可靠性和零件的易加工性.不同的部位采用不同的处理,内凹强制脱模,外凹采用侧抽芯结构,突出了模具的结构特点,并在试模中证实了该模具已达到设计要求.     

搅拌摩擦焊技术在军用飞机航空修理中的应用

介绍了军用飞机航空修理中现有焊接技术的缺陷以及搅拌摩擦焊(FSW)的发展现状.提出了FSW技术在军用飞机航空修理中的应用设想,并进行了可行性分析,初步探索了针对军用飞机裂纹、破孔和缺口等损伤形式的FSW修理应用前景.最后指出FSW技术在军用飞机航空修理中大规模推广应用需解决的几个问题.     

高速列车关键耐磨零部件中的先进表面工程技术

铁道车辆进一步高速化、重载化,为提高高速列车关键耐磨耐蚀零部件的使用性能和降低列车维护成本,迫切要求研究具有良好的高温力学性能、摩擦性能和更长使用寿命的耐磨损材料,研究能够满足使用性能要求的表面涂层技术。发展表面工程对于提高零件的使用寿命和可靠性,改善机械设备的性能质量,增强产品的竞争能力,解决引进设备零备件的修复和国产化问题,支持新技术与高技术的发展,以及节约材料、能源等各方面都具有重要意义。     

STEP product model for micro formed linked parts

A central challenge of micro forming production is the handling of component parts. The simple transformation from macro to micro scale of the forming and handling processes is complicated due to size effects. One solution for overcoming these effects is to handle the components as linked parts as long as possible. Linked parts are manufactured in multistage processes in which every individual process generates different requirements. Therefore, arrangements have to be adopted to administrate growing amounts of data, for the documented coordination of the processes and also for a reproducible production. A practicable method is the development of product data models. Of major importance is the product data modelling based on ISO 10303, also known as Standard for the Exchange of Product Model Data (STEP). STEP offers extensive possibilities for the application-neutral and unambiguous data exchange. Using STEP a basic product data model for the micro forming technology is designed. It is focussing on the modelling of linked parts production.     

镍基高温合金修复强化技术研究现状及发展趋势

镍基高温合金具有优良的高温强度和抗氧化性能,广泛应用于航空发动机、涡轮叶片等热端部件。其在高温、高压、高转速及交变负荷等恶劣条件下长期使用过程中,易出现烧蚀、磨损等表面损伤和掉块、断裂等体积损伤。采用特定的表面工程技术和增材修复技术可有效恢复损伤零件的尺寸和性能,为镍基高温合金综合使役性能的保持和再生提供可行途径。重点综述了表面改性、表面镀层、表面涂层、载能束增材、能束能场复合等镍基高温合金修复强化技术国内外研究现状,归纳总结了各修复方法的技术原理、工艺特点及应用范围。加强能束能场复合修复技术开发、能束能场与材料的作用机理,以及修复过程形性协同调控等方面的研究,对拓宽工艺适用范围、降低修复强化层缺陷以及增强修复机动时效性具有重要意义,是镍基高温合金修复强化技术未来发展趋势。     

SolidWorks环境下模具标准件库的开发

阐述了在SolidWorks中建立各标准件实体模型和标准尺寸参数库，然后利用VB对SolidWorks进行二次开发，通过调用SolidWorks的API函数，并利用ADO数据处理技术，以凸缘模柄为例详细介绍了建立模具标准件库的过程，阐述了开发模具三维标准件的关键技术。重点介绍了该标准件库中的参数化标准件模型库、标准件模型参数库、用户交互界面的结构与作用。通过介绍该库的结构和使用方法，对SolidWorks二次开发和模具标准化技术的推广有重要实用价值。     

Plasma carburising: exotic with potential

Abstract

Low pressure carburising in combination with high pressure gas quenching has gained an increasing importance in the case hardening of highly stressed components. With the introduction of acetylene as carburising gas and the further development of the systems engineering, this technology has found broad acceptance in the heat treatment industry. Plasma carburising with methane as process gas was first introduced more than 20 years ago but has only been utilised in a few special cases on an industrial scale. The advantage of this type of low pressure carburising is the opportunity to achieve a partial case hardening by simply mechanical masking of the parts to be treated. The ALD Own & Operate GmbH Companies have a 10 year of practical experience with the partial plasma carburising process in the serial production of automotive and aerospace parts. By means of two examples the plasma processes and furnace equipment as well as the masking and the results of the treatment will be presented. Other possible applications of this heat treatment method will also be given.     

激光立体成形高性能金属零件研究进展

激光立体成形技术是从20世纪80年代初期发展起来的一项先进制造技术,能够实现高性能复杂结构金属零件的无模具、快速、全致密近净成形。该技术可以用于承受强大力学载荷的三维实体金属零件的快速制造,也可应用于具有较复杂形状和较大体积制造缺陷、误加工损伤或服役损伤零件的修复。主要围绕激光立体成形技术在追逐高力学性能方面的研究工作,综述了激光立体成形研究和应用的主要进展情况。对多种合金的大量研究工作表明：激光立体成形金属零件的综合力学性能同锻件相当,导致这样优越的力学性能的主要原因在于其材料组织致密、细小、均匀,可以通过优化成形工艺和热处理工艺而获得基本上没有冶金缺陷的状态。激光立体成形技术的主要应用对象是兼顾高性能和复杂结构的金属零件的制造和修复。实现高性能修复是激光立体成形技术最近的一个引人注目的研究进展,修复零件的力学性能可以仅在简单的退火热处理状态下即达到锻件力学性能标准,这使得过去认为不可修复的高性能重要金属零件具备了现实的修复技术途径,这必将是激光立体成形技术最有前景的应用方向之一。