长距离线路工程首级平面控制网的建立

详细论述了大同市御东区线路工程首级平面控制网的建立过程,分析了建立独立坐标系时中央子午线及投影面的选择与投影长度变形的关系,阐述了GPS平面控制网的各项技术指标,同时还对大同市御东区线路工程首级平面控制网与原大同市三等GPS控制网的相互转换进行了分析和探讨,为轨道交通工程管理提供了方便。     

海沧区地下管线GPS控制网的布测与精度分析

结合地下管线信息系统工程,全面阐述海沧区地下管线GPS控制网的布测理论和数据处理方法,对该区地下管线GPS控制网的布设、观测方案、数据处理及精度分析进行研究,并得出相应结论。     

五家渠城市平面坐标系统的建立

根据大地测量学的原理，简要叙述了建立城市坐标系三种方法的理论依据、计算公式及各自的缺点，在此基础上提出以任意带坐标系的方式建立五家渠城市坐标系，并计算出城市坐标系的中央子午线经度、抵偿范围和城市坐标系与国家统一3°带坐标系间相互转换的方法，     

厦门市地下管线测量控制网的布设

为保证地下管线成果坐标系统和分幅与城市独立坐标的一致性,同时保证管线位置的精度,建立管线测量控制网是很有必要的。本文主要介绍厦门市管线测量控制网的布设方式、数据处理方法、成果精度和布网的创新点。     

厦深铁路客运专线工程独立坐标系的建立

根据线路设计高程面上的投影长度变形要求,介绍了厦深铁路工程独立坐标系建立的几种方法,包括分区抵偿法、分带投影法和投影于抵偿高程面上的高斯正形投影任意带平面直角坐标系。通过计算和方法比选,探讨了其适用条件,指出根据地理位置不同,选择合适的中央子午线和基准投影面,是抵御长度变形的有效手段。     

朝阳大桥工程网的作用及布设分析

近些年来,我国大跨度桥梁施工工艺的改进对测量工作提出了快速、高精度的要求,而GPS技术的出现与应用为满足施工要求提供了有利的条件。文中结合南昌朝阳大桥工程控制网项目,介绍了建立朝阳大桥平面和高程控制网的方法和要求,并通过测量数据验证了该方案的可行性,保证了朝阳大桥的施工安全,为开展类似项目积累了宝贵的经验。     

高精度GPS工程控制网的稳定性分析

分析了高精度GPS工程控制网系统误差对稳定性分析所产生的影响,提出了基于Helmert平面转换模型和选权迭代稳健估计法消除高精度GPS平面控制网系统误差和进行稳定性分析的方法,并通过实例计算分析说明该方法的可靠性和有效性.     

提高小型工程GPS控制网精度方法的探讨

结合工作实践,在小型工程GPS控制网的布测过程中,采用常规地面边角网观测数据对GPS控制网观测数据进行检验的基础上,采用两种观测数据进行联合平差,并对几种方法所得的成果进行比较,进而探索出一种提高小型工程GPS控制网精度的方法。     

石林特长隧道洞外GPS施工控制网建立探讨

通过石林特长隧道洞外GPS施工控制网测设实践,探讨了长大隧道洞外GPS控制网布设及施测的一般原则,在精度较低的线路控制网基础上建立高精度隧道施工独立坐标系,并按照"一点一方向"的原则引入起算数据,确保了长大隧道横向贯通精度满足要求。     

GPS网的归心改正方法

本文首先讨论了ＧＰＳ控制网的归心元素测定方法，并导出了其归心改正计算公式，然后介绍了几种特殊条件下归心元素的测定与计算方法，最后探讨了归心元素的测定精度。     

GPS在地下管线探测控制测量中的应用

结合某油田地下管线探测工程,介绍了GPS网的设计原则,GPS网起算点的选取与检验,分析了GPS网的观测边长和地面已知边长之间的关系。     

工程控制网的布设与可靠性研究

为了增强所布设的工程网抵抗粗差的能力,应在工程网的结构设计时,进行可靠性分析。本文着重讲述了现有可靠性理论在控制网可靠性研究中的应用,并对GPS网的可靠性分析作出了有效探索,并提出了相应的布网方法。     

虹梅南路越江隧道GPS控制网的检测

为了确保上海虹梅南路越江隧道专用GPS控制网的可靠性,利用高精度全站仪测距对其进行了检测。简要介绍了各项测距改正及对应公式,描述了检测实施的过程。通过对比分析GPS测距与全站仪测距结果,判断隧道专用GPS控制网的成果符合相关规范要求,可以满足施工需求。     

GPS控制网的平差计算分析

指出GPS控制网的平差计算是以GPS基线向量在WGS84坐标系中的三维坐标差（dX,dY,dZ）为原始观测值的平差,探讨了产生误差的环节和原因,以及控制误差的思路,保证了数据的真实准确。     

城市轨道交通工程边长变形分析及超限处理方法探讨

城市轨道交通工程建设中,测距边长要经过高程归化和高斯投影改化改正,这两项改正综合影响变形不得超过2.5 cm/km,本文推导了这两项改正的数学模型,分析了边长改正与高程、经纬度等因素的变化趋势,并以青岛地铁4号线为例分析说明了当测距边变形超过2.5 cm/km时的处理方法,并得到了一些可借鉴性的结论。     

山区高速公路施工控制测量技术

山区高速公路的主要特点为施工精度高、桥隧占比大、通视条件较差、地势起伏明显以及路线较长等,这就给施工控制测量工作造成了巨大的困难.本文以杭瑞高速公路贵州大兴至思南段工程为例,对整个工程的数据信息处理、外观观测、选点布网、控制网精度和单独坐标系等进行了深入的研究,提出科学合理的技术方法,为今后高速公路工程施工控制测量技术...     

太钢4350高炉工程控制网

结合太钢高炉工程概况，介绍了其工程控制网的准备工作及施测方法，并提出了测量精度要求，阐明了施工安全措施，以保证该工程控制网的顺利施工。     

对外工程施工独立控制网的建立和测设

在国内施工时,由于国内测量控制网比较完善,绝大多数情况下都是由设计院提供控制网坐标,施工单位进行复测后,就可以直接使用.目前中土在尼日利亚施工,由于大多数情况下设计和施工都是由中土一个公司完成,在尼好多地方没有测量控制点,当地政府部门不能提供既有测量资料,我们必须自行建立和测设独立控制网.     

城市轨道交通工程周边地下管线监测控制指标

根据城市地下管线的自身特性和变形特点,明确了刚性管线和柔性管线的控制指标。综合分析了地表位移、管线自身位移、应力、应变和转角等地下管线控制指标的相关研究成果。通过北京、上海等地区城市轨道交通工程周边20条管线直接监测结果和153条管线地表间接监测结果的分析,指出工程施工可造成地下管线出现较大的整体沉降,地层较为软弱时管线总沉降量可能远超沉降控制值。地下管线的差异沉降(倾斜率)是控制其安全的重要指标,工程实际应同时控制管线的总体沉降和差异沉降,以合理评价地下管线的安全状态。     

GPS工程控制网的布设及数据处理有关问题的探讨

本文通过对GPS区域控制网建立过程中的点位设计,对已知点的选择,顾及基线解算精度时对基线长度的选取,以及在事后数据处理中坐标转换参数求定的研究,结合实际控制网平差成果的检校,提出了处理这些问题的方法。