对于高速公路软基处理施工的稳定性控制方法的研究

本文将结合高速公路软基处理的特点对高速公路稳定性控制方法进行研究,目前常用的稳定性控制方法有理论方法、基于监测的控制方法、添加剂法和换填法等。接下来将对各种方法的优缺点进行简要分析,并展望一下稳定性控制方法的发展。     

沪瑞高速公路某滑坡稳定性计算与评价

结合某高速公路地质条件及滑坡特征,对滑坡的成因及滑坡标志进行了论述,采用折线型滑面的极限平衡法对该滑坡进行了稳定性计算,并做出稳定性评价,最后建议设置抗滑桩板墙加桩间板,以控制其继续滑移.     

高速公路沥青路面离析的检测与评定

探索了采用目测法、铺砂法、核子密度仪法、钻芯取样法以及红外线摄像法等手段进行沥青路面离析的检测,在对江苏省高速公路沥青路面施工过程进行大量调查的基础上,提出了高速公路沥青路面离析的指标和评定的建议方法,可用于高速公路沥青路面施工的质量控制。     

双曲线法推算软土路堤沉降量应用

软土一般具有含水量高、孔隙率大、压缩性强、透水性差、强度低的特点,这类土承载后呈现出沉降量大、排水固结缓慢、地基稳定性差的特征,将直接影响这些地区高速公路的稳定性和耐久性.因为关系到行车的安全性、平稳性和舒适性,在此类土上修筑的高速公路路堤对沉降量控制的要求很高.     

高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用

针对我国高速公路高墩施工的现状,重点介绍了高墩施工要求、施工前的准备工作、我国现存的高墩施工中的不足、高墩施工方法介绍及高墩施工控制对策等.同时介绍了高速公路桥梁桥墩施工的3种方法:翻模施工法、滑模施工法和爬模施工法,并对3种桥墩的施工方式进行了比较分析.最后对施工质量管理和施工安全管理进行了分析.     

基于神经网络法预测重庆高速公路边坡稳定性

结合重庆地区的地质条件和高速公路的建设实践,分析了影响重庆地区高速公路土质和岩质边坡稳定性的主要因素.运用人工神经网络方法,以重庆地区大量高速公路边坡实例为样本对其进行学习和预测.研究表明,运用人工神经网络技术建立的各类边坡稳定性预测模型具有很好的适应性和较高的精度,用此方法来预测重庆地区高速公路边坡的稳定性是可行的.     

基于专家打分的岩质边坡稳定性评价简易模型

岩层产状是影响边坡稳定性的一个重要因素,本文利用专家打分法建立了边坡稳定性和岩层产状关系的数学模型,并利用该模型对泰赣高速公路某边坡进行了稳定性评价,评价结果显示可以利用该简易模型可对区域边坡进行稳定性评价.     

高速公路软土地基的加固措施研究

结合高速公路软土地基加固的目的——保证高速公路路基的强度和稳定性,分析了换填法、复合式地基加固处理法、排水固结法等软土地基加固处理方法的加固机理、处理特点及适用性,为高速公路软土地基加固处理方法的选择提供了理论依据。     

太原西北二环采空区处治设计方案研究

采空区稳定性评价及处治方案直接影响高速公路的投资和营运安全.本文首先从采空区勘察方案出发,重点明确采空区分布和分类情况,为采空区稳定性评价提供依据.然后对采空区稳定性评价进行了介绍,针对采空区的特殊性和复杂性,结合具体的高速公路工点,采用地表移动变形预计法进行综合分析,计算出地表剩余移动变形值,评价采空区场地稳定性,为...     

台缙高速公路填石路堤压实质量控制方法研究

针对填石路堤的特点,对台缙高速公路填石路堤进行了现场试验,研究了山区高速公路填石路堤压实质量控制方法,将沉降量、沉降率、松铺厚度、碾压遍数、动态模量等多种质量控制标准进行比较,从而比较合理地提出了填石路堤快速无损检测及质量控制方法.     

北京至雄安高速公路工程质量控制与评价研究

结合北京至雄安高速公路建设项目的实际情况,采用质量挣值法对项目建设过程进行工程质量的控制,对北京至雄安高速公路建设项目从项目概况、质量特性及控制内涵三方面进行介绍.研究表明:根据公路工程的质量评价相关特点与规律,按一定的方法和原则对项目进行建模分析,从动态分析角度对工程建设过程中的质量问题进行解决.从北京至雄安高速建设...     

基于SDRE的无人直升机姿态控制

对全状态的无人直升机非线性数学模型进行分析,根据模型特点将控制器的设计分成主旋翼回路和姿态回路两部分。结合前馈补偿技术,将模型处理成适用于SDRE(状态相关黎卡提方程)控制的标准形式,采用SDRE方法设计全局渐近稳定姿态控制律。结合李亚普诺夫稳定性理论,给出了闭环系统全局渐近稳定解析条件的推导过程。试飞测试的结果证明了控制方法的有效性,以及在高速公路巡检、救援上的实用性。     

高速公路边坡稳定性综合评判计算

公路边坡的稳定性受多因素耦合控制,其具有不确定性、模糊性特点,对公路边坡稳定性的影响因素展开分析、研究与归类,并建立边坡稳定性评价的综合评判计算模型。以新建长韶娄高速公路边坡工程作为研究背景,通过层次分析法对各影响因素进行权重计算,结合模糊数学理论,计算该段边坡的最终稳定性级别。为验证评判结果的准确性,对该边坡建立了三维数值仿真计算模型,采用强度折减法计算其稳定性系数。研究结果表明,在重视并充分掌握边坡影响因素的基础上,采用综合评判计算法对边坡稳定性进行分析,能够取得良好的效果,能够对高速公路建设中复杂地质条件边坡展开快速、有效的稳定性分析评判。     

高速公路施工扰动影响及控制技术

高速公路施工过程会造成围岩扰动,不可避免地引发地层位移和路基沉降等问题,本文研究高速公路施工扰动影响及控制技术,保证高速公路正常运营。通过模拟高速公路施工过程,分析围岩扰动的影响因素,采用超前支护、路基加固、施工安全控制技术提升高速公路施工稳定性。试验结果表明：路基填筑高度、路堤边坡坡比、填砂内摩擦角、路面离路肩外边缘水平距离等因素均对高速公路施工扰动具有较大影响;与未使用超前支护的路基最大沉降值相比,使用超前支护的路基最大沉降值降低36mm左右,高速公路施工扰动控制效果显著;使用路基加固控制技术能极大地提升路基稳定性,将路基加固厚度设定为10m,并严格掌握注浆压力及时间,可起到更理想的高速公路施工扰动控制作用。     

BOT+EPC模式下设计监理对公路建设项目的投资控制

该文以BOT+EPC模式下重庆沿江高速公路(主城至涪陵段)项目建设过程为背景,分析了设计监理对高速公路项目建设的投资控制,通过二元关系比较法确定了项目前期决策阶段和设计阶段中对项目投资控制影响较为重要的六个影响因素,并将其作为后续投资控制的主要考虑因素,然后采用基于模糊层次的改进价值工程法对重庆沿江高速公路各条线路进行对比分析,得出最合适的线路以达到最终控制项目投资的目的。     

高速公路桥隧工程施工风险控制研究

主要针对高速公路桥隧工程中内在施工风险控制和外在施工风险控制两个方面,对高速公路桥隧工程施工风险控制进行详细的研究和分析,这对提高桥隧工程施工风险控制提供了一定的参考依据,进而有效地提升了高速公路桥隧工程施工的安全性和稳定性。     

系杆拱桥上跨高速公路顶推施工对公路的影响

结合某系杆拱桥采用顶推法施工跨越某高速公路的实际情况,对该工程的安全性进行识别、分析,确定其影响因素,以评价其对高速公路的质量和安全影响,并提出合理有效的对策建议,采用科学的管理方法对项目进行有效控制,进而保障高速公路安全,为同类涉路工程施工提供参考借鉴。     

基于全生命周期的高速公路工程项目风险识别与模糊综合评价应用研究

基于全生命周期的项目风险管理思想,基于风险前馈控制和预测防范的视角,系统识别高速公路工程项目全生命周期在六个典型阶段的潜在风险,采用模糊综合评价法对高速公路工程项目风险的影响程度进行分析与估算,并将研究成果应用于某高速公路工程项目的线路比选,为该项目的科学决策提供定性、定量的分析依据。     

工程测量控制网参考基准和平差方法的选择

所有测量的前提是要有一个控制基准。所以现在对控制基准的质量要求及整个网型的保护就变成了一项测量工程的重中之重。因为地壳运动(crustal movement)和其他许多因素的影响,有的控制点可能会发生位移,也有的甚至已经被破坏掉。所以要首先保证控制点的稳定,这个时候就要对控制基准进行复测,需要对它进行稳定性分析。对一个工程来说,尤其是那些比较大的工程,高程监测控制网的稳定性就会变得特别重要,不能有一点的不稳定,如果发生位移,工程的损失将无法计量。对于控制网的稳定性研究一般有四种常见方法,分别是对整个网稳定性进行检验的空间间隙法和分块间隙法(Block clearance method)以及对单点进行检验的t检验法和限差法(Limited difference method)。工程检测控制网稳定性研究对于每个工程来说都是必须要进行的,这个是所有工程质量合格的必要条件。     

某地铁区间站浅埋暗挖数值仿真分析

穿越公路的地下开挖工程对地面公路安全和稳定性的影响,一直是困扰地铁施工的技术难题.为明确浅埋暗挖法施工的地铁隧道穿越高速公路时地铁施工和高速公路的安全性,结合某地铁1号线区间站工程,采用有限元方法对隧道开挖过程进行了三维数值模拟,分析了围岩的应力场及塑性区域分布及扩展情况,结果表明该施工方案采用的支护结构能有效的控制隧...