浅谈港口在辽宁区域经济一体化中的作用——以营口港为例

随着经济全球化和区域一体化趋势的不断增强,我国区域经济一体化进程正在加速推进,区域的整体性及其内部一致性和强烈的联系性得到高度重视,主要区域经济板块如珠三角、长三角、环渤海等区域经济与港口经济发展相互支撑,并被规划为我国沿海五大港口群,港口在区域经济一体化发展进程中的地位和作用愈发重要.     

对全球经济一体化和区域经济一体化的思考

全球经济一体化和区域经济一体化是世界经济一体化的两种基本形式。阐述了这两种基本形式的特点和相互关系,论述了经济一体化对世界经济发展的影响。这种影响有积极的一面,也有消极的一面。就中国如何应对世界经济一体化的潮流和趋势,提出了策略建议。     

区域经济与区域交通一体化发展模式研究

阐述了区域经济一体化的内涵和重要表现形式、区域交通一体化的概念和意义；论述了区域经济一体化和交通一体化的关系：分析了长江三角洲、珠江三角洲和京津环渤海地区等我国主要城市圈交通一体化的发展现状；提出了从观念一体化、规划建设一体化、政策一体化、市场一体化、管理一体化、信息一体化等6个方面促进我国区域交通一体化发展的模式。     

长江三角洲区域经济一体化探析

长江三角洲区域是我国沿海三大经济区之一。当前，该区际经济一体化正处于快速发展阶段。分析了区域经济的形成机制和长三角区域经济一体化的内在要求、整合条件及存在问题，从市场和政府这两个层面提出进一步加强长江三角洲区域经济一体化的策略。     

试论经济立法在促进区域发展中的作用

上世纪90年代后期,我国越来越强调区域协调发展,不同层次的经济和行政区域基本上确立了本区域的中长期发展规划和发展战略。但在经济和社会发展实践中,已经确立的战略和规划在实施过程中常常被改变。究其原因是因为缺乏监督规划实施的有效手段.在区域发展战略和规划实施过程中,加强有针对性的立法工作刻不容缓。     

跨国公司:国际区域经济一体化的推动者

二战后,跨国公司和区域经济一体化都获得了极大的发展。跨国公司作为当今世界经济舞台上最重要的角色之一,在区域经济一体化进程中起到了巨大的促进作用。战后跨国公司对外直接投资的迅速发展是全球范围内一体化国际生产体系建立的主要因素之一。跨国公司对某一区域所进行的国际化生产、直接投资、贸易等活动大大推动了区域经济一体化的程度。     

东亚区域经济一体化:挑战与对策

东亚区域经济一体化建设已经成为东亚地区的普遍共识,但因为各种因素的作用,它正面临诸多严峻挑战。文章主要分析了东亚区域经济一体化建设中所面临的问题,并提出了促进一体化建设的对策建议。     

区域经济社会发展中的运输经济问题研究

通过对交通运输与区域经济发展之间的关系进行研究,分析了交通运输与区域经济发展的现状以及存在的问题,并且提出了在区域经济发展过程中对我国交通运输发展的一些建议。     

以物流合作为契机实现东北亚区域经济一体化

在经济全球化浪潮的推动下,东北亚区域经济合作成为不可逆转的趋势,物流业作为新兴产业为东北亚区域合作带来新的希望。由于东北亚各国物流发展程度不同,因此各国的物流发展战略规划也不同。但是,东北亚各国已认识到物流合作的重要性,所以各国在积极发展本国物流业的同时积极加强合作,双边物流合作发展迅速,成果显著。物流合作为东北亚区域经济一体化奠定了基础：增进各国政府和人民之间的相互信赖;增强企业之间的交流与合作;实现资源的合理优化配置;加强各行业标准化合作。     

长江三角洲区域经济一体化与FDI技术溢出相关性研究

根据技术溢出理论,分析长江三角经济一体化的发展如何影响FDI技术溢出的宏微观因素变化.从区域协调角度出发,认为应通过构建有利的经济环境、提高企业接受技术溢出的能力以及区域政策协调,进一步发挥跨国投资对长江三角技术进步的推动作用.     

“南-南”型区域一体化的经济影响分析

区域经济一体化是当今世界的潮流,许多发展中国家建立了所谓的“南-南”型区域一体化组织来推动本国的经济增长;但对于发展中国家经济一体化对经济的影响,有学者认为不利于经济发展,也有学者认为有利于经济发展,本文分析这两种观点,并最终倾向于认为发展中国家实行区域经济一体化有利于发展中国家经济的发展。     

区域行政规划的内涵及法律性质

伴随着区域经济一体化进程,形成了跨行政区划的区域经济,然而实践中区域经济却遭遇了以行政区划为基础的权力行政的壁垒。面对这种现实困境,一种新型的、能够解决区域经济和行政区划矛盾的区域行政规划逐渐兴起,但是,目前对于区域行政规划的内涵及法律性质缺乏系统的分析和理论上的研究,导致其出现了诸多争议。     

重庆保税港区港口物流与区域经济协同发展研究

以系统协同理论为基础,以2008—2013年重庆保税港区港口物流和区域经济的相关数据为依托,构建协同度模型研究了两系统协同发展的情况。研究表明：重庆保税港区港口物流与区域经济是协同发展的,但协同发展程度整体偏低,重庆保税港区对区域经济的带动作用不强。据此,重庆保税港区应采取相关措施进一步拓展港口物流功能,促进两系统协同发展。     

市场与政府在区域一体化中的角色研究

市场与政府作为社会的两大系统,在推进和实现区域一体化中发挥了重要作用,但对于它们的角色定位,理论界有不同主张。通过梳理这些主张,对市场与政府在区域一体化的不同阶段、不同时期的角色进行分析,建构起“市场主角一政府配角”的主配关系模式,提出主配互补是市场与政府在区域一体化的最佳角色组合。     

浅谈区域海洋经济发展规划的编制

海洋经济已经成为国民经济新的增长点，近20年来，我国主要海洋产业总产值平均每年递增在25％左右，大大高于经济平均发展速度，开发利用海洋的各类产业及相关经济活动对国民经济发展有积极的推动作用。海洋经济发展已引起我国各级政府的高度重视。我国以战略的高度对待海洋，把     

浅谈港口经济产业链的现状及发展策略

港口经济发展影响着我国的总体经济发展,为了提升港口经济的水平,应对港口经济产业链的选择产生重视,全面优化港口经济的产业结构,实现产业的全面升级,为港口的经济发展提供更好的条件.本文笔者结合多年实践,对港口经济产业链进行了概括,阐述港口经济产业的现状,并对产业链升级提出了相应的措施.希望能起到抛砖引玉的作用,为港口的经济...     

城市化经济与长株潭经济一体化

分析城市聚集、区域经济增长与聚集效应的正相关关系,论述构建长株潭区域聚集效应的实现途径。     

区域一体化战略能否驱动城市经济韧性提升？—— 基于长江经济带一体化战略的准自然实验

区域一体化是促进经济高质量发展的有效途径,对提升经济韧性具有重要作用。研究从抵抗恢复力、适应调节力和创新转型力3个维度评价城市经济韧性;以长江经济带一体化战略实施为准自然实验,选取2008—2020年中国238个地级以上城市面板数据,运用合成控制法和双重差分模型实证研究了长江经济带一体化战略对城市经济韧性的影响效应和作用机制。研究表明：长江经济带一体化战略的实施提升了城市经济韧性,且该结论在一系列稳健性检验后仍然成立;长江经济带一体化战略对城市经济韧性的影响存在异质性,下游城市经济韧性的战略促进效应更为显著;机制分析表明,产业结构优化和科技创新能力是长江经济带一体化战略赋能城市经济韧性提升的重要机制。鉴于此,在建设全国统一大市场的背景下,长江经济带城市应充分发挥区域一体化优势,协同提升区域创新能力,促进区域协调发展,全面提升城市经济韧性,高水平实现长江经济带高质量发展的目标。     

要素流动、空间集聚与区域经济一体化——基于丽江、攀枝花的实证研究

人口要素流动强度与空间经济联系强度呈负相关关系,但这一结果并不能通过显著性检验,而实物资本流动强度、GDP与空间经济联系强度呈正相关关系,其结果通过了显著性检验。经过分析指出:对于经济发展水平差距较大的区域而言,可以实行分步走的推进战略来逐步推进区域经济一体化。经济密度的提高、经济距离的缩短以及经济分割的减少将有力地促进经济地理的变迁,推动区域经济一体化水平的不断提高。     

探索区域经济一体化的新航道——以“大合肥”为例

“区域经济一体化”的概念被用于国际与国内两种不同的语境中.国内的区域经济一体化存在某些体制性缺陷,造成了基础设施重复建设、产业结构同质、吸引投资方面的恶性竞争等诸多问题.“大合肥”建设一方面在尝试利用“总部经济”模式,努力通过极化效应来追求辐射效应,另一方面通过区划调整的方式来扩大经济总量.合肥的最大的优势在于勇于创新,为国内的区域经济一体化开辟了新的航道.