小方孔的研磨

在生产中,我们遇上了要研磨如图1所示的3.45_0~(+0.05)方孔,开始我们是制造同方孔形状一样的研磨棒;但很快就磨损变形不能使用了。为此,我们改用图2所示的方法,在需要研磨的方孔中,穿满φ0.2～φ0.5mm的细铁     

修理C618K车床尾座孔的可调研磨棒

这种研磨棒适用于修理椭圆度为0.15毫米以下的尾座孔,共结构如图1所示。结构说明(1)研磨棒的心轴设计成正三棱锥形状,锥面斜度为1:40。如斜度过大,影响研磨条厚度,斜度太小,其研磨棒的调整量减小;(2)靠调整螺母2和5来调整研磨棒,使之由小到大或由大到小。正三     

用可调研棒精修磨头

我厂磨床数量多,磨头维修量大且制造精度高(其中静压磨头轴瓦内孔技术要求见图1),因而在维修中需要大量使用基本尺寸相同而公差值不同的研磨棒,以适应研磨轴瓦内孔的需要(一般轴瓦内径变化量为0～0.15mm)。为了降低维修成本,缩短维修周期,笔者设计了图2所示的研磨棒,经多次使用,效果良好。 1.工作原理 研磨棒有6部分组成(图2)。同时向同一方向分别旋转螺母1和6,则两内锥铸铁套2和4同时在外锥心轴5上移动。如图3所示,由于两内锥铸铁套的外圆上开了5个3mm的浅槽和一个通槽,两内锥套因自身发生微量弹性变形而外径同时等量增加(内锥套外径变化量…     

测量内孔滚道的游标卡尺

我厂在加工图1所示槽轮外圈的φ34.6_(+002)~(+005)mm尺寸时,测量遇到了困难。利用125mm规格、0.02mm精度的游标卡尺(如图2所示)将直径φ6.5mm的两个钢球分别焊接在上量爪上,测量时按原来的游标卡尺读数加上两个钢球的尺寸,就是所测量的实际尺寸。     

车削滚筒专用夹具

在加工图1所示工件时,原采用如下工艺:锯床平两头;钳工划ф132 _(+0.04)~(+0.08)mm中心线;镗ф122mm、ф132 _(+0.04)~(+0.08)mm台阶孔和各端面;上心轴车削ф156mm外圆,效率较低。为此,我们设计制造了专用车削夹具(图2),并采用新的工艺方法:夹具夹紧;两顶     

端面环槽刀排

在图1所示的工件上,加工大径为φ27.7~(+0.033)_0mm,小径为φ20mm,深度为2~(+0.10)_0mm端面上的环槽。若在车床上加工,则至少要用C630以上的大机床,还得制作比较复杂的夹具,尺寸控制也困难。在其他机床上加     

用可调研磨棒研磨样环

我们设计一套可调节外径的圆柱体研磨棒,用来研磨样环,取得比较满意的效果。被研磨的样环(其内孔是校验测试量具的基本精度用的)内径公差要求±0.002mm之内,粗糙度Ra0.63(▽8)以上,见图2。可调研磨棒是由外锥心轴1和莫氏内锥研磨棒2相配合,可用两个调节螺丝5作往复调节,推动垫圈4,使研磨棒2沿心棒1作轴向移动,研磨棒的外径产生微量大小的变化,研磨材料为铸铁,上面开槽6条,故有一定的弹性,见图1。研磨方法:先将样环放在内圆磨床上磨内孔,放研磨余量0.02mm左右,然后把研磨棒外径调整到比样环内孔略大一些,放在外圆磨床上用顶尖顶住,由     

两孔中心距的测量方法

图1所示是我厂小批量生产的一种螺杆压缩机机身,根据技术要求两个阴阳转子孔φ134.4_(+0.12)~(+0.15)mm和φ115.2_(+0.12)~(+0.15)mm的中心距为96mm±0.02mm,由于阴阳转子与两孔配合间隙比较精密,因此在生产过程中要求做到每台测量。     

橡胶膨胀心轴

我厂为了保证如图1所示的滚筒工件的加工精度,设计了一个橡胶膨胀心轴,如图2所示。该心轴很方便地满足了工件两端孔φ74_0~(+0.035)mm与外径φ80_(-0.05)~(+0)mm的同轴度和两端面平行度的要求。 该心轴主要由鸡心夹头1、长轴2、压紧圈3和8、橡胶圈4和7、     

用可调研棒精修磨头

在磨床维修中,磨头维修量大且制造精度高（其中静压磨头轴瓦内孔技术要求见图１）,因而在维修中需要大量使用基本尺寸相同而公差不同的研磨棒,以适应研磨轴瓦内孔的需要（一般轴瓦内径变化量为０～０．１５mm）。为了降低维修成本,缩短维修周期,设计了图２所示的研磨棒,经多次使用,效果良好。工作原理研磨棒由６部分组成（图２）。同时向同一方向分别旋转螺母１和６,则两内锥铸铁套２和４同时在外锥芯轴５上移动。如图３所示由于两内锥铸铁套的外圆上开了５个３mm的浅槽和一个通槽,两内锥套因自身发生微量弹性变形面外径同时等量增…     

厚料薄壁零件冲孔模的改进

图1所示为一种厚料薄壁零件,在该零件上具有两个相对零件形心且对称的长槽孔,要求在模具设计时保证图中所示零件壁厚尺寸及公差。该零件的材料厚度为7_(-0.50)~(+0.30)mm,两孔槽之间壁厚为7.8_0~(+0.30)mm,为典型的厚料薄壁零件。     

用废旧硬质合金棒制作铰刀

在生产实践中,我们常遇到已加工好的带孔工件,经热处理淬火后有缩孔的现象。例如我们加工某厂一批如图1所示的工件,工件材料GCr 15,淬火硬度HRC 53～58,工件上φ1.2_0~(+0.02)mm孔经淬火后不能与配件装配,在没有加工条件的情况下,我们用φ1.5mm的废硬质合金棒,经过反复试验磨成图2所     

钢球钻孔夹具

如图1所示钢球工件,需在其上钻铰通孔φ3_0~(+0.025)mm,保证其与外球面最大直径φ10_(0.036)~0mm同轴度为φ0.03mm。过去工厂习惯用V形块定位,     

40CrNi2Mo调质钢轴表面堆焊

如图1所示的轴在车削加工中,由于误将轴颈φ138_(+0.015)~(+0.040)mm车削至φ130_(+0.015)~(+0.040)mm,共车完3根。为了减少损失,保证工期,经研究决定采用轴表面堆焊的工艺措施,把误车去直径方向小8mm、长130mm的缺陷挽救回来,再重新进行表面车削加工至φ138_(+0.015)~(+0.040)mm,以符合图纸设计要求。 轴技术要求如下:轴热处理调质硬度 277～     

方便适用的套形夹具

我厂的产品中有一种如图1所示的输出轴。该工件加工精度要求较高,外圆φ48_(-0.025)~0mm、φ30_(+0.002)~(-0.017)mm及孔φ32_(-0.008)~(+0.018)mm对花键孔外径φ22_(0)~(+0.023)mm均有同轴度要求。φ32_(-0.008)~(+0.018)mm孔与外圆φ48_(+0.025)~0mm也有同轴度要求。按照以往的加工方     

尾架体内孔研磨心棒

我厂在卧式车床尾架体内孔的大修过程中,常采用研磨心棒的研磨方法,使其达到尾架大修后的精度,效果较好(见图1)。现将有关情况总结如下,供机修技术人员参考: 1.尾架体中内孔研磨心棒的设计 (1)研磨心棒的结构及各尺寸详见图2。 (2)研磨心棒所用材料为HT200灰铸铁。     

巧研密封圈量规

如图1所示是我厂用于检验一种密封圈的量规,由于其内孔的表面粗糙度值达到Ra=0.1μm,用现有的磨床设备很难达到,所以需要用研磨的方法来保证其表面粗糙度。但是从其结构来看它的研磨面很窄，只有4mm，而且其重量也比较大，这就为其研磨增加了难度。因为研磨时操作人员很难把研磨面保持在平行于研磨棒轴线的位置上，研磨面一旦发生偏斜，就会造成研磨出来的研磨面成为喇叭口或凸形面，保证不了零件的尺寸、位置精度。     

不连续内圆弧直径的测量

我们在生产中曾遇到如图1所示不连续三等分φ210_0~(+0.06)mm尺寸的测量问题,由于是不连续三等分内圆弧直径,而我厂没有三点内径千分尺直接进行测量,我们采用的是如图2所示方法,通过控制h值来测量内圆弧直径,取得了较好的效果。     

巧用钻套加工深底孔

如图1所示的是一种泵类零件,材质是灰铸铁。现要在其φ20~(+0.033)_0mm孔内加工出φ4mm的小孔。原使用一般夹具加工,难以达到工件的同轴度要求。     

主轴箱齿轮轴孔钻夹具

我厂生产加工的主轴箱如图1所示,需加工齿轮轴台阶孔Φ22_0~(+0.033)mm、Φ10_0~(+0.015)mm,两孔具有较高的位置和尺寸精度要求。按常规工艺从一端进刀,分次镗(或铰)至尺寸。或采用翻转钻模来加工。但是对于类似图1所示的箱体零件,前种方法,专机制造费用高,且工效低。后种方法,由于零件体太笨重,操作者劳动强度大,影响效率,不能满足生产的需要,为此,我们设计制造了图2所示的专用钻夹