青岛地铁线网AFC系统建设探讨

针对青岛地铁线网建设概况,分析在青岛地铁线网建设中AFC系统建设中可能面临多线路中央的问题,探讨青岛市AFC系统标准对线网AFC建设的意义及青岛市AFC系统标准建设情况,为青岛地铁线网AFC系统的可持续发展提供参考。     

城市配网规划与建设问题探究

随着我国社会经济的不断发展与进步,使得城市中的电网覆盖范围变得越来越大,并导致了城市配网规划建设过程中需要面临着各种各样的问题,比如说城市中配网的供给能力不足以及电机组的装机容量不足等,这些问题也都影响到了我国的城市配网建设速度。因此在进行城市配网规划与建设的过程中也就需要正确认识到其建设过程中所存在的问题,并采取一系列有效的措施来推动城市配网的可持续发展。     

城市配网规划与建设若干问题探讨

随着我国经济社会的不断发展,城市建设也得到了快速的发展,得到了政府的重视,但在实际生活中,城市配网的规划与建设也存在了很多问题,所以就必须要根据实际的情况进行城市配网规划与建设和优化。下面,本文首先对我国城市配网的现状进行分析,然后根据实际发展情况,总结出城市配网规划与建设的四路:实现对电源点选址和线路走廊的安排优化的同时也实现配网馈线的规划原则的优化,进而保证我国城市发展水平的同时,我国的经济效益也进行提高。     

城市配网规划与建设若干问题

城市的高速发展也给城市配网的规划与建设带来了一些问题,我们必须对现阶段城市电网架构不合理的地方进行合理的规划,笔者认为城市智能电网将会是今后城市配电建设的方向,管理者要从构建城市信息网络和关注110k V接入方式这两个方面来对城市电网进行一个合理的规划和构建。     

对于城市配网建设的问题以及规划的若干问题的探讨

国家社会经济水平的不断提升,推动了城市配网建设的进一步发展,而在现代化社会发展背景下,人们对电网经济性与可靠性提出了更高的要求。传统城市规划中并不注重城市配网建设,这也是现今的发电与输配电未能平衡的关键因素,从而制约了我国城市建设与发展,但由于人们对电网水平提出了更高的要求,国家才更加注重城市配网建设。本文探讨了城市配网建设的问题以及规划的若干问题,并提出了实用性应用措施,为城市配网建设水平提升提供参考依据。     

城市配网自动化建设及其配网规划的应用

随着我国经济发展水平的不断提高,城市化进程在不断推进,城市生产与生活用电量在不断增加,据相关调查显示,2013年,我国的城市用电总量为15亿k W/h,过去城市中的配网能力、配网架构规划已经不能适应城市的生产与生活用电需求,配网开始出现瓶颈,加强对城市配网自动化建设与规划的研究显得尤其重要,本文将具体对城市配网自动化建设与规划现状进行分析,并在此基础上提出了几点规划建议,希望能够为相关部门提供一些借鉴。     

探讨配电网规划中的存在问题

城市配电网落规划一方面是城市总体发展规划的重要组成部分,另一方面也是城市配网建设、改造的依据。其建设的好坏直接影响到城市经济的发展,人民生活水平的提高、投资环境的优化等。本文针对目前配电网存在的问题,就配网规划提出了自己的见解．以供读者参考。     

城市配电网规划改造问题的探讨

目前,中低压配电网供电的突出问题是:结构普遍比较混乱导致的可靠性低,电能质量差,停电时间长。根本的原因是配网改造与建设长期缺乏规划指导。本文结合《城市中低压配电网"十一五"改造与建设规划纲要》,对中低压配电网的规划进行探讨。     

基于大数据的轨道交通网络化运营管理

随着我国城市化进程加快,城市人口急剧增加,城市特别是大城市的交通问题普遍成为焦点问题,除了要求我们做好城市建设规划外,轨道交通建设的重要性日益加大。目前各大城市轨道交通均实现或即将实现网络化运营,线网运营组织日趋复杂、安保压力日趋增加、运营设备日趋多元,这种种问题均给我们网络化的运营管理提出了挑战,当前大数据技术的适时出现给我们网络化运营管理提供了一种有效的思路和解决手段。     

青岛地铁AFC系统测试平台分期建设策略

在青岛地铁线网建设初期的背景下,从技术条件、人员经验、投资成本等角度考虑,一期建设主要在控制中心设置ACC模拟测试系统,并通过对网络架构的合理优化,建立M3线位于车辆段的AFC模拟测试系统与控制中心的ACC模拟测试系统独立的逻辑通道,使其可做为一个相对完整的AFC系统测试平台,初步达到《青岛市轨道交通自动售检票系统标准规范》验证的目的。二期规划在第二个控制中心设置一套完整的AFC系统测试平台,集中配置全线网的各型终端设备,建成真正意义上的AFC检测中心。     

地铁采用屏蔽门及变频节能技术浅探

本文在分析我国近年来东南部主要城市已建成地铁工程实例的基础上,对地铁通风采用屏蔽门系统与闭式系统不同模式下的冷负荷以及主要通风设备采用变频调速技术的节能效果进行了统计分析与对比计算,其分析结论经过多年运行实践检验,基本符合地铁实际情况,目前,屏蔽门系统与变频调速技术已在我国地铁设计中广泛采用,成为重要的节能措施之一。     

对国内地铁线路标识色设计现状的分析和思考

目的 明晰我国地铁线路标识色设计现状,发现现存问题,为使线路标识色更好地适应大运量轨道交通情境提出新的设计策略。方法 对相关学术文献和现有实践进行探讨;搜集并整理国内各城市已投入使用的地铁线路标识色,并依据孟塞尔系统对色彩的色度属性进行分析;以问卷方式展开色彩舒适度调研,以探索地铁线路标识色色度属性对其舒适度的影响。结果 阐释了当前国内地铁线路标识色设计实践的基本原则及对应的实施方法,将其设计诉求总结为功能和赋能两种层次,并梳理了其内部的六种向度;发现了关于色彩可读性和舒适性的规律。结论 在地铁线路标识色设计中,色彩可读性的潜在影响常被忽略,其应被作为相关设计实践的重要考量因素;地铁线路标识色的舒适度受其明度对比的影响;提出了面向复杂地铁线网的色彩设计策略,以维系地铁信息界面兼顾辨识度和舒适度的色彩秩序。     

Research on construction management innovation system of metro in China

Now construction of metro is developing quickly in China, and high requirements should be advanced on construction management of metro. So it’s necessary to research on construction management innovation of metro in China. Construction management innovation system of metro in China is put forward in this paper. Guidelines, objective system, new management ideas and contents of this construction management innovation system are set forth particularly. The construction management innovation system of metro can meet needs of building harmonious and economized society and realizing sustainable development in China, it is also important part of science & technology innovation system.     

某地铁列车空调制冷系统的仿真与优化

我国的地铁建设正处于高速发展期,但目前典型地铁列车空调制冷系统的能效比只有2.2～2.3,远低于同类工况下住宅空调制冷系统的能效水平。针对此问题,先建立了某地铁空调制冷系统模型,仿真与系统测试结果吻合良好。然后通过详细的仿真分析,改进蒸发器和冷凝器的制冷剂流路设计、采用小排量高能效比压缩机等方法,使得系统在冷量和成本基本不变的情况下能效比提升了21.7%。最后,研究了制冷剂R410A替代R407C的系统性能变化,系统能效比可进一步提升11.3%,达到3以上。该研究方法及结果对于设计高效节能的地铁列车空调制冷系统具有参考价值。     

我国配电网规划设计标准化发展现状分析

本文介绍了配电网规划设计行业发展概况,总结了新形势下配电网规划设计呈现新的特点;梳理了标准提出与构建情况,从标准数量、体系结构和布局、标准间的配套性和协调性、时效性和适用性、技术水平等角度,对我国标准化发展现状进行了分析。经过分析,本文提出了配电网规划设计标准化的结论和展望,以期为标准化工作的良性发展提供一定的技术支撑。     

浅谈地铁车站空调箱的配置

我国早期地铁标准车站的公共区（站厅／站台）均按每端配备二台大型空调箱进行设计,为了节省地铁空调设备初投资和土建造价,本文在分析对比了我国近年来东南部主要城市已建成地铁工程实例的基础上,提出地铁标准车站的公共区（站厅／站台）可按每端配备一台大型空调箱进行设计,经过多年运行实践检验,完全满足地铁运营的需要,并显著节省了设备初投资和土建造价,成为我国地铁标准车站公共区空调设计的主要形式。     

Analysis of factors influencing safety management for metro construction in China

With the rapid development of urbanization in China, the number and size of metro construction projects are increasing quickly. At the same time, and increasing number of accidents in metro construction make it a disturbing focus of social attention. In order to improve safety management in metro construction, an investigation of the participants’ perspectives on safety factors in China metro construction has been conducted to identify the key safety factors, and their ranking consistency among the main participants, including clients, consultants, designers, contractors and supervisors. The result of factor analysis indicates that there are five key factors which influence the safety of metro construction including safety attitude, construction site safety, government supervision, market restrictions and task unpredictability. In addition, ANOVA and Spearman rank correlation coefficients were performed to test the consistency of the means rating and the ranking of safety factors. The results indicated that the main participants have significant disagreement about the importance of safety factors on more than half of the items. Suggestions and recommendations on practical countermeasures to improve metro construction safety management in China are proposed.     

Study on Big Data-based Behavior Modification in Metro Construction

With the rapid development of metro construction in China, construction accidents frequently happen, which are significantly attributable to workers’ unsafe behavior. Behavior-based safety (BBS) is an effective method to modify workers’ unsafe behavior. This paper introduces the study on big data-based metro construction behavior modification, aiming to solve the problem of current research without consideration of workers’ personal characters. First, the behavior modification pushing mechanism based on content-based personalized recommendation is studied. Secondly, the development of behavior modification system of metro construction (BMSMC) is introduced. Thirdly, BMSMC practical applications using the unsafe behavior rate, S as a measuring indicator is implemented. Observations at one metro construction site in Wuhan indicate that the unsafe behavior rate of modified scaffolders at this work place decreased by 69.3%. At the same time, as of unmodified scaffolders at another work place for comparison, the unsafe behavior rate decreased by 56.9%, which validates the effectiveness of this system.     

关于我国地铁建设降低投资问题

章本着技术先进,安全可靠,经济实用的原则,对降低地铁造价的可能性进行分析,提出了如下初步设想,充分作好前期准备工作,重视客流预测,考虑提高行车密度,选择合理的车站结构型式和埋深,合理确定车站设备用房和管理用户的面积,重视换乘站的设计,采用合理的车站间距,做好地下线与高架线的选择,隧道埋深,结构尺寸及施工方案的优化,切实贯彻设备国产化政策。     

地铁车内噪声影响因素分析与改善

地铁车辆的主要噪声源是轮轨噪声,该噪声经过隧道壁面的反射,在隧道内形成混响声场,然后透过车体结构传递到车内,影响车内乘坐舒适性。研究经典理论和相关标准中对轮轨噪声影响因素的定性论述,通过国内地铁实测数据,定量分析各因素对车内噪声的具体影响程度。在此基础上,提出地铁车内噪声综合控制建议,供地铁线路规划设计参考。