氮基气氛渗碳和氮碳共渗

1、前言在欧美,从1973年起,由于石油制品价格和电费大幅度上涨,N_2基气氛作为天然气、丙烷等的代用品迅速获得应用。特别由于天然气的供应紧缺,以氮基气氛代替以往的裂解炉气氛的各种热处理方法正在开发和推广应用。本文提出了在N_2基气氛中进行渗碳和氮碳共渗,着重论述本公司的试验结果。 2、N_2基渗法碳 2.1 N_2基渗碳法的种类与目的     

渗碳和碳氮共渗用钢

本文研究了碳渗和碳氮共渗用钢的基本性能,指明了合金元素对心部性能(包括淬透性,机械性能等)和渗层参数(包括淬硬层深度、表层含碳量、气氛碳势等)的影响,并着重对某些合金元素对碳或氮的增渗性和抑渗性进行了分析。说明了硼钢渗碳和铬钢碳氮共渗的困难性和不适宜性。     

气体渗碳和碳氮共渗的新方法

必须进一步提高机器零件的强度性能、使用寿命和可靠性,节约金属、能源和劳动力,所以迫切要求机器制造工作者寻求新的途径和方法,以挖掘广泛用来强化零件的气体渗碳和碳氮共渗工艺的潜力。本文介绍解决这一课题的一种可能的途径——研究钢件新的渗碳和渗氮方法,这些方法能保证在钢件表面层形成无缺陷的组织,并有助于强化热处理过程。渗碳甚至在能自动控制饱和气氛成份的现代化设备上进行渗碳时,在渗碳层的显微组     

渗碳和碳氮共渗的碳氮分布曲线计算

本文推导出渗碳和碳氮共渗气氛的模型,它可以预测与气氛呈平衡状态的薄片试样碳、氮含量;碳势、氮势以及碳、氮活度。这个模型认为在渗碳和碳氮共渗气氛中所发生的重要反应是同时进行的,每个反应有各自的活度值和反应速率。其次,这个模型为预测给定热处理周期后的扩散曲线提供基础。表面碳氮含量非恒值,其变化量取决于各自组元的净反应速率,碳氮扩散系数与浓度有关,采用数学上的有限差分近似法来求解微分方程式。对碳势、氮势及钢中表层碳氮分布曲线来说,实验数据与预测值取得了令人鼓舞的一致。     

渗碳和碳氮共渗用氮—甲醇气氛

1.前言1935～1940年,由于出现了生产成本低的吸热型渗碳载气发生器,气体渗碳工艺才得到发展。此后,生产气体的公司陆续向用户提供很多替代吸热型气氛的方法,但在商业上并未取得很大成功。1974年以来,由于天然气和石油价格不断上涨,情况开始发生变化。     

汽车齿轮碳氮共渗工艺的改进

汽车齿轮碳氮共渗工艺的改进河北省南皮齿轮总厂技术科（南皮０６１５００）王忠凯ＩｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｏｆＣａｒｂｏｎｉｔｒｉｄｉｎｇｆｏｒＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＧｅａｒＷａｎｇＺｈｏｎｇｋａｉ我厂为一汽集团公司配套生产汽车变速箱齿轮,采用碳氮共渗工艺强化...     

氮基气氛渗碳与碳-氮共渗

本发明涉及的主要范围是钢的淬火与退火加热、渗碳与碳氮共渗等热处理工艺,这些工艺是在连续通入可控气氛的炉中进行的。上述气氛是以氮(有时还含氢)为载气、以碳氢化合物为活性气(富化气)混合而成的,碳氢化合物量介于0.2～30％(体积)之间。采用这种著名工艺时,可能遇到某些困难。尤其是带深孔或形状复杂的工件渗碳时,更容易在深孔底部或气氛不易流通的凹槽部     

控制气体渗碳及碳氮共渗电阻探头的改进

目前使用的电阻探头结构如图1所示．采用单电阻丝结构，电阻丝采用直径为0．1～0．2mm左右的细铁丝（含0．0％C）或铁镍丝（含5％～10％Ni）。目前国内应用较广的探头电阻丝有0．22X1140mm和0．22X70Omm两种。在测控过程中，电阻丝的电阻值直接反映炉气的碳势或碳氮总势，炉温则由热电偶或其它测温装置进行测控。研究中还定量测定了一定温度下炉气碳势及碳氮总势与电阻值的关系，从而为具体工艺过程的制订提供了依据。图1原电阻探头的结构1接线盒动支架｝引线也固定套l刚玉骨架已保护套7电阻丝在一定的渗碳或碳氢共渗温度下，探头合金丝电…     

渗碳和碳氮共渗对残余奥氏体的影响

1 前言齿轮和轴等是汽车中的重要部件,常用渗碳或碳氮共渗处理.这样处理后多少有残余奥氏体存在。关于残余奥氏体对残余应力、硬度等许多有关因素的影响功过.已有很多研究。近年来,汽车逐渐向轻型和大功率方向发展。齿轮的研究方向是通过对渗碳和碳氮共渗后施行抛丸硬化处理,使齿轮的强度不断大幅度提高。本文就对残余奥氏体重新有意义认识的观点来论述渗碳和碳氮共渗。     

球墨铸铁曲轴气体氮碳共渗工艺的改进

在对球铁曲轴气体氮碳共渗后渗层鼓泡原因分析的基础上，对原气体氮碳共渗工艺进行了适当的调整和改进，使曲轴气体氮碳共渗后渗层的鼓泡率及产品的降级率有了明显的下降。     

氮碳共渗取代薄层渗碳淬火的工艺试验及应用

齿轮轮是要求耐磨的结构件（见图1），它与计程表相连，通过齿轮哨合传动记录行车路程。材料为1．20Cr钢2．ZOCrMO钢3．40Cr钢4Q235钢20CrMo钢，要求诊碳淬火，渗层深度为0．20～0·4｛ham，硬度为40～58HRC。渗碳淬火为最终工序．用普通热处理设备难于控制碳势、层深及变形，不能保证设计要求。本文通过氮磷共诊试验，以达到原设计渗层和硬度要求，并满足实际使用，从而取代修碳淬火。1氯吸共渡试验（l）材料、设备用十12～15mm的Q235、20Cr、20CrMo、40Cr国钢料加工成十10X15mm试样及加工好的齿轮轴，在RQ3－75－9炉内共修。（2…     

全自动气体渗碳和氮碳共渗热处理线的应用

近年来,对节能热处理炉的要求已基本上得到了满足。因此,当前的制造技术出现了使热处理工艺过程愈来愈自动化的趋势。这样就使得热处理工艺更加合理、更加安全,并使热处理结果具有更好的重现性。     

提高渗碳淬火和氮碳共渗件质量的途径

分析了气体渗碳淬火件渗层中非马氏体组织的控制,从气源选择,渗碳机制,天然气质量及其净化,甲醇、氮气和液氨的质量控制,淬火冷却及回火,毛坯的预备热处理等方面论述了提高渗碳淬火件质量的措施,简述了氮碳共渗质量的控制和金相检验方法。     

发动机气门氮碳共渗工艺

通过在试件表面涂敷供碳,氮物质促渗剂和表面洁净剂等方法,使碳,氮原子富集在试件表面并快速渗入而产生高浓度快速低温氮碳共渗效果。试验表明,４Ｃｒ９Ｓｉ２气门角钢在本试验方法下获得了较厚的化合物层和较深的氮碳共渗层。     

BH低温快速渗碳与碳氮共渗技术

BH技术是一项适用于在各种设备和气氛下进行低温快速渗碳或碳氮共渗的节能新技术，使用该技术时只需利用催渗剂进行适当的工艺调整即可。     

曲轴气体氮碳共渗后冷却工艺的改进

通常零件气体氮碳共渗后都会油冷,但这会产生环境污染等问题。为此,QT800-2球铁曲轴经气体氮碳共渗后在ZY747水基介质中冷却,代替在46号机油中冷却。结果表明,曲轴气体氮碳共渗出炉,先空冷适当时间(约10 min),然后在ZY747水基介质中冷却是可行的,已推广应用于40Cr钢、42CrMo钢零件。