某地铁车站深基坑变形监测分析

根据某地铁车站深基坑工程在施工开挖期间所观测到的测斜和沉降结果,分析了其变化的规律、墙体变形与土方开挖以及钢支撑架设时机的关系,旨在为今后类似支护结构(连续墙加内支撑)的基坑施工提供指导意见.     

深基坑地下连续墙施工侧向变形分析

地下连续墙作为地下工程中常用的一种结构形式,受到越来越广泛地使用.文中以沿海城市某地铁车站深大基坑工程为依托,通过现场超声波检测和数值计算等方法,构建三维弹塑性有限元模型,对地连墙成槽施工的过程进行数值模拟,揭示地下连续墙的侧向变形特征.研究表明地下水的作用会能够加速土颗粒的流动以及降低砂性地层的抗剪强度;随着内摩擦角...     

某深基坑工程围护结构设计与实测分析

针对某深基坑工程周围环境复杂的特点,建立了二维弹塑性模型对施工全过程进行了数值模拟分析,并对整个施工过程进行了实时监测,积累了大量的实测资料,包括围护结构的位移、墙后地表的变形、立柱沉降、支撑轴力等。通过理论计算结果与实测值的比较,研究深基坑的变形与受力规律。详细介绍了围护结构的内力计算,并与实测数据进行了比较分析。     

软土地区深基坑变形控制设计实践与分析

以上海市瑞金医院普通病房综合楼基坑工程为案例,介绍了在环境保护要求较高的条件下采用地下连续墙加多道内支撑等设计、施工措施来控制基坑变形,通过对施工过程中周边管线及建筑、墙体变形等监测数据的分析显示,这些变形控制措施达到了预期的效果,可为类似的深基坑围护设计和信息化施工提供参考。     

某深基坑开挖建筑物位移监测及稳定性分析

本研究以某实际基坑工程为研究对象,对连续墙的位移进行监测,并对连续墙的数据进行分析。研究结果表明：地下连续墙的内部支撑可以有效减少地下连续墙的水平位移,且更有利于抑制墙后土体的水平滑动,保证地下连续墙的整体稳定性;随着开挖深度的增加,地下连续墙向内侧的最大水平位移一般逐渐增加;随着开挖过程的不断推进,地下连续墙顶部的水平位移首先向基坑内侧移动,然后向墙后移动,地下连续墙在深度范围内沿位移0点逐渐下移,地下连续墙的水平位移保持在安全稳定水平。     

深基坑工程围护结构及周边环境变形工程实例分析

本文通过对某基坑工程的理论计算及与施工监测资料进行的对比分析,总结了深基坑工程围护结构及周边环境变形的特点,供工程技术人员参考.     

某临轨道交通深基坑地下连续墙优化分析

本工程位于苏州市区,紧邻轨道交通1号线,基坑开挖深度约18.1 m,采用地下连续墙+支撑的支护形式.文章从支护结构体系稳定性及止水作用两个方面确定地下连续墙入土深度,结合钢筋笼吊装过程的稳定性、混凝土浇筑时型钢接头的变形,对地下连续墙钢筋笼配置进行优化.     

苏州地区大尺度深基坑变形性状实测分析

以苏州广播电视总台现代传媒广场大尺度深基坑(面积为33500 m2)为工程背景,并收集了该地区11个采用钻孔灌注桩围护、顺作法施工的方形基坑(长宽比1.01~2.68)及至少23个采用地下连续墙围护的长条形地铁车站基坑的实测数据,全面地对比分析了苏州地区采用不同挡土结构、不同形状的大尺度深基坑的变形性状。研究结果表明:1方形基坑连续墙最大侧移值(δhm)平均值为0.08%He;地铁车站基坑连续墙δhm平均值为0.20%He;2方形基坑和地铁车站基坑的围护结构最大侧移点埋深(Hm)分别落于(He-10,He+5)和(He-7,He+8)范围内。采用混凝土支撑的基坑的Hm稍小于采用钢支撑的基坑的Hm;3同样采用地下连续墙围护的本工程方形基坑和长条形地铁车站基坑的墙后地表沉降最大值(δvm)的范围分别为(0.01%~0.09%)He和(0.04%~0.27%)He。地铁车站基坑墙后地表沉降影响范围约为4.5He,大于方形基坑墙后地表沉降的影响范围;4本工程方形基坑和地铁车站基坑δvm/δhm的范围分别为0.13~1.07和0.22~1.65;5方形基坑和地铁车站基坑的立柱隆起值(δcu)分别为(0.07%~0.26%)He和(0.10%~0.23%)He;6大尺度方形基坑和地铁车站基坑表观土压力包络线峰值分别为0.80γHe和0.87γHe,皆出现在开挖面以下(0.21~0.64)He处。采用Terzaghi和Peck及日本土木学会建议的土压力分布模式会显著低估该地区大尺度深基坑表观土压力峰值。     

武汉某深基坑在开挖过程中的变形性状分析

武汉协和医院外科病房大楼基坑场地狭窄、周边环境严峻、地下水位高、基坑土性差、开挖面积及深度大,基坑采用了上部放坡卸载、钻孔灌注桩排加三排预应力锚杆的支护体系,地下水采用悬挂式竖向隔渗墙和坑内中深井降水相结合的处理措施,并运用信息化施工管理技术,对周边环境及支护体系在施工期间进行了监测,基坑的支护变形及周边构筑物的沉降变形随着降水、开挖而有规律地变化,在地下室底板浇注完成后,基坑逐渐趋于稳定状态。     

广州地区某深基坑工程变形监测分析

对广州地区某深基坑工程变形监测情况进行分析,总结该基坑围护墙顶水平位移、立柱沉降、周边地表竖向位移、围护墙深层水平位移等项目不同施工阶段的变形规律。分析引起基坑变形的原因,得到开挖过程中及时支撑、地下结构施工过程中及时回填并采用分块切割拆除支撑的施工方式对深基坑围护结构的稳定性发挥重要的作用,为类似基坑工程安全施工提供参考。     

深圳某深基坑连续墙支护结构变形有限元分析

由于基坑开挖问题的复杂性,传统的分析方法在解决基坑支护结构变形方面存在着很多局限性,在深圳某连续墙支护基坑工程中,通过建立基坑体系二维有限元弹塑性分析模型,对开挖过程引起的基坑侧壁和地表变形以及塑性区范围进行了研究,结果表明:基坑开挖较浅时,主要荷载由地下连续墙承担,随着开挖深度的增大,横撑的约束作用逐渐加强,侧壁变形、塑性区范围、地表沉降范围均与基坑开挖深度相关。     

某工程大型基坑监测与分析

针对广州市某大型基坑工程进行了详细的基坑变形监测及数据分析,结果表明该工程在基坑开挖及地下结构施工过程中,基坑各项变形监测点的最终累计变形量均未超过报警值,整个监测过程中基坑支护变形较稳定,基坑周边建筑物沉降量较小,处于稳定状态,可为类似工程提供参考.     

深基坑支护案例分析及变形监测要点

某工程的深基坑在原有建筑和城市交通要道的附近,工程地质条件很差,基坑围护的难度较高,安全性难以保障。故选用了多种围护手段紧密结合的支护形式,同时对结构安全及设计参数进行了严格的监测处理。     

武汉地区地铁车站深基坑变形控制的有限元分析

以武汉地铁车站王家墩东站为研究背景,运用大型通用软件ANSYS对基坑坑底采用旋喷桩加固前后的基坑进行模拟,从地下连续墙水平位移、坑外土体沉降、坑底土体隆起三个方面进行对比分析,得出旋喷桩的存在对地下连续墙的水平位移和坑外土体沉降有一定的限制作用,对限制坑底隆起作用尤为明显,为武汉地区后续地铁车站深基坑变形控制提供一定的参考依据.     

复杂条件下的基坑支护与监测

老城区内建筑密集,管线众多,基坑施工过程中对周边环境保护要求很高.本文介绍了广州老城区一深基坑工程的支护设计及监测方案,对主要的监测结果进行了分析.本基坑施工过程中有效保护了基坑周边的复杂环境,为类似工程积累了一些经验.     

便桥荷载作用下深基坑地下连续墙变形特性分析

为了研究便桥荷载作用下深基坑地下连续墙变形特性,以深圳市地铁6号线科学馆站超深基坑的上跨便桥段支护工程为依托,采用有限差分程序FLAC^3D结合现场监测情况对便桥荷载作用下超深基坑地下连续墙的墙顶沉降、墙顶水平位移和地表沉降等变形特征进行了分析,通过实测与模拟变形对比分析,验证了数值模型的可靠性,在此基础上对便桥荷载作用下的地下连续墙墙底失稳机理进行了探讨,根据极限承载力理论得出了相应稳定性验算公式,并对影响地下连续墙变形的主要因素进行了分析。研究表明:影响地下连续墙变形的主要因素为土层性质、便桥荷载和地下连续墙嵌固深度;墙底土体与墙侧土体比较,前者的强度和刚度对地下连续墙的变形影响更大;便桥荷载作用下地下连续墙容易产生墙底失稳,应对其墙底稳定性进行验算。     

圆形深基坑地下连续墙的监测分析

结合某圆形深基坑支护结构监测的实测资料,对基坑开挖过程中地下连续墙侧向位移的变化规律及产生相应变形的原因进行分析,从中得出了一些结论,可供类似工程参考。     

温州某深基坑变形监测与成果分析

基坑开挖会引起基坑周围土体应力释放,可能引发周围建筑物基础或管线等的变形,严重的可能引发重大事故。基坑围护结构设计的安全程度与施工过程密切相关,必须系统地对基坑进行监控,及时获取基坑开挖过程中支护结构受力与变形信息,及时发现事故预兆。通过合理、有效地开展基坑边坡及其邻近建筑物变形监测,以满足信息化施工要求,从而达到安全预报、反馈设计、指导施工的目的。为此,结合某深基坑工程的变形监测简要介绍了基坑工程变形监测的项目、布置与观测方法,随后对变形监测结果进行了初步分析。     

武汉琴台大剧院深基坑工程设计与施工

通过琴台大剧院主台仓超深永久基坑工程 ,首次提出并采用了“工字形地下连续墙” ,阐述了“工字形地下连续墙”的施工方法 ,提出和采用了“地下连续墙止水刚性接头” ,解决了在复杂地质情况下静压桩对地下连续墙施工影响的问题