奥贝球铁材料接触疲劳强度的研究

奥贝球铁材料的弹性模量比钢小，因而奥贝球铁齿轮工作时受到的表面接触应力比钢齿轮小。奥贝球铁材料的接触疲劳应力可达1426MPa以上，高于280hp柴油机齿轮的接触应力，因此用奥贝球铁代替调质氮化钢生产280hp柴油机齿轮是完全可能的。     

非合金奥贝球铁淬透性研究

结合奥贝球铁齿轮的应用研究,较系统地介绍了非合金奥贝球铁不同温度等淬的淬透性研究。解决了非合金奥贝球铁不同温度等淬的淬透层浓度及硬度问题,对奥贝球铁材料的生产应用具有一定的指导意义。     

略论奥贝球铁及其应用

介绍奥贝球铁的特性和使用价值,阐述主要几种合金元素对奥贝球铁热处理和力学性能的影响,分析了奥贝球铁等温淬火热处理规范及工艺过程,对具有高强度、高韧度的奥贝球铁材料的工业应用方面的情况作了介绍。     

奥贝球铁齿轮在柴油机上的应用研究

研究了不同等温温度及Mn、Si、Cu、Mo对奥贝球铁组织和力学性能的影响,讨论了奥贝球铁加工硬化对机加工性能的影响。同时,奥贝球铁齿轮代替40Cr调质钢齿轮进行装机试验,对降噪声和耐磨性进行了测试。结果表明,奥贝球铁齿轮与40Cr调质钢齿轮相比,力学性能高,柴油机整机噪声下降1.92dB,齿轮侧噪声下降5.3dB,奥贝球铁齿轮经过45h磨合后,在标定工况下连续运转200h,齿轮无异常磨损,齿轮间隙离极限间隙还有0.13mm的余量,所以其摩擦磨损性能合格,所生产的奥贝球铁齿轮满足设计使用要求。     

奥贝球铁的生产工艺

奥贝球铁具有很多优点,在各个领域中广泛应用。其生产技术尤其受到重视。详细叙述了奥贝球铁的各种生产方式,包括传统的等温淬火工艺,分级冷却工艺,连续冷却工艺和铸态、准铸态奥贝球铁生产工艺。     

金属型铸造奥贝球铁链轮的生产实践

近年来,奥贝球铁由于具有优良的综合力学性能而受到人们的广泛关注.用奥贝球铁代替锻钢制造齿轮的研究越来越多,现已进入实用阶段.鉴于奥贝球体在齿轮上的应用,决定尝试铸造奥贝球铁链轮毛坯代替锻造毛坯件.目前,中州分公司链轮规格较多且用量大,锻造毛胚进货成本高,加工量大.经过实践证明,采用金属型铸造生产奥贝球铁链轮毛坯,技术上可行,成本低,获得了明显的经济技术效益.     

发达国家奥贝球铁（ADI）的研究与进展

奥贝球铁是近年来已逐步增加应用的高强度、高韧性铸铁材质。本文从其热处理工艺、组织及检测手段、合金化、奥贝球铁标准及应用等几方面，介绍了发达国家奥贝球铁的研究与进展。     

奥贝球墨可锻铸铁的特点

介绍了奥贝球墨可锻铸铁的组织与性能特点.奥贝球墨可锻铸铁不仅具有类似于奥贝球铁的组织和性能,而且保留了球墨可锻铸铁铸铁的特点,可放宽原材料对Mn、P及球化干扰元素Bi的含量限制.是一种有前途的新型奥贝球铁材料.     

关于贝氏体球铁术语问题之管见

综述了贝氏体组织的定义及组织形态,分析了球铁中温相变的工艺及其显微组织,指出ADI奥贝球铁、奥氏体等温淬火球铁及奥铁球铁等术语是不恰当的,这种铸铁的中文术语应统称为贝氏体球铁,包括上贝氏体球铁或称奥贝球铁和下贝氏体球铁。     

奥贝球铁磨粒磨损性能的研究

奥贝球铁磨粒磨损性能的研究郭新立，孟祥康，刘治国，董鄂（南京大学）（南京理工大学）奥贝球铁是新一代的球墨铸铁，与普通球铁相比，奥贝球铁具有较高的强度、韧性、抗点蚀疲劳、弯曲疲劳和耐磨性能，被视为７０年代以来铸铁冶金的重大突破￣［１、４］。其应用目标之...     

等温淬火球铁(ADI)在汽车底盘零件上的应用

介绍了ADI的性能特点、汽车底盘铸件对材料性能的要求、ADI在美国汽车上的应用情况以及在我国一汽集团和东风汽车集团公司的试用情况,指出了国内中、重型汽车底盘零件应用ADI所存在的问题是:(1)产品设计人员和主管领导对ADI不了解;(2)ADI产业链尚未完全形成。对汽车ADI底盘零件生产的两种不同工艺流程进行了对比,并提出了以自身机加工厂为主体组建ADI产业链的建议。     

欧洲北美ADI的最新进展

介绍了国外ADI的最新进展,一些研究发展趋势,ADI产品在机械行业的分布情况,ADI专业热处理厂和ADI重要生产厂的发展,CADI的最新进展,以及ADI生产的计算机数学模型。     

等温淬火球铁材料近期的进展与深化

自2002年第三届全国等温淬火球铁技术研讨会以来,国内外等温淬火球铁的技术研究、生产应用又有了许多新的进展。笔者就等温淬火球铁材料的性能特点、扩大应用、挤压铸造、数值模拟、轻量化等五个问题介绍一些情况,并概念性地论述一些观点,供从事这方面研究的同行参考。     

石墨直径对等温淬火球铁水脆化行为的影响

研究石墨直径对等温淬火球铁(ADI)水脆化的影响。水附着条件下不同石墨直径的ADI均发生抗拉强度和伸长率显著降低的脆化行为，但随石墨直径的减小，ADI的水脆化程度明显降低。ADI水脆化是由于水分解的氢使ADI基体组织中的应力诱变产生马氏体引起氢脆而导致的。细化石墨可减少共晶边界的未转变残余奥氏体量，减少拉伸变形时的应力诱变马氏体，从而抑制ADI的水脆化。     

表面涂层对奥贝球铁水脆化行为的影响

水附着拉伸试验中,试样表面附着的水在试样塑性变形时分解出氢使奥贝球铁(ADI)产生氢脆,抗拉强度和伸长率显著下降,发生明显的水脆化现象.试样表面镀锡使ADI的抗拉强度和伸长率下降,镀锡层不能有效防止ADI的水脆化.聚乙烯涂覆能降低ADI的水脆化程度,而环氧树脂和尼龙涂覆无防止ADI水脆化的效果.     

Austempered Ductile Iron—Processing and Properties

Recent research on austempered ductile irons (ADI) has been reviewed. The physical metallurgy of the austempering reaction and the important effects of alloying elements are discussed, along with an analysis of research results from the perspectives of ADI foundry and heat treatment process control and quality assurance. Both the existing database of ADI mechanical properties and progress made toward the specification of various ADI grades worldwide have been summarised. Although many fundamental questions remain regarding microstructure/property/processing relationships for the new and metallurgically complex family of ADI materials, foundry processing and heat treatment guidelines have been established for the successful production of ADI. Casting quality requirements are high due to the demanding combination of strength and toughness desired for ADI and to ensure consistent heat-treatment response during austempering.     

从美国ADI铸件获奖看ADI的发展

介绍了几年来获美国铸造学会最高奖的ADI铸件.从获奖ADI铸件看出ADI从初期取代单件的铸钢件、锻钢件,到逐渐取代复杂的铸钢件、锻钢件、焊接件等装配而成的组装件.ADI的高强度、高韧性、高疲劳强度及优越的耐磨性为设计工程师提供了更具潜力的铸件材料.     

ADI在我国汽车领域的应用及发展前景

介绍了等温淬火球墨铸铁在汽车铸件中应用的优势,分析了我国汽车制造业的发展与汽车轻量化的实施对ADI材料在我国的发展所带来的机遇,列举了目前一些ADI在我国汽车零件上成熟的应用,探讨了我国ADI材料作为汽车铸件材料所存在的问题与发展趋势.最后指出:我国ADI汽车零件有很大的发展潜力,随着产学研的联合推动,深入研发ADI机...     

ADI的研究与应用--2002年ADI国际会议简介

介绍2002年ADI国际会议简况，ADI的发展过程以及欧洲和北美的ADI研究和生产、应用情况。ADI的研究和生产集中在三个问题：(1)对生产ADI用球铁的要求；(2)等温处理工艺；(3)ADI的性能。对这三个问题分别进行了论述。对奥氏体等温形变——等温淬火球铁(AADI)和含碳化物的ADI(CADI)的生产原理以及ADI的环境脆化(EAE)也作了叙述。