土工格栅在路基填筑中的应用

阐述了加筋土工格栅的主要技术特征、施工工艺及注意事项,并对土工格栅的试验检测内容进行了探讨,指出在纵向填挖交界处和半填半挖路基路床顶面加铺土工格栅可增大路基的承载力,延长路基的使用寿命。     

山区填挖交界面多层加筋技术研究

针对山区半挖半填路基交界面问题开展研究,简述了山区半挖半填路基土工格栅加筋的种类,并对山区半填半挖各类型土工格栅加筋作用和机理进行探究和分析。同时,结合某典型山区半挖半填路基案例建立数值模型探究不同的土工格栅加筋层数、格栅条的铺设间距等对山区填挖交界面的加筋效果,为山区半挖半填路基交界面多层加筋提供重要的工程指导价值。     

谈双向双层土工格栅在河运高速公路中的应用

分析了公路填挖方交界处出现不均匀沉降的原因和土工格栅作为加筋材料的独特性能,结合其在处理河运高速公路填挖方交界处不均匀沉降的应用,探讨了双向土工格栅在路基中铺设的位置和层数对沉降的影响,并提出了适合于该公路路基工程的处理方案。     

特殊路基处理中砂浆锚杆与土工格栅施工工艺

以大运高速公路祁临段半填半挖路基为例,论述了砂浆锚杆与土工格栅相结合的路基综合治理工艺,对施工中材料的选择、具体的施工方法及施工注意事项进行了探讨,并得出了该治理方法能保证芈填半挖路基整体稳定的结论.     

山区公路填挖交界处路基沉陷的影响因素及处治措施

通过分析山区公路填挖交界处路基的特点及其影响因素,并结合福建省龙岩市已建某景区环山公路填挖交界处存在高地下水位的实际条件,提出了采用路基边沟和盲沟结合进行排水,并在路基中加设土工格珊和路面基层中布设钢筋网相结合的处治措施,实践证明应用效果良好,具有推广意义。     

高等级公路路基拼接加固施工技术

针对沪宁高速公路拼接扩建对新老路基拼缝处理的质量要求,介绍了用土工格栅和水泥土加固处理的施工工艺和方法,从而为新老路基加固和半挖半填等路基的处理提供了参考。     

山区机场高填方地基填挖交界处理技术研究

削峰填谷高填方机场工程建设中,存在大量高填方填挖交界区域,地基处理不当易出现不均匀沉降,导致高填方机场道面在填挖交界沿线出现断裂破坏。以西北某山区高填方机场工程为例,采用挖方区缓坡过渡段、交界处两侧强夯处理、土工布(格栅)和土工格室加筋处理等填挖交界地基处理技术,对该机场高填方填挖交界区域进行地基处理,并设置沉降监测点。沉降监测数据表明,经过半年自然沉降后,该高填方填挖交界处的沉降量满足规范和设计要求。     

土工格网处理填挖交界路基非均匀沉降的机理分析

研究了采用层铺土工格网处理填挖交界路基非均匀沉降的机理 ,通过非线性有限元计算分析 ,结合现场沉降观测、FWD弯沉检测 ,论证了土工格网处治填挖交界路基非均匀沉降的合理性。结果表明 ,层铺土工格网可以有效地提高填土抵抗变形能力 ,改善路基沉降的非均匀性 ,不失为一种有效解决填挖交界路基非均匀沉降的方法。     

浅谈路基填挖交界处防沉降的处理方法

市政道路路基沉降、开裂是常见的工程质量通病,特别是填挖交界处更为明显,影响工程质量.文章结合已建成市政道路工程经验和路基沉降机理要因,提出了路基填挖交界处防沉降的处理方法以"施工方法和影响工程质量的要因"的双控原则为宜.     

山区路段路堤填筑施工技术分析

在山区地段,由于其地势陡峭、起伏较大,路基施工往往难度较大.针对老挝人民共和国境内某单线铁路工程,提出了总体施工工艺,并从基底处理、设置土工格栅、低填浅挖段施工、基床以下路基填筑、过渡段路基填筑、路堤基床等方面详细分析了路堤填筑技术,设计了因地制宜且合乎规范的施工方法.采用厚壁镀锌钢管进行沉降监测,为施工顺利进行提供了有力保障.     

半挖半填高填方路基加固施工技术

从填方路基加固施工工艺及方法、夯实重锤及单向土工格栅性能指标要求、施工检验和质量控制等方面介绍了半挖半填高填方路基加固的施工技术 ,指出采用该技术保证了工程质量 ,达到了预期效果。     

复杂地形条件下半填半挖特殊路基的处理方案

通过对崇遵高速公路一段复杂地形条件下半填半挖路基处理方案的比选 ,揭示了在此类特殊路基处理方案选择中的注意事项 ,并阐明了多方案比选在处理特殊路基施工中的优点     

浅谈高填方重载路基施工处理方法

介绍了高填方重载路基施工的特点及其适用范围 ,提出了具体的处理方法 ,并对其施工要点及有关注意事项进行了详细说明 ,经工程实践 ,施工效果均良好     

岩堆斜坡路基极限填方高度的研究

以麻柳湾-昭通高速公路为工程背景,研究了岩堆斜坡路基的极限填方高度。针对不同的黏聚力c、内摩擦角φ和坡角α设计了96组方案,利用临界滑动场方法计算了岩堆斜坡上的路基极限填方高度,根据计算结果绘制了便于工程实用的路基极限填方高度H的速查曲线。根据该曲线可以开展如下工作:1)迅速获得已知岩堆斜坡的极限填方高度H,初步判断路基的整体稳定性;2)获得设计填方高度H'下路基填料的若干组最小强度指标,为填料的选择提供指导。研究结果应用于麻柳湾-昭通高速公路项目中,取得了良好的效果,也可为类似工程的初步设计提供简单实用的参考依据。     

软弱地基站场土方填筑施工技术研究与应用

随着轨道交通陆续的开发,其车辆段基地也相应增多,有必要对轨道交通的路基进行更深的研究。国家铁路路基的承载对象与城市轨道交通的差异较大,其次城市的区域性特点与国铁适用范围存在明显差异。文中将从站场路基填料选择、站场路基原地基处理、站场路基填筑施工、路基填筑标高控制、路基施工质量及控制标准等方面进行研究,对填料配比、参照标准和施工质量控制进行优化,为今后类似工程提供借鉴。     

基于ArcGIS的土方量计算与可视化

利用ArcGIS三维构面的特性,形象的构建地表、河道现状立体模型,同时根据场地、河道的设计标高,构建立体模型,然后选定统一参考面,计算两个模型到参考面的体积之差,可以快捷、准确地计算出挖填土方量。实践证明,这一算法较传统的根据等高线、高程点计算土方量的方法更加严密、准确、便捷。同时这一方法能根据要求灵活调整、分割土方计算区域,不需要对调整后的边界进行外业高程点数据处理就能快速实现分区域土方量计算。     

注浆法在山区高填路堤不均匀沉降中的应用

结合注浆法成功处理温邵公路济源山区段部分高填路堤不均匀沉降的实例，就注浆法的基本原理、设计方案、施工要点等进行了阐述，提出了注浆法处理路基不均匀沉降的显著社会和经济效益。     

重锤夯实在城市道路高填方路基工程中的应用

结合具体工程实例,介绍了重锤夯实在城市道路高填方路基工程中的应用,重点介绍了重锤夯实的施工方法和步骤,指出重夯处理能最大限度的减少路基填料的空隙量,使路基更加稳定、密实。     

谈土工格栅和冲击碾压在高填方路基加固中的应用

结合施工实践,对于高填方路基容易产生的质量问题进行分析后,介绍了用BG50土工格栅结合冲击碾压加固高填方路基的设计方法、施工工艺、质量标准及加固效果。