台湾大力开发车用高强度钢

将汽车自身重量减轻已成为国际汽车产业发展的一种趋势,中国台湾省中钢公司(CSC)与台湾省财团法人金属工业研究发展中心等7家公司一起于8月31日合作成立了"汽车用先进高强度钢及成形技术研发联盟".     

汽车用高强度钢

日本神户钢铁公司与奥地利钢铁联合公司的克列姆公司签署了一项合作协议，将超高强度钢和轧制成形工艺用于汽车制造。协议将于2011年实现汽车减重。     

高强度钢的发展创新和产业化

90％以上的钢材用作结构材料,强度和韧性是对该类材料最主要的需求,提高钢材强韧性一直是该领域发展的主要方向。如果建筑钢材的强度能翻番．建筑钢材的用量就可大幅度减少,如果汽车用钢的强度能增加80％．汽车的质量就能减少25％．100km油耗就能降到3L。     

高强度钢在汽车轻量化和安全器件上的应用

<正>2000年以来,中国汽车工业发展进入了快车道,几乎每年以2位数速度迅速增长。截至2013年底,中国汽车产量2 211.68万辆,保有量已达1.37亿辆,世界汽车保有量已超过10亿辆。汽车工业的发展,汽车产量和保有量的增多,在拉动经济发展和给人们出行带来方便的同时,也产生了油耗、雾霾、安全等问题。2013年,中国石油消耗量为4.98     

高速铣削22SiMn2TiB高强度钢的铣削力建模与试验研究

通过涂层硬质合金刀片对22SiMn2TiB高强度钢进行四因素四水平的正交铣削试验,采集切削力信号,对试验数据进行方差分析(ANOVA),得到了切削参数对铣削力影响的规律.通过多元线性回归建立了两个铣削力预测经验模型——二次模型和指数模型,并进行了模型的显著性分析,发现二次模型优于指数模型,指数模型对Fz的拟合效果差.     

用于汽车轻量化的结构粘接

人们对车辆的需求趋向于安全性更强、质量更轻且燃料利用效率更高等方面，因此，一种采用了先进高强度钢材、工程塑料及轻质金属的轻型车体结构也随之打入市场。如果单独使用上述材料（先进高强度钢材、工程塑料及轻质金属），就会对最大限度减轻车体质量的潜能造成限制，一种化学基材的结构粘合剂和结构泡沫塑料的应用，巧妙地将上述3种减轻车体质量的方法结合在一起，克服了安全性、质量和加工成本高等难题。     

汽车用先进高强度钢板的可镀性与Wagner模型预测效果研究现状

先进的高强度钢板(AHSS)是汽车减重降耗的理想材料,但在连续热浸镀锌生产线上,这类钢容易因表面氧化而产生漏镀点,对防腐蚀不利.鉴于Wagner模型可用以预测钢的表面氧化情况,对该模型进行了分析,结合钢的成分和退火工艺,探讨了影响AHSS可镀性的主要因素,并且指出完善Wagner模型可以指导AHSS合金化设计与镀锌工艺制定.     

高强钢成形技术及其在汽车轻量化中的应用

<正>汽车轻量化是指在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地减轻汽车的整车质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。汽车的快速发展方便了人们的生活,但同时带来了金属、石油等资源、能源的过量消耗,大气严重污染,通过汽车轻量化实现降低排放和油耗成为汽车工业最具挑战的目标。有研究表明,当钢板厚度分别减小0.05mm、0.1mm和0.15mm时,车身减重分别为6%、12%和18%,可见增     

一种新的船用高强度钢厚板止裂性能评价技术的提出与研究

<正>集装箱运输船的日益大型化和超大型化要求在建造过程中使用高强度厚板以保证船体结构的强度和刚度,但同时高强度厚板较低的抗开裂性能会导致结构的低应力脆性断裂倾向增大,为结构的安