铁路站房施工技术发展与展望

介绍了我国铁路站房工程的发展历程,阐述了站房结构的总体布局及结构形式。对站房工程的施工发展包括主体结构施工、钢屋盖施工、装饰装修、绿色施工及施工组织设计进行介绍。随着BIM技术及预制装配化在站房工程中的应用普及,施工效率及成本将得到大大优化。     

铁路客站站房照明设计的整体思路与方法

以铁道部关于铁路客站站房的照明设计细则为基础,具体介绍了照明控制性方案设计的准备工作及设计流程,使电气技术人员对铁路站房照明工程的设计进行系统的认识,为站房照明工程的施工管理提供一定的借鉴。     

杭州东站站房工程正线桥施工技术

新建杭州东站站房工程采用了跨线路型站房,通过建筑功能设置与分配,快速、高效地将客流汇集、发送,特别是在轨道层采用三座正线桥减震降噪,与站房结构有机结合,满足了正线位置铁路客车高速过站的要求。本文重点介绍了站房正线桥工程与整体工程协调施工、施工技术等内容。     

杭州东站站房工程桥建合一施工技术

新建杭州东站站房工程采用了跨线路型站房,通过建筑功能设置与分配,快速、高效地将客流汇集、发送,特别是采用了桥建合一技术,将桥梁工程技术特点与建筑工程有机结合,满足了站房运营的便捷、舒适等要求。本文重点介绍了站房内高架桥、正线桥工程与整体工程协调施工、施工技术等内容。     

高架式铁路站房综合施工技术

高架式站房因其结构形式特殊,又与线路施工交叉作业面多,如何解决、协调好多单位之间的交叉作业,就成为了施工关键所在。以沪杭高铁余杭站站房工程为例,通过各项技术措施的合理运用,圆满完成了余杭站站房的施工,为今后的高架站房建设积累了经验。     

高铁站房高跨空间吊顶施工技术应用研究

随着国家交通建设的快速发展,我国高速铁路建设也逐渐增多,随之而来的站房工程也越来越多。高铁站房建筑装饰施工技术,尤其是高铁站房等公共建筑类高跨空间吊顶,由于其跨度大、高度高、施工面积大等特点,与普通吊顶装饰装修存在着很大不同。本文结合济青高铁红岛站高架候车大厅装饰工程,详细阐述了高铁站房高跨空间吊顶的逆向施工及装配式施工技术,可为类似工程提供重要的参考和借鉴价值。     

站房钢结构施工质量控制要点探讨

随着人们对出行舒适性要求的不断提高,我国在高铁工程建设当中,投入了大量精力,各种铁路配套工程建设也越来越多。站房钢结构工程是高铁工程的重要组成部分,其站房面积要比传统的站房工程大很多,其对施工质量往往有着比较高的要求,施工技术也较复杂,一旦施工不当,就容易导致施工质量问题的发生。因此,对站房钢结构施工质量控制要点进行探讨,希望对促进我国工程事业的发展起到有利的作用。     

铁路站房邻近营业线施工安全管理研究

以铁路站房为施工区域,对其营业线周边项目开展安全施工研究。从工程实例出发,给出了安全风控方法,探索了站房周边项目中的施工风控工作要领;结合BIM技术,基于工程实例分析碰撞试验对站房周边项目安全进行的指导作用;从物联网视角为站房周边构建安全防护体系,建立全范围的施工保护应急方案,防控施工带来的风险,确保铁路运输有序。     

双层车场铁路站房 ——丰台站施工BIM综合应用

针对大型高铁站房所具有的特点和施工难点,利用私有云计算平台,开展施工全过程的BIM技术应用、BIM+智能设备应用、BIM创新应用等,提高工程建造管理水平,以BIM和GIS为基础,建立钢结构全生命周期管理平台,集成智慧工地各业务系统,形成基于BIM的三维智慧工地管理体系,为工程的顺利实施奠定了坚实的基础,也为铁路站房迈向...     

火车站站房屋面框架梁预应力张拉施工研究

近年来随着我国铁路交通道路建设的快速发展,火车途径站点也日益增多,在火车停站点建设具有较高安全系数及人性化站房显得尤为重要,而在站房的建设过程中预应力张拉施工对站房的结构安全具有重要影响,因此对站房屋面框架梁预应力张拉施工的研究具有非常重要的工程实践意义。通过具体的火车站站房在设计建设过程中的工程实例对火车站站房屋面框架梁预应力张拉的施工过程展开研究,希望能对类似的火车站站房屋面框架梁预应力张拉施工研究提供一定的参考及借鉴。     

强化管理创新举措提高建筑工程质量监督管理水平

随着城市建设的高速发展和房地产市场的政策调控,当前建筑工程领域质量形势严峻,人们对建筑工程质量的期望值越来越高.住建部5号令的出台,对工程质量监督工作提出了更高的要求,也使监督工作面临新的挑战,如何保证并推进监督工作的持续、良性发展,南京市建筑安装工程质量监督站做出了认真的思考和积极的探索.     

武汉火车站中央站房整体模型振动台试验研究

武汉站是铁路武汉枢纽最主要的客运站,分为中央站房结构和雨棚结构,中央站房是由楼面结构和屋面结构组体成抗大震跨性空能间,并结对构结。构本的文设介计绍提了出1了颐5相0缩应尺建比议例。的试整验体结模果型表振明动,武台汉试火验车,研站究结了构模满型足结"三构个的水动力准特"的性抗,评震价设了防该目结标构,同体时系结的构整在抗震设防方面的安全储备是足够的。     

创造安全、高效、人性化的采供血环境--城市血站设计

随着我国血液事业的发展，各地区都开始逐步配套完善血站设施。作为事关人民健康的机构，血站的设计有其独特且较为严格的要求。结合两个案例试图阐述现阶段我国血站设计的一般原则，即：安全、高效、人性化。     

新形势下泵站建筑设计的探讨

结合白果桥排水泵站的建筑设计实例,就市政泵站的总体构思、平面设计、立面设计、建筑色彩设计及环境设计等作了探讨,进而揭示了泵站建筑设计的特点及发展趋势,以完善泵站建筑设计。     

地域特色的火车站

从站前广场、站房、站场三个方面阐述了当代火车站的设计要点以及对地域特色的诠释,并且以拉萨火车站为例进行分析,从站前广场、站房和站场对客站的地域性进行了研究,指出车站设计过程中应将形式与功能有机结合,并展示出城市特色。     

绍兴市老排污泵站综合改造实例探讨

鉴于绍兴市部分老泵站建设年代久远,机电设备陈旧老化,存在运行安全隐患,同时,建筑与周边环境不协调等问题,绍兴市计划对该批老泵站进行综合改造,根据该工作思路,在2009年对城区3号泵站进行了综合改造,并就综合改造实施情况及取得的成效进行了说明总结。     

寒区大型空港航站楼设计中几个问题──哈尔滨国际机场新航站楼建筑设计

阐述了哈尔滨国际机场新航站楼的设计构思，并提出了解决高寒地区大型空港航站楼在构型确定、工艺流程与建筑布局、空间组织相互制约中的问题和措施。     

浅谈哈大客运专线新建长春西站位方案研究

根据长春市城市总体规划、铁路枢纽总图规划、车站位置布置以及地质情况,仔细研究了长春西东、西站位局部线路方案比选,通过对长春西站位线路局部方案的研究总结,提出城市地区选线应注意的问题。     

绿色建筑的声环境要求

声环境要求是绿色建筑评价的重要指标。新版绿建规范在室外环境噪声、室内噪声级、建筑构件隔声、防止噪声干扰、专项声学设计等方面进行严格规定,对新版绿建规范中涉及声环境条文逐条解析,通过实例介绍建筑构件隔声计算,以及室内噪声计算。     

Influence of a subway station on the inter-story drift ratio of adjacent surface structures

The existence of a subway station changes the original site conditions, local ground motions and, as a consequence, the seismic response of adjacent buildings. The paper investigates the effects of the Zhujiang Road subway station in Nanjing, China, on the response of buildings close to the station, when subjected to an earthquake with a probability of exceedance of 10% in 100 years. The shape and magnitude of the inter-story drift ratio (IDR) of buildings placed at different distances from the station are investigated using the generalized inter-story drift spectral analysis, in which structures are represented as combined shear–flexural beams. The analysis shows that there are two key factors that affect the response of buildings in the presence of an underground structure: the fundamental period of the building and the distance between the building and the station. Comparisons of the IDR of buildings obtained when the underground structure is included in the calculations and when it is not, indicate that the errors increase as the distance of the building to the subway station decreases, in particular for buildings with short fundamental periods. It is observed that the presence of the subway station increases the flexural deformation demand of short period structures, while for long-period structures, the subway station increases the shear deformation demand.