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成形极限图(FLD)反映了板料在各种应变路径下的应变极限,是综合衡量板料成形性能的一个重要指标。在用半球形凸模进行试验时发现,所用凸模直径和试件形状的不同对FLD有影响。采用两种不同直径的凸模和两组不同形状的试件进行了试验,获得了4种情况下的FLD,对比分析了凸模大小和试件形状对试验结果的影响。结果表明:采用直径较大的凸模得出的FLD低于采用小直径的凸模得到的FLD,试件形状对于FLD的左半部影响较大,中间带圆弧形的试件得出的FLD左半部低于中间部分平行的试件得到的FLD,试件形状对右半部FLD没有影响。 相似文献
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在多道不同冲压工序的连续模、级进模或复合模中,有时会遇到个别凸模在高度上需作微小调整的情况。例如:在汽车电器附件生产中,有一电线与接头的压接加工。它由校平接头、压接电线、剪断接头三个工序组成。如图1所示,这三道工序是在冲床上一次行程中同时完成的,其中,压接上模与剪断上模要求作高度微调,以保证压接质量。本文以解决单个上模的微调为例,介绍几种微调方法。一、垫片微调法这是一种最简单的微调方法,见图2。图中尺寸H是不变的,通过改变垫片厚度即可调整上模3的位置。这种方法简易实用,可靠性也好,缺点是调整麻烦,且不能实现无级调整。 相似文献
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图1所示支承件的材料为纯铜带,厚1.0mm。从结构上分析,该件有两道弯曲和一个凸台,如果弯曲和冲凸分别由单独的模具完成,不但冲制效率 相似文献
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张正修 《机械工人(热加工)》1989,(3):18-20
冲压制孔工艺不仅效率高,而且质量好,特别是孔形与孔距精度高、互换性强、成本低,在成批和大量生产中,越来越多地取代着切削制孔。冲压制孔目前面临的主要问题是,极限冲孔尺寸的合理确定及小孔凹模材料的正确选择。根据现场的实际观察与统计,冲孔凸模,尤其是冲小孔凸模的主要失效形式,除长期冲孔后的自然磨损外,还有相当一部分是变形、镦粗与折断。在通常情况下,冲小孔模具和具有细长冲小孔凸模的其它模具,都采用 相似文献
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马丽 《机械工人(冷加工)》2010,(2):52-52
冲压模具的设计制造对提高产品质量和效率有很大的影响。2008年我厂承接了某冲压产品的生产任务,下达产品任务的时间紧迫,要求在很短的时间里保质保量地完成生产任务。 相似文献
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傅晓峰 《机械工人(热加工)》2003,(9):87-87
在冲压加工中,采用阶梯凸模主要是为了提高凸模的刚性和强度,而本文介绍的阶梯凸模则是根据某些冲压加工过程的特点,巧妙地利用阶梯凸模的阶梯改善冲压加工过程所取得的良好效果。下面将阶梯凸模在冲压生产中的两例应用予以介绍。 相似文献
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在明确辊式冲压工作原理的基础上,结合辊式冲孔机的结构分析,针对在冲孔形状上出现的误差,提出了凸模的优化模型。同时,针对由齿轮间隙引起的两冲辊之间(即凸、凹模之间)相位角的变化,提出设计角度调整机构的理念。 相似文献
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王利群 《机械工人(热加工)》2012,(7):57-58
现代冲压生产中,连续模和复合模得到了日益广泛的应用。模具的稳定性一直是影响生产的重要因素,细小凸模是整套模具中相对薄弱的环节,细小凸模折断不但增加了模具维修的工作量和模具使用成本,更干扰了生产的连续性。 相似文献
9.
邹京林 《机械工人(热加工)》2002,(6):58-58
在电子仪器仪表行业中,时常会遇见各种各样的小型薄板零件,这些小型薄板零件的加工制造通常采用冷冲压模具。图1所示是某厂生产的一种插端零件,材料为H62。该零件尺寸小、精度高、冲制中落料难,而且因零件尺寸小,凸模工作部分易损坏。过去采用环氧树脂粘接固定凸模,但修理周期长,不能满足生产需要。为解决上述问题,笔者研制了压板锥套固定凸模法,使用效果良好,现简介如下。 相似文献
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我单位实习工厂前段时间接了一批小零件,需要在1.5-2 mm薄板上冲φ3 mm圆孔和3 mm×3 mm方孔,刚开始加工时,我们采用老的方法固定凸模(如图1示),由于凸模太细小,强度又低,冲孔时凸模经常折 相似文献
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侯天林 《机械工人(热加工)》1996,(7):12-12
切边模的凸模如图1所示,是我厂生产钢柱式散热器用的大型关键模具,它安装在2500kN压力机上使用。被切钢板厚3mm,一次切边长1650mm。在前几年使用中凸模左上角刃口附近曾多次发生崩块现象。经修复使用,切数百块后又发生崩块现象。其中最大的一块面积约1cm~2,厚1.5mm,严重地影响了生产任务的完成,引起了有关人员的重视。 相似文献
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拉深模调试经验 总被引:1,自引:0,他引:1
王洪俊 《机械工人(热加工)》1998,(2):17-18
在冲压拉深生产过程中,除了工件结构特点、工艺手段、拉深条件和模具结构以外,模具调试也对拉深件的质量好坏起着至关重要的作用。 试模与调整的目的就是为了体现和完善模具设计者的意图,弥补模具在设计和制造上存在的缺陷。由于拉深件经常出现的主要缺陷是拉裂和起皱,因此试模与调整的关键是控制拉深过程中的走料问题。因为易走料则经常起皱,不易走料则经常拉裂,因而必须在 相似文献
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李良福 《机械工人(热加工)》2004,(4):84-84,86
在飞机的管道系统内广泛采用不锈钢、钛合金和铝合金制造的三通管、转接管、陡弯管、接头型零件。传统的制造工艺是用板料冲压,然后再焊接两半部。而若用管坯直接生产这些零件,可降低80%~88%的模具制造费用,提高材料利用系数20%~40%,减少废品损失50%~67%,对不同 相似文献
16.
卢吉连 《机械工人(热加工)》2000,(2):38-38
自行车零件——上档(见图1),在1600kN冲床上冷挤压成形。毛坯如图2所示,材料为Q235钢,退火硬度45~60HRB,还需磷化、皂化处理。 冷挤压凸模见图3,采用GCr15钢制造, 相似文献
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钟燕辉 《机械工人(热加工)》2004,(3):66-66
由于电机冲片槽形多,形状复杂,位置要求高,传统的凸模固定是采用环氧树脂或低熔点合金浇注在凸模固定板上。我厂工具车间采用环氧树脂粘结剂固定粘结时,凸模和凸模固定板型孔的间隙要大,单面间隙采用1.5~2.5mm。在粘结时,先把凸模和凸模固定板的粘接部位的表面清洗干净, 相似文献