DWY-1型电磁无损检测仪的研制及在齿轮渗碳层深度检测中的应用

介绍DWY-1型电磁矫顽力无损检测仪的检测原理、硬件构成及在20CrMnTi齿轮渗碳层深度检测中的使用效果.该仪器可对齿轮渗碳层深度进行无损检测,具有检测精度高的优点,完全能满足生产实际对渗碳层深度测量的要求.     

井式炉的天然气渗碳实践

1.问题的提出 我厂零件的渗碳一般采用煤油进行气体渗碳。例如某零件材料为20Cr2Ni4A,要求渗碳层深1.1～1.5mm,表面硬度≥58HRC。其渗碳工艺曲线见图1。     

20CrMnTi钢齿轮渗碳直接淬火工艺的探讨

对大型重载齿轮渗碳,渗层表面碳浓度及碳化物形态对齿轮质量的影响在不少文献中早有论述。碳化物的大小和形态对钢的抗疲劳性能有显著影响。 我厂生产的齿轮、齿轴多采用20CrMnTi钢渗碳淬火,要求热处理后碳化物级别为1～5级,渗层中过共析层 共析层的深度为渗层的70％。我们使用的是老式设备,没有碳势控制系统,渗碳温度采用920℃,渗剂为煤油,采用气体渗碳后重新加热淬火     

17Cr2Ni2与20CrMnTi钢渗碳的异同点

1.前言 我厂在引进德国奔驰15t载重卡车驱动桥齿轮国产化生产中,采用了17Cr2Ni2钢制造。该钢与20CrMnTi钢相比,其合金元素含量略多,钢材价格稍高,力学性能超过20CrMnTi钢,淬透性较好。现     

正火风冷对20Cr2Ni4A内花键齿轮畸变的影响

造成内花键渗碳齿轮的热处理畸变有众多因素,经过对材料为20Cr2Ni4A的内花键齿轮畸变进行的试验和分析,结果表明,正火序是20Cr2Ni4A内花键渗碳齿轮无规律畸变的主要原因.通过改变正火工艺及风冷方式,能够有效的控制20Cr2Ni4A内花键齿轮畸变,解决了生产中的关键问题.     

钢铁件渗碳层深度的电磁无损检测

1．问题提出 某厂生产的拖拉机油泵齿轮所用材料为18CrMnTi，要求其渗碳层深度为1．1～1．5mm．所用设备为RJJ-90型滴入式气体渗碳炉，具体渗碳工艺如图1所示。为严格控制渗碳层深度，我们通过长期实践提出了如下控制措施。     

对有效渗碳硬化层深度的探讨

关于渗碳层的深度,在以往的资料及有关渗碳标准中,都是用金相组织法在平衡状态下测量的,即渗碳层深度包括全渗层和半过渡区。对于不同的材料,即使在退火状态下用金相法测出了相同的渗碳层深度,淬火后由于淬硬性的差别、硬化层也会发生明显的变化。因此,目前国外标准都改用硬度分     

高温8渗碳轴承钢10Cr4Ni4Mo4V的渗碳热处理

10Cr4Ni4Mo4V钢具有良好的渗碳性能 ,采用 930℃恒温、恒碳势阶梯式变化渗碳既可保证渗碳层质量 ,又能获得较高渗速。中间处理采用 750℃× 5h高温回火为宜 ,最终热处理采用油淬后三次高温回火。介绍了不同工艺参数对渗层组织、深度及热处理后硬度的影响。附图 7幅 ,表 1个。     

40Cr长轴局部渗碳工艺分析与应用

分析了40Cr钢和20CrMnTi钢的长轴(钻床主轴)在使用中存在的弊端,提出对40Cr钢长轴分别采用头部渗碳淬火和尾部表面热处理等工艺措施,使之满足了钻床主轴的性能要求。     

材料淬透性对摇臂轴渗碳淬火后机械性能的影响

转向器摇臂轴普遍采用20CrMnTi材料,在实际生产中经常出现渗碳淬火后心部硬度波动大,大直径摇臂轴心部硬度偏低等问题。经过试验分析认为,在热处理条件稳定的情况下,造成这些问题的根本原因在于20CrMnTi材料的淬透性低、淬透带较宽。解决上述问题应对材料的淬透性进行规定,对大直径摇臂轴选用淬透性更高的材料。     

轴承钢GCr15SiMn试片与渗碳钢G20Cr2Ni4A试片接触疲劳寿命分析

通过研究轴承钢GCr15SiMn试片与渗碳钢G20Cr2Ni4A试片的接触疲劳寿命水平得知,渗碳钢G20Cr2Ni4A试片的各项寿命指标均高于轴承钢GCr15SiMn试片,且渗碳钢G20Cr2Ni4A试片的接触疲劳寿命是轴承钢GCr15SiMn试片接触疲劳寿命的3.75倍。     

气体渗碳生产线调试浅碳层零件

正我厂三车间现有3条连续气体渗碳生产线(1条双排连续生产线、2条单排连续生产线),对20CrMnTi材料的变速箱齿轮产品进行批量化渗碳淬火生产。渗碳层深基本包括了0.8~1.2mm、1.1~1.6mm、1.3~1.8mm、1.4~1.9mm等工艺碳层。但对于图样要求Dc=0.55~0.85mm的零件,由于批量相对较小,特别是在生产组织上较困难,我厂一直按着0.8~1.2mm(或Dc=0.7~1.0mm)碳层控制。随着集团公司对产品质量要求的提高,我厂通过协调生产单位,近期80/90大轮拖零件系     

渗碳层深度不合格的原因与防止方法

从多年的热处理实践中体会到齿轮在渗碳过程中。由于设备、材料、工艺和操作者等诸多方面的原因,会出现各种各样的缺陷。如渗碳层深度不合格会影响产品质量和生产效率。因此,有必要弄清楚缺陷产生的原因与防止方法。     

减少薄壁件渗碳淬火变形的方法

有一种薄壁件(见图1)，材料为20Cr钢。技术要求：渗碳层深度0.2-0.4mm；硬度42～48HRC。     

自适应渗碳中渗碳参数对渗碳结果的影响

采用工业计算机控制，研究了在不同渗碳深度条件下，自适应渗碳过程中，渗碳参数最高炉气碳势、最高表面碳浓度及表面碳浓度三者之间变化组合，对渗碳钢18Cr2Ni4WA渗碳后渗层组织、硬度梯度变化趋势的影响。结果表明，渗碳参数之间的合理组合，可以获得理想的渗碳结果。     

控制圆柱齿轮热处理畸变的措施

某变速箱中的主动圆柱齿轮（见附图）,材料为20CrMnTi。 1.材料分析 20CrMnTi为中等强度渗碳钢,经渗碳淬火后材料表面具有较高的硬度和耐磨性,心部有足够的强度和较好的韧性。     

轧钢机用G20Cr2Ni4钢制轴承外圈渗碳热处理工艺

针对用G20Cr2Ni4渗碳钢以深层渗碳制造的大型轧钢机用NNCF41104160Y轴承外圈,介绍了其渗碳热处理工艺和淬、回火工艺的制定与控制,渗碳+淬、回火后质量检验表明:各项性能指标均达到标准要求.     

关于渗碳层深度检测的探讨

一、概述 在拖拉机制造业中,有些零件选择10、15、20钢进行渗碳处理,用30钢作试样:(φ20mm×25mm)渗碳空冷后,用金相法检测渗碳层深度。在微观检测时,往往发现组织过热、晶粒粗大(7—8级),特别是在亚共析过渡区域,碳浓度梯度小、晶粒大小不一、珠光体呈大块状或锯齿状等。这些缺陷对精确地检测渗碳层深度造成困难,从而使渗碳层深度与正常渗碳工     

钢导轨工艺路线的改进

我厂生产的QH1—027型机床的钢导轨,设计要求用20Cr钢渗碳处理,渗碳层深为1.3mm,硬度为58HRC,见下图。     

高速钢低温低浓度渗碳(续)

<正> 图1是W6M_05Cr4V2钢经LLC处理后,用X射线波谱仪对渗层进行碳线扫描分析的结果。为了定量分析低温渗碳的效果,对上述试样进行了剥层化学分析。试验结果表明,表层的含碳最可提高到1.01%C,全渗碳层深度为0.6～0.7mm。