管子打压装置

我厂生产列管换热器,需对焊接后的管子(直径φ25mm×2.5mm,长4000mm)打压0.6MPa。由于管子量大,端部为光口,我们特设计了管子打压装置。 管子打压装置结构见图示。它由螺塞1、接头3和6、接管7、撑板8、肋板9和底板10等组成。打压前,将接管7与打压     

钝铝制大型储槽的焊接

上海太阳焊接技术工程公司制造的TDT型铝制焊接容器有:φ5330mm×5000mm的浓硝酸储槽6台,单台重3.77t。φ3300mm,容积25m~3硝酸储罐一台,φ800mm×1000mm的缓冲槽两台,φ600mm×1000mm的集雾器一台,共计10台铝制     

拆装缸套的专用拉压器

在更换一台TY220型推土机的发动机(NT855型)缸套时,由于缸套烧蚀严重,如无专用拉压器,无法取出缸套,我们自制了拉压器,解决了问题。制作方法(见附图):取(30 mm× 30 mm×235mm)钢板作横梁1,在中心位置钻φ21 mm孔,距中心位置95 mm处两     

铸造长钢管的经验

1989年底我厂接受了铸造(外径×内径×长度)为φ180mm×φ1OOmm×2000mm的ZG45钢管的任务。使用壁厚4.5mm的φ100mm的钢管作为铸管的内壁,管内装潮型砂,中间     

薄片工件车削刀具

我们针对φ250mm×1mm的特殊垫片,设计出一种专用刀具(图1)。两块刀片2均可调节,微调时,靠调节螺钉3调节。 该垫片内孔直径     

小型气体渗碳炉的结构与性能

1.前言 目前,各种零件的渗碳工序大多数是在井式气体渗碳炉中进行的。国内生产的各种型号的井式气体渗碳炉,结构上基本相同,型号标准化,而且几十年一贯制,在井式气体渗碳炉的结构上没有多少改变。据了解,目前的井式气体渗碳炉有以下几个问题。 (1)没有小型号的井式气体渗碳炉,最小功率为25kW,炉膛尺寸为φ300mm×450mm,外形尺寸为1380mm×1800mm×2029mm(长×宽×高)。     

以冲代锻的长管材缩孔

我厂试制生产的连接杆,尺寸为φ48×5mm,无缝管长8000mm,两端内孔车螺纹M36×3深50mm。由于管壁薄,两端内孔尺寸需从原φ38mm缩小至φ30mm才能车制螺纹,且外径不能缩小。按常规工艺,管子需用中频加热及用250t平锻机锻压缩孔。由于我厂缺少这一设备,若添置该设备,不     

第四届全国焊工技术比赛实际操作项目及要求

一、手工电弧焊/手工钨极氩弧焊组 1.操作项目 操作项目按试件形式分:板材对接焊、大口径管对接焊、小口径管对接焊及管板焊接(骑座式)四种,其中: (1)板材对接焊为平焊、仰焊。 (2)大口径管对接焊为45°固定。 (3)管板焊接为垂直仰焊。 (4)小口径管对接焊为水平固定。 2.试件材料 试件材料为20钢。规格:大口径管φ133mm×10mm;小口径管φ42mm×5mm。 3.焊接材料 (1)手工电弧焊 焊条E5015,φ2.5mm、φ3.2mm、φ4.0mm(选手自定)。 (2)手工钨极氩弧焊φ2.5mm焊丝     

巧用圆管形弯曲模

我们厂生产的鲍尔环零件如图1所示,其展开图见图2,材料为δ=1mm的铝板。生产的规格有φ50mm×50mm、φ38mm×38mm、φ25mm×25mm三种。生产工艺为切舌→落料→成形。     

4~#会议椅后脚圆弧冲模设计

我厂主要生产家具的金属零配件,其中4~#会议椅支架是我厂的常规产品,由于产品材料采用φ38mm×1.2mm或φ38mm×0.8mm焊管焊接而成(见图1),     

汽车消声器扩散管胀口模具

扩散管是长安牌微型汽车消声器的薄壁管件(见图1),所用材料为镀锌碳素钢无缝管(φ29mm×1.5mm)。我们是在普通压力加工设备上,采用专用模具,完成薄壁管件的成形,设计简单,操作方便,可靠性好。通用性强。     

一种简便的内槽量具

PZ17J化油器的柱塞盖(如图1)所示,要测量内槽 1.5mm×φ25mm,比较困难。起先用游标卡尺磨制(如图2)后使用,由于卡口只有1.4mm,较薄,容易崩折,因此我们设计了一种专用的内槽量具,该量具制造成本远比卡尺低。     

薄壁管—管板焊接工艺与改进方法

1.生产中出现的问题 我校办厂生产了一批高效蒸发器,直径为1500mm,管子一管板焊接接头有千余个,生产任务重,工期紧。制造该批高效蒸发器使用的管板材质为Q235-A,厚度50mm;管子材质是20低碳钢无缝管,规格为φ45mm×2.5mm,要求焊脚高度3mm。为此,我们制定了如下表所示的焊接工艺参数。     

防止销轴淬火开裂的措施

近期我厂生产的销轴(材质为40Cr、尺寸为φ30mm×1200mm)淬火后出现批量裂纹。为了查明开裂原因,稳定热处理工序生产,我们从进货到热处理各个环节均进行了严格分析,并通过先进的理化检测和对比性试验,最终得出了结论。 1.原材料分析 我厂的40Cr钢材系从鞍钢进货,入库的检验     

点焊机代替对焊机使用

我厂在接受生产外贸新产品任务后,各项工作都按计划分头顺利进行。唯有在样品试制时需要一台对焊机(UN-25型),对一块横向支撑连接板(360mm×12mm×4mm) 与小圆轴(φ6×32mm)进行垂直对焊。 因工厂经济困难,短时间内满足不了试制组的需求,经研究决定,对厂里现有的(PN-25型)点焊     

疑难擂台

分配到制作EQ140拉刀夹头的任务,虽参考以前(图示)制作图,仍有多处不明,φ22~(+0.04)_0mm两端孔口的倒角(2.5mm×45°)是关键,但没有得到很好的解答。     

一种手动弯管夹具

我厂生产的汽车用气管,如图1所示,该工件为φ5mm×0.7mm卷焊管,材料为10F。因管子截面积小,材质较软,弯曲变形抗力较小,故在批量及试制生产中多采用。图2所示的手动弯管夹具来弯曲成形,在长期使用中(与液压弯管夹具比较),具有生产效率高、投资少、生产准备周期短,极少维修等优点。     

小型垫圈内孔倒角的夹具

图1为垫圈,外径φ24mm,内径φ10mm,厚度2mm,内孔需倒角1mm×45°由于直径小,厚度薄,在三爪自定心卡盘上装夹时易变形,所以加工倒角时装夹较困     

车削管子端面的两脚支架

<正> 简图所示的这种专用两脚支架,能够在既没有大型中心架,也没有任何合适的管子托架情况下,在车床尾架处为车削大直径管子(例如,直径φ200毫米的铝管)的端面提供必要的支承,并且能够精确地保证管子的长度尺寸。     

三瓣式胀力夹具

我们在生产过程中,要求在C616卧式车床上加工无缝钢管钻杆(φ102mm×6mm×6000mm)内螺纹,由于钻杆长、直径大,给装夹带来了很大困难。为此,我们设计不一种三瓣式胀力夹具,经使