摩托车发动机ECU可靠性测试软件研究

摩托车电喷系统电子控制单元（Electronic Control Unit：ECU）对于改善摩托车发动机的燃油经济性及动力性具有重要作用,其工作可靠性至关重要。基于某型号摩托车ECU的可靠性测试需求,研究了ECU可靠性测试原理及方法,开发出摩托车ECU可靠性测试软件,可为测试人员推荐合适的测试控制策略,提供明晰的可靠性分析结果。该软件对促进摩托车发动机ECU可靠性测试的全面规范化具有重要实用价值。     

国产摩托车用水冷发动机的开发势在必行

本文分析了国外水冷发动机摩托车的发展状况，阐明了其优势及机理。论证了我国开发水冷发动机摩托车的必要性，并分析了开发难点，提出了促进我国摩托车用水冷发动机开发的几点设想。     

从可靠性试验看当前国产摩托车发动机产品的质量

本文主要阐述了近二年来在对部分国产摩托车发动机产品进行质量检测中，尤其是在可靠性检测中暴露出来的质量问题；同时也提出了提高产品质量的一些粗浅看法。     

我国将为制定实施欧Ⅲ汽车废气排放标准作准备

坐式摩托车的发动机安装在摩托车下面，冷却条件差、维修相对困难，而水冷发动机相对可靠、耐用，所以水冷发动机主要为坐式摩托车配套；目前，日本坐式摩托车水冷发动机所占比例已超过35％，我国台湾省则在50％以上，由于我国坐式摩托车起步较晚，所占比例约为10％左右，近几年来比例有上升趋势；因此，这种备受青睐的水冷发动机，将成为我国坐式摩托车发动机发展的主要方向。     

从可靠性试验看当前国产摩托车发动机产品的质量

本文主要阐述了近二年来在对部分国产摩托车发动机产品进行质量检测中，尤其是在可靠性检测中暴露出来的质量问题；同时也提出了提高产品质量的一些粗浅看法。     

摩托车用发动机高速运转时断火与突然熄火的故障诊断与排除

1前言 摩托车在使用过程中发动机会产生故障,迅速而准确地诊断出故障部位并及时加以排除,直接关系到摩托车的行驶可靠性和使用经济性.     

我国摩托车发动机的技术水平与发展

我国摩托车发动机的技术水平与发展天津摩托车技术中心姜玉鸿，白景升，王伟生１前言我国摩托车的开发生产起源于６０年代，发展于７０年代末８０年代初，我国摩托车发动机随着摩托车工业的从无到有从小到大，发展到今天已基本上形成了门类齐全且具有一定生产规模的摩托车...     

ECU的可靠性检测系统及其实时监测

描述了ECU可靠性检测系统的工作原理，研究了系统各个环节的具体实现方式，主要包括发动机模拟以及多串行口的模拟。系统利用简单可靠的方式对发动机进行全面地模拟，使得ECU可以脱离摩托车整车工作。同时系统通过模拟串口对主控制器和被测ECU的通讯可进行实时无影响的监测。通过整套系统，可以自动高效检测ECU，并分析出ECU缺陷产生的原因，以达到改进并提高ECU可靠性的目的。     

“海狮”摩托车发动机的平衡与计算

简述了摩托车和发动机产生振动的原因和危害，并通过一个改进型发动机的平衡计算实例，叙述了单缸往复式摩托车发动机通常采用的平衡方法。     

摩托车发动机燃烧、节能、净化技术发展现状及前景

近年来，随着摩托车行业的快速发展，能源危机、环境污染已经受到社会各界的普遍关注。结合自行研制开发的一台摩托车发动机，本文阐述了改善摩托车发动机燃烧、节能、净化技术发展现状及前景，对诸如多气门、快速滚流燃烧、电控燃油喷射以及排气污染控制等技术在摩托车发动机上的应用进行了探讨。     

摩托车发动机惯性力综合平衡及CAD研究

研究摩托车发动机的综合平衡设计原理，由平衡基本理论和推导出的设计模型，开发出摩托车发动机平衡CAD软件，在探索先进设计、解决摩托车振动和新产品开发的工程设计实践中收到了很好的效果。     

LPG摩托车发动机喷射方式的研究

阐述了LPG摩托车的发展及存在的问题。在试验研究的基础上，分析了LPG摩托车进气道气态喷射、进气道液态喷射和缸内液态直接喷射对发动机动力性和排放的影响。提出采用液态喷射可以提高LPG摩托车发动机的动力性，是未来LPG摩托车的发展方向。     

基于平衡发动机惯性力的摩托车减振

为了提高摩托车的安全性与舒适性，对摩托车减振问题的研究也就显得非常重要。本文应用ANSYS对摩托车车架在加入发动机后进行有限元分析，找到了振动的根源，并在此基础上提出了平衡发动机惯性力的减振方法。     

摩托车发动机排气消声器的研究与设计

本文分析了摩托车发动机排气噪声产生的机理，阐述了排气消声器的基本参数对消声效果的影响，系统地论述了摩托车发动机排气消声器的设计方法，给出了评价多级扩张式消声量的传递损失计算公式。     

FAI缸内直喷二冲程摩托车发动机的研究

本文介绍了将FAI喷射技术应用到缸内直喷二冲程发动机上以改善二冲程摩托车发动机的排放和油耗的有关问题，并进行了初步的试验研究。结果表明，在二冲程发动机缸内直喷系统中，喷油量和喷油提前角是非常敏感的控制参数，点火相位也对发动机性能有影响，在这些参数控制合适时，该发动机的油耗和排放可接近于四冲程摩托车发动机。     

摩托车发动机排气消声器的研究与设计

本文分析了摩托车发动机排气噪声产生的机理，阐述了排气消声器的基本参数对消声效果的影响，系统地论述了摩托车发动机排气消声器的设计方法，给出了评价多级扩张式消声器消声量的传递损失计算公式。     

基于机械系统动力学的摩托车发动机综合平衡研究

基于机械系统动力学理论,并结合摩托车发动机燃烧过程,分析了燃烧对摩托车发动机惯性力、倾覆力矩的影响,对摩托车发动机进行了综合平衡研究,在解决摩托车振动的工程实践中收到了很好的效果。     

二冲程发动机的设计

1.前言相对四冲程汽油机来说,二冲程汽油机曲轴每转一周做功一次,因而容易提高功率;再有,运动件少、结构简单,因而耐久性和可靠性高;另外,容易达到体积小重量轻而且成本低.由于二冲程发动机具备上述优点,在日本的轻型汽车、摩托车及小型通用汽油机中多半使用二冲程发动机.其年产量为:摩托车用发动机300万台,轻型汽车用发动机50万台,它已成为日本车用发动机组成的一大特点.在西德,二冲程发动机曾一度极为发展,但最近已     

电控化油器式摩托车发动机排放、动力及经济性能研究

以一台排量为125mL的电控化油器式摩托车发动机为例,介绍了电控化油器式摩托车发动机控制原理,进行了电控化油器式摩托车发动机的排放特性及三效催化转化器催化转化效率试验研究,进行了电控化油器式摩托车发动机动力性及经济性试验研究。研究结果对电控化油器式摩托车国Ⅲ排放达标匹配具有指导意义。     

中小排量摩托车发动机VVT机构的试验研究

本文在国内外VVT技术的基础上，以嘉陵JH125摩托车发动机为研究对象，研制了一种可变配气机构，通过对这套机构进行试验研究、机构的优化设计，实现了VVT技术在摩托车发动机上的应用。