冷轧翅片管式中冷器的设计计算方法

介绍了冷轧翅片管式中冷器的特点，导出了该种形式的中冷器冷却元件几何参数的计算公式；对管外流体侧的通道当量直径计算、对流换热和流通阻力准则方程的建立提出了一种新的方法，总结出一套完整的中冷器设计和校核的计算步骤，并对12V190B、X6160Z、X6160Z-1三种柴油机中冷器进行了设计计算和试验。由三种机型的计算和试验结果对比可知，增压空气进、出口温差的计算误差在5％以内，进、出口压力损失的计算误差在10％以内，说明该计算方法可以满足冷轧翅片管中冷器的设计使用要求。     

冷轧翅片管中冷器的设计与校核计算

本文介绍了船用柴油机冷轧翅片管中冷器的设计与校核计算方法,并为X6160Z—1船用柴油机成功地设计了冷轧翅片管中冷器.     

新型钢制散热器翅片管的传热分析及优化

通过试验测得了翅片管的温度分布 ,得出这种新型散热器翅片管的自然对流换热规律。通过对试验数据的分析整理得到了肋壁平均换热系数的经验公式。分析了翅高比、翅片夹角对平均换热系数、平均辐射换热系数的影响。以金属热强度最大为目标函数 ,采用解多变量最优化问题的坐标轮换法得出了该形式翅片管的最佳结构尺寸。     

单缸柴油机散热器冷却系统的设计研究

小功率单缸柴油机的水冷却系统有蒸发式和散热器自然循环式,散热器自然循环冷却与蒸发冷却相比,具有结构紧凑,冷却效果好、耗水量少等特点.随着柴油机向轻量化、高强化方向发展,也要求冷却系统在较小的散热面积下获得良好的冷却效果.本文通过对新开发的单缸柴油机冷却系统的设计,研究散热器与风扇之间参数的匹配和相互影响,探讨适合于该形式冷却系统的设计方法.     

190系列六缸直列柴油机散热器的设计

我国大、中型高速柴油机散热器较少。为了匹配190系列六缸直列柴油机,结合多年来制造、使用散热器的经验,设计出外形尺寸适宜、能满足300～450kW柴油机冷却需要的散热器。其结构特点为高、低温冷却分开,并且各由4片芯子组成。芯子结构为管片式,散热片上冲有若干对开式百叶窗,4排水管内疏外密。通过在190系列六缸直列柴油机上的使用证明,该散热器散热能力强、尺寸紧凑、外形美观、维修方便。     

热交换器翅片管的滚压加工

对翅片管滚压装置的设计原理作了介绍。     

螺旋翅片管省煤器的布置方案

本文提出了一种“３并２”的管排布置方案，其烟气侧流速适中，可减轻烟气对传热管的冲刷磨损，减少省煤器爆管事故。     

内燃机散热器的设计研究

作者分析了内燃机散热器设计中应考虑的几点因素,提出了关于内燃机散热器设计的一种观点,在以标定功率工况设计散热器后应对散热器在极限工况下进行修正设计,这些极限工况下主要包括爬坡行驶工况和怠速运转工况。并推荐了一种散热器的设计进风温度的确定原则。     

平直型散热器的正交设计和数值模拟

以芯片最高温度为试验指标,翅片高度、翅片厚度和翅片数目为影响因素,对平直型散热器进行正交设计和数值模拟,求出在影响因素的范围内平直型散热器的最佳结构参数。通过对正交试验结果的极差分析,找出散热器影响因素的主次顺序。并通过对优选出的散热器结构和原来的一款散热器进行流场和温度场的对比分析。     

翅片管在锅炉设计中的应用

本文通过烟气与翅片管受热面的传热计算，找出翅片管参数（如管径、翅片高、翅片节距等）与受热面的体积、重量、烟气阻力、材料成本间关系，以便为优化结构设计提供帮助。     

结构参数对电厂翅片管散热器动态特性的影响

散热器经常处于变化的工作条件中,研究散热器的动态特性有助于改善间接空冷系统的安全和经济运行,而散热器的结构参数会影响其动态特性。根据能量守恒建立了散热器空气、管壁和循环水的热平衡偏微分方程,采用改进欧拉法对偏微分方程组进行求解。以迎面风速阶跃变化为典型工况,研究了换热面积、换热系数和工质体积对散热器动态特性的影响。结果如下:当空气侧换热面积增加时,散热器换热量增大,两个稳态之间的空气出口温度差值不变,循环水出口温度差值增加,空气侧响应时间增加,循环水侧响应时间不变。当循环水侧换热面积增加时,散热器换热量增大,两个稳态之间的空气和循环水出口温度差值不变,空气侧和循环水侧的响应时间也不变。换热系数变化时,散热器动态过程的变化规律与换热面积变化时类似。空气侧工质体积变化对散热器动态特性没有影响。循环水侧工质体积增大会使得动态响应时间变长。     

车用散热器设计研究

本文对汽车业内乘用车钎焊式散热器产品芯子结构研究,对散热器芯子设计基本管型,散热带匹配进行分析,提出散热器芯子结构系列化解决方案,满足发动机性能要求。     

钢管滚花翅片管换热器的试验研究

本文通过风洞实验,比较了ＫＬ型和Ｌ型钢管滚花翅片管的传热性能,实验结果表明,ＫＬ型明显优于Ｌ型。     

汽车管带式散热器仿真设计方法的研究

利用CFD手段对结构复杂的管带式散热器仿真设计方法进行了研究,采用散热器局部完全仿真计算分析得到管带与空气的热交换系数,并从温度、压力和速度三方面分析了散热片开窗角度对其换热性能的影响,得出开窗23°时换热效果最好,又利用多孔介质模拟开窗散热带,进行整体散热器的传热性能仿真模拟计算.研究结果表明:计算结果与试验结果比较吻合,为散热器产品的优化设计提供了可能.     

CuproBraze——用于散热器制造的新技术

近年来包括美国，欧洲，日本在内的世界许多国家都通过立法的形式对柴油机的排放做出硬性规定。新规定对路用、非路用机动车，和各种设备的NOx排放要求大大提高。     

发动机机油冷却器的设计原理及应用

探讨机油冷却器的散热原理,建立发动机润滑系统热循环模型,提出确定机油冷却器散热量的方法,并应用此原理和方法,成功地改进设计了２７０ＰＳＹＣ６１１２ＺＬＱ型发动机的机油冷却器,为发动机机油冷却器的设计及开发提供了一种较为科学的手段。     

管型和长宽比对空冷散热器换热特性的影响

采用Spalart-Allmaras模型,通过数值模拟的方法对椭圆翅片管和圆形翅片管进行了模拟,得出在低风速情况下椭圆翅片管和圆形翅片管的流场分布情况,并经过流场分析和理论推导得出了椭圆翅片管散热效果要优于圆翅片管的结论;对一系列9个不同长宽比的椭圆翅片管进行了对比研究得出了最佳长宽比的概念。