燃烧室起动孔堵死的原因及预防

95系列柴油机均采用涡流式燃烧室 ,以镶块的形式组合到气缸盖上。为了便于起动 ,在镶块上主喷孔前开有一正对喷油器中心线小孔 ,即起动小孔。使用中应注意保持此孔的畅通 ,实践证明 ,该孔阻塞后将严重影响柴油机的起动性能。现将此孔堵塞的原因及预防措施分析叙述如下 :1　起动孔堵死的原因(1)使用劣质柴油 ,杂质成分过多 ,易引起积炭 ,造成起动孔堵死。(2 )采用不正确的起动方式起动柴油机 (对于部分有直插螺栓的 195和 2 95型柴油机 ,用棉纱点火等 ) ,使污物进入燃烧室 ,也会造成起动孔堵死。(3)烧机油 ,过多的机油窜入燃烧室燃烧 ,形成积…     

12VE390ZC型柴油机起动困难的原因分析与排除

针对12VE390ZC柴油机起动困难故障,从该型柴油机起动系统结构和工作原理出发,逐一分析排查。结果显示:起动系统的正车油瓶阀箱内存有大量油泥、污物和锈蚀,柱塞阀卡死在右侧位置,导致起动困难。故障排除的同时提出了预防措施。     

某船用柴油机不能起动的原因分析

针对某船用低速二冲程柴油机不能起动的故障,从起动系统、燃油系统、调速器、换气机构等方面进行了分析。分析表明:液压排气阀空气缸空气泄漏造成排气阀关闭不严,是造成该机不能起动的根本原因,并据此提出了相应的预防措施。     

柴油机起动困难原因分析

本文主要分析了多缸柴油机和单缸柴油机起动困难的原因,并根据故障原因找出解决问题的相应措施。     

某型柴油机换向起动困难故障分析与排除

根据了某型柴油机换向起动困难故障现象,结合柴油机工作原理对其进行了分析、研究,并给出最佳修理方案,取得较好效果。     

柴油机冬季起动问题

柴油机冬季起动困难的主要原因是: (1)柴油在低温下粘度增大,雾化性能变差,不易形成理想的混合气体。 (2)由于冬季里蓄电池端电压及容量下降,加之曲轴箱内机油粘稠,机件运动阻力增大,导致柴油机起动转速下降;起动转速下降后,活塞在气缸中的运动速度变慢,燃烧室中散热损失和漏气损失加大,压缩终了时的压力和温度变低,不足以引起柴油自燃;起动转速降低后,气缸中空气旋流速度     

95系列柴油机起动喷孔

本文通过分析９５系列柴油机起动喷孔辅助起动及其对整机性能影响的机理，得出几个主要结论。     

柴油机涡流燃烧室起动孔起动机理的研究

作者根据采样样片分析,提出涡流室起动孔起动机理:压缩时有一股较高流速的空气射向涡流室,它能将扭曲的部分油拉向涡流室热区积聚,加强了起动时的空间混合成分,并形成浓度较高的区域,所以着火点首先在涡流室内形成,而在起动孔处还有油烟混合物泄向主燃烧室,它们能解脱火焰的窒息,获得连续着火而帮助起动。     

带有不同形式起动孔的涡流室式柴油机冷起动全过程的研究

作者通过采集带有不同形式起动孔的涡流室式柴油机冷起动全过程的主，副室压力示功图，对起动过程的每循环的转速，平均指标压力，滞燃期，压力升高率及主副室压差等进行了详细分析。提出了三种不同形式的主副压差图，分析了冷起动条件下的三种典型的非稳态燃烧示功图，阐明了涡流室式柴油机冷起动过程的机制，为改善这类柴油机的冷起动性能指出了方向和途径。     

车用柴油机低温起动措施

柴油机因靠压缩自燃,所以在低温下起动困难．为了保证柴油机起动迅速可靠,必须使气缸中压缩终了的空气温度比柴油机的着火温度高出200℃以上,使喷入的燃油及时着火。目前,车用柴油机采取了多种低温起动措施,为燃料着火创造了有利条件．下面介绍几种低温起动装置．1压力雾化火焰起动装置图1为奔驰OM400系列柴油机用的压力雾化火焰起动装置示意图．其工作原理是,柴油机进气经过一个特制的燃烧室;燃油通过电动输油泵（3）从油箱（1）吸出,经过滤器（2）输送至喷油器而喷入燃烧室．起动电流经点火线圈（4）、点火电缆（8）至火花塞（7…     

柴油机电起动装置

中小功率柴油机普遍采用电起动装置,主要原因是其结构小巧、拆装简易、起动迅速,且操纵维护方便。一般在柴油机后端的飞轮上装上齿圈,起动机的圆柱定位部与飞轮壳上的起动机孔配合常选 H9/h9,在其二耳或三耳凸缘上再用2～3个螺栓固定于飞轮壳,飞轮壳则由螺栓紧固在机体后端面。当接通直流电源,通过电磁开关的作用,推出起动机主动齿轮,随之与齿圈相啮合,因     

某电控柴油机无法起动故障分析

本文记录了一款电控柴油机异常的无法起动的故障现象及解决过程。使用了体式显微镜、电控喷油器测试台、红外分析仪等高端设备,运用了故障树分析对故障原因进行了深入分析．找出了故障根源。为以后电控柴油机的应用推广提供了帮助。     

6200Z型柴油机故障分析两例

本文着重介绍了６２００Ｚ型柴油机在使用过程中出现的起动分配器和运转游车故障的原因及处理措施。     

电控高压共轨式柴油机起动困难原因分析

介绍了典型的电控高压共轨系统的结构,从进气系统、排气系统、润滑系统、燃油系统、起动系统、ECU、传感器和喷油器几个方面分析了电控高压共轨式柴油机起动困难的原因。     

小型柴油机人力起动技巧

小型柴油机是目前我国农村中常见的动力机械。对于20～30马力以下的小功率柴油机,由于起动时所需功率较小,所以通常采用人力起动。柴油机的人力起动多用手摇柄直接转动曲轴。其它的人力起动方法,如用拉绳起动、手压或脚踏扇形齿轮杆等方法,大多用在小型汽油机上。柴油机依靠压缩终点的高温使柴油自行着火燃烧。为了保证柴油机雾化良好和在压缩过程终了时气缸中的空气能具有足够的温度,故要求较高的起动转速。柴油机由于压