九嶷山隧道洞口浅埋段塌方处理及总结

以二广高速公路九嶷山隧道左洞洞口浅埋段坍塌事故为背景，全面分析了该隧道塌方形成的原因，提出针对性处理方案，总结了隧道在浅埋段预防坍塌的手段及当发生浅埋段塌方时的处置思路，为同类隧道工程施工积累了经验。     

山岭公路隧道洞口段的施工方法

结合多年从事隧道施工的实践，详细阐述了洞口段围岩预加固的措施，隧道洞口段施工稳定掌子面的方法以及隧道洞口段施工开挖的方法，指出坚持施工原则，采取有效的施工方法，对确保隧道施工和运营安全至关重要。     

塘朗山隧道出口浅埋大跨度段施工技术

塘朗山隧道为超大断面三车道公路隧道，出口段位于全风化花岗岩中，为V级围岩浅埋段。隧道施工采用中壁法，顺利通过了危险地段。     

地面堆载对沉管隧道暗埋段的影响研究

隧道上方的大面积堆载会引起隧道结构发生变形，过大的变形易使隧道结构产生裂缝，导致渗漏甚至破坏，尤其对于埋深较浅的沉管隧道暗埋段，地面堆载的影响更加显著。结合某沉管隧道暗埋段处地面堆沙的工程实例，运用三维数值分析的方法，评价了地面堆沙对近距离既有沉管隧道暗埋段的影响，并对比分析了不同堆载方案下隧道结构的变性特征，为实际施工提供了有益参考。     

软弱围岩中修建铁路大跨隧道的设计和施工探讨

在大跨隧道的修建中，选择一套合理的设计和施工方案十分重要。本文以新建内昆铁路金竹林隧道进口端双线车站大跨隧道为例，较为详细地介绍了该隧道洞口段的山体滑移整治、洞口车站大跨段通过断层较常规车站隧道在设计上的不同点、车站大跨段通过断层段的施工方案比选等。文中提供的监控量测数据可作为今后类似条件下隧道结构设计的参考依据。     

鼓山隧道浅埋段施工监控量测技术研究

结合鼓山隧道出口浅埋段工程施工中应用的监控量测技术，介绍隧道浅埋段工程施工中如何通过监测地表沉降、径空收敛，来控制和指导施工。     

通灌铁路大蜂蜜沟隧道下穿富水浅埋段注浆施工技术

注浆技术是解决富水浅埋段隧道施工难题的有效措施。在总结国内外前人研究成果的基础上，以东北东部铁路新建通化至灌水段大蜜蜂沟隧道为依托，围绕地表注浆技术，详细介绍了富水浅埋段地表注浆的施工工艺。     

盾构隧道洞口段预加固技术的应用

针对川气东送管道工程安庆长江盾构穿越隧道粉细砂流动性地层的地质条件，对隧道洞口段采用预加固措施、施工方法、端头密封等方面技术进行了总结与研究，以期为今后类似地质条件下盾构隧道洞口段的安全施工提供指导。     

寒冷地区地铁隧道洞口及风井处热环境实测研究

为明确冬季寒冷地区隧道洞口、风井处的热环境变化，选取兰州市地铁一号线进行了长期实地测试。分别对地铁隧道洞口段、区间风井相邻隧道处的测试结果进行了分析，结果显示：无论是隧道洞口或区间风井相邻隧道内，都应加强夜间列车停运时的保温；当隧道内行车时，行车间隔时间越短，隧道内温度随着与洞口或风井距离的增加上升值越大；隧道洞口段壁面温度主要受埋深影响，当隧道深埋时，受地热作用壁面温度较为稳定并远高于0℃。实测结果可为明确寒冷地区地铁易发生冻害处热环境变化规律提供数据支撑。     

宝天线码头双线隧道软弱围岩段施工技术

结合工程实例，介绍了隧道软弱围岩段施工技术，从施工方案的选定、施工工艺、量测技术等方面进行了论述，指出搞好隧道围岩段施工，可提高工程质量。     

高等级公路隧道浅埋段开挖方案的浅析

结合雷家碛隧道实际情况，对高等级公路隧道浅埋段开挖方法进行了浅析，指出隧道施工过程中，选择何种开挖方法必须认真进行监控量测，以根据不同地质选用不同的开挖方法，保证隧道施工成功。     

软弱围岩中修建大跨隧道的设计和施工

在大跨隧道的修建中，选择一套合理的设计和施工方案是十分重要的。本文以新建内昆铁路金竹林隧道进口端双线车站大跨隧道为例，较为详细地介绍了该隧道洞口段的山体滑移整治；洞口车站大跨段通过断层在设计上的特点；车站大跨段通过断层的施工方案比选等。文中提供的监控量测数据可作为今后类似条件下隧道结构设计的参考。     

武汉长江隧道盾构过江施工技术措施

武汉长江隧道工程盾构长距离穿越砂层，盾构承受水压高，地质条件和地下水状况非常复杂，江底段隧道最小覆土厚度小于隧道直径，而且水底部分与覆土压力相比水压力更大，特别是武昌深槽段水压力主导的施工。为了确保盾构过江安全，对水土压力设定与控制、泥浆特性、隧道上浮问题和管片变形及软硬不均地层盾构姿态控制等问题进行初步的研究分析。     

长大隧道煤系地层瓦斯段揭煤施工控制技术

隧道经济的快速发展,长大隧道的修建越来越多。隧道煤系地层瓦斯段揭煤施工直接影响隧道的进度、安全和质量,一直是该类隧道施工中的重点和难点,也是隧道施工中需要解决的热点问题。结合庙坝长大隧道煤系地层瓦斯段揭煤施工的成功实践,详细阐述了长大隧道煤系地层瓦斯段揭煤施工控制技术问题,为解决隧道煤系地层瓦斯段施工提供了技术借鉴。     

隧道初期支护变形侵限分析及补强设计检算

不良地质条件等原因造成某高铁隧道初期支护发生侵限变形，隧道二次衬砌厚度不能满足原设计的要求，经过对初期支护侵限变形段落的现场量测数据分析，该段初期支护变形已趋于稳定。为减少拆换钢架对隧道初期支护造成的扰动，确保隧道施工和隧道结构安全，采取减薄隧道二次衬砌厚度并对二次衬砌钢筋进行补强的方法进行变更设计，利用Midas-GTS NX软件对隧道二衬结构进行有限元检算分析，得出补强设计的衬砌安全系数满足规范要求，并较侵限段安全系数有增加等结论。按照补强设计施工完成后，隧道侵限段结构安全稳定，未发生变形开裂现象。     

韶赣高速公路梅关隧道贯通比预计提前近半年

随着“轰隆”一声炮响，广东省首条非经营性高速公路——韶赣高速公路粤境段梅关隧道实现贯通，比预计工期提前了将近半年。昨日，韶赣高速公路粤境段管理处在隧道广东一端洞口举行了庆祝仪式。     

高铁隧道施工技术中正洞施工工艺探析

本文以新建贵广铁路6标天平山隧道为依托工程，分析了高铁隧道的施工特点。并在此基础上，分析了隧道施工测量、洞口段施工、进洞施工、超前支护、隧道开挖等施工工艺。     

地下结构动力分析若干问题研究

结合一些实际工程，研究了场地地震反应、边界条件、运动方程隐式积分算法、列车振动荷载的反演、隧道地震减震方法以及隧道洞口段三维地震反应等问题，得出的结论可作为隧道及地下结构的抗震设计和振动反应分析的参考依据。论文主要内容包括以下几个方面：(1)运用波动理论，对水平成层的地层进行了正演和反演地震反应分析。研究了冻土层的存在：地基辐射阻尼等因素对场地地震反应的影响，以及通过反演计算得到结构地震反应分析时所需要的地震波。(2)根据不同边界条件，采用振动方法和波动方法，进行在地震荷载作用下隧道结构的反应分析，比较粘．弹性边界、粘性边界和固定边界条件的计算精度，分析无限地基对计算结果的影响以及在地震荷载作用下隧道衬砌的薄弱部位。(3)在Newmark隐式积分方法的基础上，提出提高其计算效率的改进方法。计算结果表明，改进方法既可节约计算机内存，又显著地提高了隐式时间积分方法的计算效率。(4)计算了不同地震动作用下不同的围岩材料对隧道地震反应的影响，并通过改变隧道衬砌一定范围内围岩材料的参数，计算了隧道的地震反应，分析了在隧道施工中设置减震层和注浆加固一定范围内围岩这两种方法的减震效果、适用条件及其减震机理。提出采用注浆加固围岩的办法进行减震、充分发挥围岩的承载能力的观点。(5)进行了隧道洞口段三维地震反应分析。在不同的围岩材料、不同的衬砌类型情况下，分析了洞口段隧道衬砌应力和位移沿隧道轴线方向的变化规律以及采取注浆加固围岩的方法的减震效果。对隧道抗震设防长度与洞口段围岩性质、衬砌断面形式的关系以及隧道洞口段的加固措施进行了研究。指出在地震作用下，铁路双线隧道和单线隧道的抗震设防长度仅与洞口段围岩的分布情况有关，与隧道跨度关系不大，洞口段隧道衬砌轴向力不可忽视。(6)推导了求解振动荷载的反演公式，提出由结构对振动荷载的反应求振动荷载时程的有限元方法，验证了方法的有效性。     

基于VISSIM的山区高速公路隧道入口段行车安全分析

本文以福建山区高速公路隧道入口段作为研究对象,利用交通仿真类软件VISSIM的Wiedemann 99跟车模型,构建了隧道入口段交通仿真模型,用于模拟隧道入口段的行车状态。通过研究隧道入口段行车安全性随交通量、车型构成的变化而变化的情况,能够为提高隧道入口段的行车安全,降低隧道交通事故率提供一定的借鉴。     

隧道底部钻孔桩加固法

隧道工程施工一直把安全性作为工作的首位，而隧道底部的稳定性，对隧道结构的安全性有着巨大影响，而且还会影响地表建筑环境的安全，所以在隧道底部不稳定段需要进行加固。钻孔桩因具有承载能力强，施工简便及适应能力强等优点，而被应用于隧道底部加固，并且通过这种方式加固后的隧道底部，加固效果良好，能够确保隧道结构的安全性。